四款高顏值緊湊型車商品性橫評

為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

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在新能源技術快速迭代的背景下，如今的轎車市場早已打破了傳統燃油車一家獨大的格局，純電、燃油、插混等多種動力形式同臺競技，自主與合資品牌也在不同價位區間展開了激烈角逐。在往期的新車商品性評價中，我們曾測試過多款不同定位的轎車產品。今天我們從中挑選了四款高顏值的緊湊型車，它們分別是零跑Lafa5、吉利星瑞（參數丨圖片）東方曜、奔馳CLA新能源以及吉利銀河星耀6。本文將通過各項測試數據對比，看看四款車型在商品性方面的表現如何。

1、車身工藝

在車身工藝測試對比環節，從測試結果來看，吉利星瑞東方曜表現最為出眾，不僅整車各部位縫隙均值相對較低，而且均勻度把控不錯；奔馳CLA新能源和吉利銀河星耀6整車各部位縫隙均值同樣較低，但均勻度有待加強。零跑Lafa5由于兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏大，影響了最終測試成績。

2、漆膜水平

在漆膜水平測試對比環節，需要指出的是，由于零跑Lafa5的后備廂蓋和奔馳CLA新能源的車頂均采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。

從測試結果來看，零跑Lafa5和吉利星瑞東方曜表現相對較好，整車漆膜平均厚度達到同級別中游水平，各關鍵部位漆膜厚度均值波動不大，噴涂均勻性值得肯定。吉利銀河星耀6整車漆膜平均厚度處于同級別中下游水平，其中，后備廂和車頂漆膜厚度與其他部位相差較大。奔馳CLA新能源整車漆膜平均厚度處于同級別下游水平，主要原因在于發動機艙蓋（前備廂蓋）以及左右兩側前翼子板的漆膜厚度偏低，整車漆膜厚度和噴涂均勻性均有待提升。

3、車內空氣質量

在車內空氣質量測試對比環節，四款車型的車內甲醛含量均為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

4、車內噪聲

在車內噪聲測試對比環節，除了測試啟動狀態下車內的噪聲，還會將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。

經實測，在啟動狀態下，零跑Lafa5表現相對較好，測試成績為32.4dB。由于零跑Lafa5和奔馳CLA新能源為純電動車，吉利銀河星耀6搭載插電式混動系統，怠速狀態下發動機默認不工作，因此無法對發動機在2000轉以及3000轉時的噪聲進行測試。

在空調最低檔和最高檔噪聲方面，零跑Lafa5的整體表現最好。其空調最低檔噪聲值為34.1dB，最高檔噪聲值為58.3dB，測試成績均優于其他三款車型。

5、靜態車內振動

在靜態車內振動測試對比環節，吉利銀河星耀6表現十分出眾，方向盤和全車座椅在啟動后靜止狀態/負載的振動數值均為0，完全不會影響到乘坐舒適性。同時，零跑Lafa5方向盤啟動后靜止狀態/負載的振動數值也為0，而全車座椅在負載狀態下的振動數值略有提升。相比之下，其余兩款車型的整體表現雖然稍遜于吉利銀河星耀6和零跑Lafa5，但實際體感輕微，對乘坐舒適性影響不大。

6、天窗

在針對天窗的測試中，吉利星瑞東方曜配備可開啟全景天窗，吉利銀河星耀6搭載電動天窗，而其余兩款車型則均采用不可開啟全景天窗。從數據層面來看，奔馳CLA新能源天窗面積占比最大，能夠為車內乘客帶來可觀的通透感；吉利銀河星耀6的天窗可開啟面積最大，通風效果更加出色。

7、操控系統

在操控系統方面，除了零跑Lafa5的方向盤尺寸較小以外，其余三款車型的方向盤尺寸都比較適中，兼顧操控穩定性和靈活性。方向盤調節部分，吉利銀河星耀6的上下可調節角度達到14.1°，優于另外三款車型；而前后可調節距離表現最好的是奔馳CLA新能源，達到了55mm。

在影響駕駛感受的制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，四款車型的測試數據都處于合理范圍內。其中，吉利銀河星耀6的制動踏板寬度表現稍好于其他三款車型。

歇腳踏板部分，由于四款車型均未采用金屬材質打造，因此都存在一定程度的減分情況。尺寸方面，奔馳CLA新能源的長度最為亮眼，達到350mm，而寬度部分則是吉利銀河星耀6更勝一籌。

8、座椅

在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，奔馳CLA新能源的主駕座椅可調節行程較大，可以滿足絕大多數駕駛者的駕駛習慣。

座墊長度方面，除吉利銀河星耀6以外，其余三款車型前排座椅座墊長度均表現不錯。后排座椅靠背角度方面則是吉利銀河星耀6表現更出色，隨后是吉利星瑞東方曜，二者乘坐起來會更加舒適。

后排地板凸起高度方面，零跑Lafa5和奔馳CLA新能源的后排地板均為純平設計，而吉利星瑞東方曜地板凸起較高，對中間乘客舒適性會帶來一定影響。

9、后備廂

整體來看，奔馳CLA新能源在后備廂最大寬度上占據優勢，同時，其與吉利銀河星耀6在后備廂最小寬度上同樣表現突出，而零跑Lafa5憑借掀背式設計，后備廂開口面積較大，更適合對大件物品搬運有高頻需求的用戶。

10、駐車雷達

在雷達感應測試中，只有吉利銀河星耀6未配備前雷達。根據已有測試數據來看，奔馳CLA新能源的前雷達探測能力相對較強，最遠端數值達到1.533m。吉利銀河星耀6后雷達探測能力更強，最遠端數值達到1.415m。最近提示距離方面，吉利星瑞東方曜表現相對較好，前后雷達最近端數值與同級別車型測試均值差距較小。

11、燈光視野

在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，奔馳CLA新能源的前方視野盲區最小，最近距離僅為1.475m。后方視野盲區方面，零跑Lafa5的測試成績優于其他三款車型。

在外后視鏡視野范圍測試中，只有奔馳CLA新能源左右外后視鏡采用雙曲率鏡片，其余車型均配備普通鏡片。從測試結果來看，吉利星瑞東方曜左右外后視鏡視野范圍角度表現出色，盲區相對較小。

總結：

通過以上各項對比不難發現，零跑Lafa5在漆膜水平和車內噪聲方面表現相對較好；吉利星瑞東方曜在車身工藝測試環節表現出色；奔馳CLA新能源則在天窗面積占比和前方視野最近距離方面表現可圈可點；吉利銀河星耀6在靜態車內振動測試中表現出色。綜合來看，雖然四款車在新車商品性表現上各有側重，但均無明顯的短板，消費者可根據自身需求選購。