與梅奔差距巨大 邁凱倫表達(dá)不滿！

日前，邁凱倫F1車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)斯特拉承認(rèn)，他的車隊(duì)在發(fā)揮梅賽德斯動(dòng)力單元的潛力方面還有工作要做，作為梅賽德斯的客戶車隊(duì)，他們第一次感到處于劣勢(shì)。

在2026賽季揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽上，梅賽德斯車隊(duì)一二帶回，邁凱倫車手諾里斯奪得第五，但他落后奪得冠軍的拉塞爾達(dá)51秒之多，差距巨大，可以說(shuō)，兩支車隊(duì)完全不在一個(gè)層級(jí)。

斯特拉表示，梅賽德斯高性能動(dòng)力總成方面提供的信息不足，關(guān)于這一問(wèn)題的討論“持續(xù)了數(shù)周”，這影響了邁凱倫的測(cè)試，這是邁凱倫作為梅賽德斯的引擎客戶車隊(duì)首次感到“處于劣勢(shì)”。

斯特拉在接受采訪時(shí)說(shuō)：“公平地說(shuō)，今天的差距與我們昨天排位賽中看到的差不多，我們對(duì)我們賽車的速度與其他使用相同動(dòng)力單元的賽車的速度差異感到困惑（邁凱倫與梅賽德斯的差距），這清楚地表明，我們應(yīng)該更好地理解如何利用2026年規(guī)則帶來(lái)的復(fù)雜性動(dòng)力單元，所以肯定有工作要做。

當(dāng)我們查看GPS疊加圖時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)梅賽德斯在某些彎道更快，因此，正如我所說(shuō)，我們有明確的目標(biāo)和優(yōu)先事項(xiàng)。我們需要想辦法從動(dòng)力單元中提取更多能量，另一方面，開(kāi)發(fā)這輛車，這需要幾場(chǎng)比賽才能看到一些重大升級(jí)?！?/p>

F1規(guī)定動(dòng)力單元制造商必須向客戶車隊(duì)供應(yīng)相同版本，然而即便是相同的動(dòng)力單元，梅賽德斯在能量管理策略的優(yōu)化方面依然擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

斯特拉說(shuō)：“我必須說(shuō)，作為客戶車隊(duì)，這是我們第一次感到處于劣勢(shì)，即使是預(yù)測(cè)賽車表現(xiàn)和改進(jìn)方案的能力?！?/p>

所以，動(dòng)力單元是相同的動(dòng)力單元，但梅賽德斯可能在交付動(dòng)力單元時(shí)留了一手，并沒(méi)有將所有的相關(guān)信息一并交付，這使得邁凱倫這樣的客戶車隊(duì)在開(kāi)發(fā)動(dòng)力單元潛力方面明顯落后，必須要有個(gè)摸索的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中他們必然要大幅落后于梅賽德斯。當(dāng)然，這和新規(guī)之下這套動(dòng)力單元的復(fù)雜性也有關(guān)系。