美國對11家中企啟動337調查！

當地時間3月10日，美國國際貿易委員會（USITC）正式宣布啟動對某些車輛零部件及相關組件的“337調查”。

USITC在這次調查中列出了20家調查企業，包括一家中國大陸汽車照明產品制造商江蘇尚通汽車配件有限公司，10家中國臺灣的汽車零件制造商和9家美國汽車零件經銷商。

具體名單如下：

AP Auto Parts Industrial Ltd., Taoyuan City, Taiwan,China;

ANTRC Industrial Corp., Taoyuan City, Taiwan,China;

Auto Power Co., Ltd., Taoyuan City, Taiwan,China;

Best Value Auto Body Supply, Melrose Park, Illinois;

CCC Intelligent Solutions Holdings Inc., Chicago, Illinois;

CCC Intelligent Solutions Inc., Chicago, Illinois;

DEPO Auto Parts Ind. Co., Ltd., Chang Hua Shien, Taiwan,China;

Forerunner Automotive Industrial Corp., Taoyuan City, Taiwan;

Gordon Auto Body Parts Co., Ltd., Taoyuan City, Taiwan,China;

Grand HC Auto Tooling Corp., Taipei City, Taiwan,China;

Jiangsu Srumto Auto Parts Co., Ltd., Danyang City,Chinese Mainland;

Keystone Automotive Industries, Inc., Antioch, Tennessee;

LKQ Corporation, Antioch, Tennessee;

Maxzone Vehicle Lighting Corp., Fontana, California;

Mitchell International, Inc., San Diego, California;

Pro Fortune Industrial Co., Ltd., New Taipei City, Taiwan,China;

Power Auto Parts Inc., Warren, Michigan;

Quality Collision Parts, Inc., Warren, Michigan;

Tong Yang Industry Co. Ltd. Tainan, Taiwan,China;

Y.C.C. Parts Mfg. Co., Ltd (Taiwan), Lukang Town, Taiwan,China.

此項調查源自通用汽車（General Motors LLC）及其全球技術運營子公司于 2 月 5 日提出的投訴，指出涉案進口零部件侵犯其專利權，并請求 USITC 發布全面排除令和禁售令等救濟措施。

美國政府機構官員表示，這項調查不僅影響涉案企業，也可能對全球汽車供應鏈尤其是中國臺灣和中國大陸的汽車零配件供應格局產生深遠影響。

USITC的聲明顯示，該委員會確認對涉嫌專利侵權的車輛零部件及車輛整體構成部分提出調查，受調查的對象涵蓋來自臺灣、中國和美國本土的多家零部件供應商。該調查將由委員會行政法法官安排聽證程序，并在 45 天內設定最終調查完成目標日期。這是 USITC 在 2026 年對汽車零部件貿易救濟發起的最新行動，反映出美國在全球產業競爭加劇背景下，對知識產權與貿易公平性問題的高度關注。

這一調查恰逢全球貿易政策環境持續緊張之際。美國政府此前已根據《貿易擴展法》第 232 條對半導體及相關制造設備的進口采取重大戰略調整，認為該類進口可能損害國家安全，并針對特定高科技芯片類產品實施高達 25% 關稅，以促進本土制造能力增強。該措施對 AI 芯片數據中心、軍事系統及工業控制系統的供應鏈有直接影響，同時對下游汽車電子芯片等市場造成連鎖反應。

此外，美國在 2025 年開展的對中國半導體的稅率審查也顯示出貿易摩擦的加劇。盡管目前對中國原產半導體的關稅在2026年仍維持 0%，但計劃在2027年中進行稅率調整，主要針對嵌入汽車、電信和基礎設施的“傳統芯片”。該政策透露出美國希望通過時間差和逐步提升關稅壁壘來保護本土產業的意圖。

這一系列貿易動作不僅針對芯片和核心電子產品，在汽車產業供應鏈中亦有所體現。去年美國商務部還推出針對汽車零部件進口的 232 條款關稅抵消機制（tariff offset process），允許在美汽車制造商依據本土生產規模申請部分抵消關稅，這意味著美國政府正通過政策激勵方式促進汽車零部件制造回流。

編輯：芯智訊-林子