霍爾木茲海峽怪象：多國貨船紛紛裝成“中國船”，隨后安全通過

最近幾天，中東局勢出現(xiàn)了一個頗具戲劇性的現(xiàn)象，越來越多通過霍爾木茲海峽的貨船，開始偽裝成“中國船”。

有的在航行系統(tǒng)里修改為“中國船東”，有的干脆標注“全中國船員”，甚至連一些與中國毫無關(guān)系的船只，也試圖把自己和中國綁在一起。

而之所以發(fā)生這樣的事，主要在于美國和以色列對伊朗發(fā)動大規(guī)模軍事打擊后，整個中東局勢十分嚴峻，波斯灣也由此進入高度緊張狀態(tài)，而全球最敏感的航運咽喉霍爾木茲海峽，也變得不安全起來，有不少船只在通航時遭到攻擊。

霍爾木茲海峽是全球能源運輸最關(guān)鍵的一條通道之一。全球大約五分之一的石油和天然氣，都需要通過這條海峽運往世界各地。

但隨著戰(zhàn)事開始，霍爾木茲海峽從日均138艘商船通過，陡然降到了0。不過最近一周，被監(jiān)測到穿越霍爾木茲海峽的貨船，有20多艘。

這些船只有不少都安全通過海峽，而它們能通過的原因，主要在于“主動修改了自己的身份信息”。

根據(jù)法新社和彭博社的報道，過去一周里，至少有30艘船只通過船舶自動識別系統(tǒng)修改信息，刻意強調(diào)自己與中國有關(guān)。

比如有船只把船東標注為“中國船東”，也有船只寫“全部中國船員”。

甚至其中1艘巴拿馬籍貨船，就是在把船舶自動識別信息改為“中國船東”后，安全通過了霍爾木茲海峽。

這些貨船修改信息，目的就只有一個，降低自身被攻擊的安全風險。

簡單一句話解釋就是，在當前局勢下，“中國身份”正被越來越多的船只當成一種安全標簽。

那為什么“中國身份”不會受到攻擊呢？

原因主要有以下幾個：首先，中國是伊朗最重要的能源買家之一。長期以來，中國都是伊朗石油出口的重要市場。雙方在能源、貿(mào)易、基礎(chǔ)設(shè)施等多個領(lǐng)域展開合作。

對伊朗來說，中國并不是敵對國家，反而是重要的經(jīng)濟與戰(zhàn)略合作伙伴。

在這種情況下，伊朗顯然不會去攻擊自己的顧客。畢竟在戰(zhàn)爭中誤傷合作伙伴，反而會損害自身戰(zhàn)略和經(jīng)濟利益，可謂得不償失。

第二個原因，是中國在中東地區(qū)采取的和平外交路線。

過去幾年，中國一直強調(diào)通過外交手段緩解中東沖突，比如推動沙特與伊朗實現(xiàn)和解，并恢復(fù)外交關(guān)系，這在地區(qū)產(chǎn)生了非常積極的影響。

所以當?shù)貐^(qū)沖突出現(xiàn)時，各方往往會更傾向于避免觸碰與中國有關(guān)的目標，因為中國在地區(qū)沖突中并不是直接參與者，甚至恢復(fù)地區(qū)和平也需要中國的積極參與。

從戰(zhàn)略角度來看，霍爾木茲海峽一直都是伊朗應(yīng)對美西方威脅的最重要籌碼之一。

伊朗在常規(guī)軍事力量上很難與美國正面對抗，但通過影響這條能源通道，伊朗卻可以對全球經(jīng)濟施加巨大影響力。

只要國際油價上漲，美國和歐洲的經(jīng)濟壓力就會快速增加，從而打擊美西方的戰(zhàn)爭潛力和戰(zhàn)爭信心。

也正因為如此，法國總統(tǒng)馬克龍已經(jīng)表示，法國準備與盟友開展“防御性”海軍行動，確保霍爾木茲海峽航運安全。

但問題在于，如果沖突繼續(xù)升級，單純的護航行動很難徹底解決問題。因為真正決定航道安全的，不是護航艦隊，而是戰(zhàn)爭本身。

如果美伊沖突繼續(xù)擴大，霍爾木茲海峽將會成為雙方博弈的重要戰(zhàn)場。

而到那時，不管船只把自己寫成“中國船東”，還是其他什么身份，都很難真正保證安全。

最后，這場“假裝中國船”的航運現(xiàn)象的出現(xiàn)，反映出一個耐人尋味的現(xiàn)實：在當前的中東格局中，中國已經(jīng)被很多國家視為一種相對穩(wěn)定的力量。

不是因為中國在這里擁有最多軍艦，而是因為中國的外交路線更強調(diào)合作與穩(wěn)定性！