巴拿馬政府收到罰單，中企索賠20億美元，兩家公司被中國(guó)約談

這事兒得從巴拿馬最高法院的裁定說(shuō)起。2026年1月29日，法院判定長(zhǎng)和實(shí)業(yè)旗下巴拿馬港口公司的經(jīng)營(yíng)合同不符合憲法規(guī)定。裁定一出，巴拿馬政府就按程序推進(jìn)后續(xù)步驟，直接把兩個(gè)港口的控制權(quán)拿了過(guò)來(lái)。

其實(shí)在政府接管之前，長(zhǎng)和實(shí)業(yè)這邊的公司就已經(jīng)行動(dòng)了。2月3日，巴拿馬港口公司根據(jù)國(guó)際商會(huì)仲裁規(guī)則，對(duì)巴拿馬政府啟動(dòng)了仲裁程序。這一步走得早，把法律依據(jù)先擺出來(lái)，為后面的追責(zé)做準(zhǔn)備。

巴拿馬政府在接管后，把兩個(gè)港口分別交給馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司臨時(shí)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。一個(gè)港口由馬士基集團(tuán)的APM Terminals接手，另一個(gè)由地中海航運(yùn)公司的TiL接手，作為過(guò)渡期的安排。過(guò)渡時(shí)間定下來(lái)后，后面還會(huì)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)找長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)商。

3月9日，中國(guó)交通運(yùn)輸部出手了，就國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為，分別把馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人叫去談話。交通運(yùn)輸部官網(wǎng)發(fā)了消息，但沒(méi)說(shuō)具體談了什么內(nèi)容。兩家公司正好是臨時(shí)接手港口的方，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)卡得緊。

長(zhǎng)和實(shí)業(yè)這邊在仲裁啟動(dòng)后，繼續(xù)跟進(jìn)材料準(zhǔn)備和法律程序。公司反復(fù)強(qiáng)調(diào)，會(huì)用國(guó)內(nèi)和國(guó)際所有可行的辦法維護(hù)權(quán)益。巴拿馬港口公司還保留對(duì)政府及其代理人的所有追索權(quán)，不讓步。

馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司拿到臨時(shí)運(yùn)營(yíng)權(quán)后，按巴拿馬海事局的要求維持港口的基本貨運(yùn)和船舶調(diào)度。兩個(gè)港口一個(gè)在運(yùn)河太平洋端，一個(gè)在大西洋端，位置關(guān)鍵，貨物流轉(zhuǎn)不能完全停下來(lái)。

整個(gè)事件從法院裁定到政府接管，再到仲裁和約談，環(huán)環(huán)相扣。長(zhǎng)和實(shí)業(yè)通過(guò)國(guó)際仲裁把賠償數(shù)字和違約理由釘死，馬士基和地中海航運(yùn)作為臨時(shí)方卷進(jìn)來(lái)，中國(guó)交通運(yùn)輸部在航運(yùn)層面做了溝通。港口運(yùn)營(yíng)權(quán)變動(dòng)后，貨運(yùn)流程轉(zhuǎn)由新方負(fù)責(zé)，但法律糾紛還在國(guó)際層面繼續(xù)。

馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司臨時(shí)接手后，各自負(fù)責(zé)一個(gè)港口的日常協(xié)調(diào)。交通運(yùn)輸部約談時(shí)，焦點(diǎn)放在國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為上，兩邊負(fù)責(zé)人分別見(jiàn)面，交換了相關(guān)信息。

仲裁程序走起來(lái)后，長(zhǎng)和實(shí)業(yè)繼續(xù)評(píng)估所有法律選項(xiàng)，包括額外國(guó)內(nèi)和國(guó)際途徑。巴拿馬方面則通過(guò)海事局管理過(guò)渡期，確保港口不中斷基本服務(wù)。

這套流程把投資糾紛擺到明面上。仲裁規(guī)則用上，航運(yùn)企業(yè)臨時(shí)接手，主管部門(mén)約談提醒，巴拿馬政府執(zhí)行法院裁定。各方按各自的程序走，港口業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給新方繼續(xù)，法律賬繼續(xù)算。