家用車的盡頭是MPV，這兩款車2+2+3布局，能爬坡越嶺，油耗還低

身邊越來越多朋友換車，最后都看上了MPV，鴨梨也認為，家用車的盡頭真的是MPV——畢竟上有老下有小，常規轎車、SUV的空間總顯得不夠用。而MPV呢2+2+3的實用布局，則能兼顧所有。

第一款：2024款傳祺E8

2024款傳祺E8目前在售僅1款車型，就是傳祺E8 2024款 榮耀系列 2.0ATK 榮耀版，官方指導價17.98萬，現在市場優惠穩定，全國普遍優惠在0.8萬左右，優惠后到手價17.18萬上下。加上廠家置換補貼、國補省補這些，有車主反饋實際落地價能做到16-17萬左右。

外觀上，它沒有夸張的商務感，走的是簡約家用風，前臉圓潤柔和，貫穿式日行燈搭配點陣式中網，不張揚但很耐看，車身線條流暢，雙側電動側滑門是標配，不用費力推拉，老人孩子上下車很方便，車尾造型飽滿，整體就是那種“越看越順眼”的類型。

尺寸方面，長寬高分別是4920×1900×1760mm，軸距為2930mm，車內采用2+2+3的布局，第二排獨立座椅間距寬敞，中間過道足夠成年人通過，第三排坐兩個成年人也不會覺得局促，后備箱常態容積345L，放兩個嬰兒車+一堆雜物沒問題，第三排完全折疊后能擴展到1917L。

內飾方面，車內用料還算厚道。中控臺和門板經常摸到的地方都是軟性材質包裹，搭配金屬和鋼琴烤漆面板，看上去沒有硬塑料的廉價感。儀表盤是8.88英寸全液晶的，中控屏是14.6英寸的，內置高通驍龍8155芯片，支持CarPlay、HUAWEI HiCar手機互聯，車聯網、語音控制和OTA升級等功能。

配置方面，標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統，還有車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、道路交通標識識別、360°全景影像、主動剎車和L2級輔助駕駛功能。舒適配置上，雙側電動側滑門、電動尾門（帶位置記憶）、遠程啟動、手機無線充電（50W）都是標配，前排和第二排座椅支持電動調節，還配有零重力座椅，分段式可開啟全景天窗，車內采光很好，老人孩子都喜歡。

動力方面，它搭載2.0L阿特金森循環發動機+永磁同步電機的油電混動組合，發動機最大功率103kW（140馬力），最大扭矩180N·m，電機最大功率134kW（182馬力），最大扭矩300N·m，匹配2擋DHT變速箱，官方零百加速8.8秒，WLTC綜合油耗5.58L/100km。

底盤配置上，采用前置前驅布局，前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，調校偏向舒適，家用夠用。

第二款：2026款豐田賽那

再來看2026款豐田賽那，它的優勢就是穩定、耐用、保值率高。這款車目前在售10款車型，包含舒適版、豪華版、四驅豪華版、尊貴版、四驅尊貴版、臻享尊貴版、豪華福祉版、至尊版、四驅至尊版、鉑金版，官方指導價29.98-39.38萬，優惠后起步價24.98萬左右，頂配優惠后中需34萬出頭。

外觀上，它延續了豐田MPV的穩重風格，前臉采用分體式大燈+點陣熏黑中網，辨識度很高，車身線條舒展大氣，值得一提的是，四驅版（四驅豪華版、四驅尊貴版、四驅至尊版）車型后包圍有銀色裝飾條，兩驅版沒有，一眼就能區分驅動形式，輪轂方面，舒適版是17英寸的，豪華版及以上（含四驅版本）是18英寸高光輪轂，頂配鉑金版標配20英寸高光鋁合金輪轂，顏值更高，不過顛簸反饋會更明顯。全系標配雙側電動側滑門，開啟順滑，接送老人孩子很方便。

尺寸方面，長寬高分別5165×1995×1765mm，其中鉑金版、至尊版、四驅至尊版因為車頂配置微調，高度在1785mm，視覺上更顯大氣。軸距為3060mm，比傳祺E8更長，車內空間更寬敞，1995mm的寬度讓車內肩部空間充足，老人孩子并排坐也不擁擠。2+2+3的布局，第二排座椅滑軌長度達到816mm，可調節范圍很大，185cm的成年人坐第二排，腿部仍有兩拳余量，第二排中央通道寬達22.5cm，上下車特別方便。后備廂常態容積521L，7人滿員短途可放3-4個20寸行李箱，第三排完全折疊后容積擴至1310L，內部平整無凸起，裝露營裝備、兒童自行車都可以，不過舒適版第三排需要手動折疊，操作費力，尊貴版及以上支持4/6比例電動折疊，按按鈕就能自動放平，很省心。

內飾方面，入門版舒適版采用織物座椅；豪華版及以上升級為真皮與合成皮拼接座椅；高配車型還配備納帕皮包裹內飾，搭配木紋裝飾板，豪華感十足。除了雙擎2.5L至尊版和鉑金版配備12.3英寸全液晶儀表外；其余所有車型均配備4.2英寸儀表；舒適版配備10.2英寸中控屏，其余9款車型（含豪華版、四驅豪華版、尊貴版、四驅尊貴版、臻享尊貴版、豪華福祉版、至尊版、四驅至尊版、鉑金版）均為12.3英寸中控屏。車機系統方面，12.3英寸中控屏車型（除舒適版外）標配高通驍龍8155P芯片，同時搭載華為鴻蒙OS智能車機系統，支持“你好小悅”語音交互、Carlink互聯和“可見即可說”和OTA升級等功能；舒適版10.2英寸中控屏搭載基礎車機系統，支持手機互聯，可滿足日常導航、聽歌等基礎使用需求。

配置上，全系標配了9個安全氣囊、L2級的Toyota Safety Sense智行安全套裝、預碰撞系統、自動剎車、全速域巡航、車道循跡系統、后排遺忘提醒等功能；高配車型還有泊車輔助制動和并線盲點監測等配置。舒適配置上，豪華版及以上前排座椅帶加熱；尊貴版及以上第二排加加熱和通風；臻享尊貴版第二排帶按摩與一體式扶手；頂配鉑金版后排有11.6英寸影音屏和JBL 12揚聲器。

動力方面，全系搭載2.5L阿特金森循環發動機+豐田第四代THS II混動系統，發動機最大功率139kW，最大扭矩236N·m。不同版本電機配置有區別，兩驅版僅前軸有134kW電機，四驅版加了后軸40kW電機，雖然系統綜合功率均為181kW，但實際駕駛感受不同，四驅版起步前后輪同時發力，加速更輕快，滿載爬郊區坡道后勁足，不用深踩油門，兩驅版僅靠前輪驅動，滿載爬坡會吃力點。全系匹配E-CVT變速箱，官方零百加速8.6秒，兩驅版中舒適版油耗5.77L/100km，尊貴版及以上5.66L/100km，四驅版為6.13L/100km。

底盤配置上，前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是雙叉臂式獨立懸掛，兩驅版底盤調校偏舒適；四驅版搭載E-Four電子四驅系統，懸掛阻尼偏硬，高速過彎側傾小、操控穩。僅鉑金版有10°后輪轉向，轉彎半徑為5.7米。

購買建議：北方用戶或經常爬坡、走濕滑路面的，直接上四驅版（四驅豪華版、四驅尊貴版、四驅至尊版、鉑金版），比同配置兩驅版多花1萬左右，換來更好的通過性和穩定性，很值；多孩家庭選尊貴版，優惠后30萬左右，標配雙側電動滑門、座椅通風加熱，配置足夠實用。