北京
2月12日，春運正酣，沈陽北站人流如織。候車大廳里，行李箱滾動的聲音此起彼伏，廣播一遍遍播報著發車信息。記者登上沈陽北站開往成都的K388次列車。
車門開啟，乘務員列隊上車，進行發車前的最后檢查。車廂內，鋪位整理妥當，備品一一核對無誤。一切準備妥當后，乘客開始進站上車，有人拖著行李快步前行，有人抱著孩子，有人提著年貨，目光里寫滿對團圓的期待。
再過幾分鐘，這趟列車將從東北黑土地出發，跨越八百里秦川，穿越數百座隧道，行駛近3000公里、40多個小時后抵達成都。對旅客而言，這是回家或遠行的開始，對列車工作人員來說，這是一段又一段不曾停歇的堅守。
跟車采訪中，記者在車廂里看到三位鐵路人的身影——他們的故事，就寫在這漫長的旅途中。
列車長李軍：“主心骨”就在車廂里
“補票可以到16號車廂，如果需要臥鋪，現在還有，要快一點兒，再晚就沒有了！”人流擁擠的過道里，46歲的列車長李軍步子飛快。記者幾次被乘客和行李箱擋住，只能一路小跑跟著。他回頭笑笑：“列車長就是要這樣，腿要勤，眼要快。”
李軍2004年進入鐵路部門工作，擔任K388列車長已經18年了。春運期間，“上四休四”改為“上七休一”，這個春運，他和他的乘務組在8天里，有7個晝夜都要在車上度過。
列車發車后不久，16車廂就有了情況，乘務員董玉龍巡視車廂時，在辦公席角落發現一個無人認領的黑色手提包。他第一時間找到李軍。
“別動，等我和乘警一起過去。”李軍迅速趕到現場。
幾個人在乘警見證下開包查驗，里面有一張銀行卡和身份證，還有不少現金。李軍當即安排董玉龍利用列車終端設備查詢信息。很快，信息鎖定：14車軟臥9下，何先生。
列車工作人員將何先生請到餐車。面對手提包，他一臉茫然：“包不是在我愛人那邊嗎？”
原來，一家四口分乘兩節車廂，夫妻倆剛才來辦公席補票，不慎把手提包遺落在角落。直到被提醒，才意識到“虛驚一場”。
何先生連聲道謝。李軍只是笑笑：“春運人多，東西看好。”說完，又開始了巡視工作。
“春運期間就是這樣，小事里有大責任。”李軍說。對他而言，列車長不僅是崗位，更是擔當——“主心骨”必須穩。
乘務員董玉龍：家里有牽掛，心里有責任
37歲的董玉龍在K388次列車工作了11年。采訪過程中，記者了解到董玉龍的父親腦梗后臥床，生活不能自理，他是家里的獨生子，常年雇人照料老父親。上車這7天的時間里，他最放心不下的就是老父親。
“說不牽掛是假的。”他坦言。工作期間按照規定，乘務員不能攜帶手機，他把李軍的電話留給家里，“有急事找李車長。”
記者想跟董玉龍多聊聊家里的事兒，可董玉龍話不多，談到老父親，剛說兩句眼圈就紅了，見周圍人多，他找了個由頭就要離開。他告訴記者，車廂里接到重點旅客服務提示，一名旅客需要協助。
旅客是一位剛上車不久的腦癱患者。董玉龍俯下身，輕聲詢問旅客的需求，然后把旅客安置到方便的位置。晚餐時，他還把飯菜一一擺好，放在旅客身前的小桌上，幫著這位旅客吃上熱乎飯。
去衛生間時，他扶著旅客，一步一步挪動，動作輕柔穩當。整個過程，他語氣平和，沒有一絲急躁。
“做這些，都是本分。”他說，“家里有牽掛，更能理解旅客的心情。”
想到家里的老父親，讓他對旅客的難處更能感同身受。3000公里的旅途，對別人是團圓，是詩和遠方，對他而言，是把牽掛放在心底的堅守。
馮可：“00后”，能獨當一面
暫別了董玉龍，記者繼續跟著李軍巡視車廂。走到一節臥鋪車廂時，只見一位小朋友暈車正在嘔吐，家長一時有些慌亂。
一個年輕的身影迅速蹲下，她是本節列車23歲的乘務員馮可。她動作利落地拿來清潔袋、紙巾和溫水，一邊安撫家長：“別急，孩子緩一緩就好了。”一邊細心幫孩子擦拭干凈，又快速清理地面。車廂里秩序很快恢復。
整個過程，她語氣沉穩，處理得有條不紊。李軍在一旁滿意地點點頭。
“她是我們車隊三個‘00后’之一。”李軍對記者說，“剛來時，是個瘦瘦的小姑娘，上車的那個連接站臺和車廂的腳踏板，她拿著都費勁。”
一年下來，馮可已經能在高峰時段獨立應對突發情況。車門口引導秩序，過道里解答問詢，巡查鋪位時逐一確認安全細節，樣樣不落。
忙完后，馮可站在車廂門口整理制服。
“擔負起自己的責任，把旅客安全送到家，很有成就感。”她說。
在平均年齡48歲的車隊里，這個年輕的姑娘正快速成長。老同志的經驗和年輕人的朝氣，在這趟列車上悄然凝結成服務乘客的溫暖。
20多年來，這趟列車榮獲省部級榮譽13次，涌現出局級及以上先進典型15名。從這里走出“全國五一勞動獎章”獲得者王玉梅等20多名模范乘務員。很多人從20多歲干到兩鬢斑白。
從黑土地到川蜀大地，3000公里，是團圓的長度，是遠行的溫度，也是堅守的刻度。
在這條穿越山河的旅途上，乘務員用專業與擔當，讓每一段旅程都更安心，讓萬家燈火在新春里更加溫暖。
記者 : 蔡正
編輯 : 邱文昊
責編 : 崔征 審核 : 張麗萍
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