定調(diào)子、畫(huà)跑道、樹(shù)標(biāo)桿——張亮的堅(jiān)持和上汽乘用車(chē)的新答案

2026年3月10日，北京，當(dāng)大多數(shù)車(chē)企還在開(kāi)年“倒春寒”中焦灼地尋找出路時(shí)，上汽乘用車(chē)選擇在馬年開(kāi)年之際舉行了一場(chǎng)春季媒體溝通會(huì)。這不僅是一次新春團(tuán)拜，更像是一次戰(zhàn)略宣誓。

在這場(chǎng)溝通會(huì)上，上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理、上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理張亮，攜榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢(qián)漾、MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃，向外界拋出了一份邏輯清晰、野心勃勃的2026年作戰(zhàn)藍(lán)圖。其核心是以用戶需求為錨點(diǎn)，以技術(shù)價(jià)值為利刃，以品牌堅(jiān)持為護(hù)城河，在主流市場(chǎng)中切割出屬于自己的“定語(yǔ)賽道”，并試圖重新定義游戲規(guī)則。這份藍(lán)圖背后是上汽乘用車(chē)對(duì)當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷本質(zhì)的深刻洞察，以及為雙品牌——榮威與MG——找到的差異化突圍之路。

復(fù)盤(pán)2025：從“小試牛刀”到“成功配方”的驗(yàn)證

數(shù)據(jù)是最有力的背書(shū)。2025年，上汽乘用車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交出了一份亮眼答卷：零售同比增長(zhǎng)超過(guò)34%，新能源板塊增幅更是突破80%。其中，全新MG4不僅實(shí)現(xiàn)連續(xù)月銷(xiāo)破萬(wàn)，更將半固態(tài)電池等前瞻技術(shù)的率先量產(chǎn)，成為檢驗(yàn)其戰(zhàn)略“配方”有效性的關(guān)鍵樣本。

這一被市場(chǎng)驗(yàn)證的“配方”由兩個(gè)核心要素構(gòu)成。其一是深度用戶導(dǎo)向策略——他將MG4的成功不僅歸功于產(chǎn)品本身，更視為“聽(tīng)勸”文化的勝利。上市后連續(xù)5個(gè)月以“月度廣播”節(jié)奏推進(jìn)的迭代升級(jí)，本質(zhì)上是一套將用戶反饋轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品進(jìn)化動(dòng)力的敏捷機(jī)制。其二是“技術(shù)平權(quán)”的產(chǎn)品哲學(xué)：不讓消費(fèi)者為冗余技術(shù)買(mǎi)單，而是將半固態(tài)電池、一體式熱管理等硬核科技，轉(zhuǎn)化為用戶真實(shí)可感的出行價(jià)值——比如“低溫續(xù)航不焦慮”的真實(shí)體驗(yàn)，或是“冬季為特斯拉搭電”的出圈場(chǎng)景。

這套打法證明了即使在最擁擠的細(xì)分市場(chǎng)，上汽乘用車(chē)依然有能力通過(guò)技術(shù)與用戶的深度耦合，打出一場(chǎng)漂亮的勝仗。而2026年的任務(wù)，則是將這套已驗(yàn)證的“配方”，系統(tǒng)性地、大規(guī)模地復(fù)制到品牌、產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

MG的“承上啟下”：做細(xì)分市場(chǎng)的最優(yōu)解

如果說(shuō)，2025年MG品牌的半固態(tài)電池車(chē)型上市給市場(chǎng)帶來(lái)了一點(diǎn)小震撼，那么2026年一開(kāi)年在歐洲、英國(guó)累計(jì)交付量正式突破100萬(wàn)輛的成績(jī)，則讓人們認(rèn)識(shí)到了一個(gè)更不一樣且國(guó)際化的MG。

陳萃表示，今年春節(jié)期間，全新MG4也正式登陸英國(guó)，真正開(kāi)始用技術(shù)反攻開(kāi)啟征戰(zhàn)全球的步伐。而與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，MG也是開(kāi)始“加碼”邁向“下一個(gè)小目標(biāo)”。

MG品牌的目標(biāo)戰(zhàn)略，被張亮精準(zhǔn)地概括為“以細(xì)分市場(chǎng)最優(yōu)解，詮釋品牌新時(shí)代的新內(nèi)涵”，其戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作清晰地分為“承上”與“啟下”兩部分。

“承上”即將技術(shù)平權(quán)進(jìn)行到底，這其中即將推出的MG 4X，就是MG4成功經(jīng)驗(yàn)的直接延續(xù)和升級(jí)。針對(duì)用戶關(guān)于“半固態(tài)電池只有頂配才有”的吐槽，MG 4X給出了“入門(mén)即享半固態(tài)”的硬核回應(yīng)。這種將行業(yè)首發(fā)的前瞻技術(shù)快速下放至主流價(jià)位段的魄力，正是MG試圖構(gòu)建的競(jìng)爭(zhēng)壁壘——不讓技術(shù)成為高高在上的炫技，而是成為用戶觸手可及的標(biāo)配價(jià)值。

“啟下”即以“代表作”姿態(tài)，挑戰(zhàn)“不可能三角”。如果說(shuō)MG4系列是品牌的基礎(chǔ)線，那么即將于二季度亮相的MG 07，則被賦予了“啟下”的重任——“一眼貴”的它將成為新能源時(shí)代MG品牌的“代表作”。

張亮為“代表作”設(shè)定了三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：代表品牌最佳特征、擁有相對(duì)最大的銷(xiāo)量、技術(shù)與產(chǎn)品的絕對(duì)引領(lǐng)者。MG 07的使命是在15-20萬(wàn)級(jí)（或如張亮所愿的20萬(wàn)級(jí)）主流市場(chǎng)，解決轎跑車(chē)型“造型、空間、能耗”的“不可能三角”。

為此，MG在研發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的投入較常規(guī)項(xiàng)目增加“至少50%”。從為實(shí)現(xiàn)極致曲面而首次采用的滾邊工藝，到為塑造小鴨尾造型而追加數(shù)千萬(wàn)成本的模具開(kāi)發(fā)，MG 07試圖印證一個(gè)判斷：好看的皮囊不僅是設(shè)計(jì)出來(lái)的，更是用真金白銀“砸”出來(lái)的。它的終極目標(biāo)是挑戰(zhàn)70萬(wàn)級(jí)豪華轎跑的設(shè)計(jì)，能否在20萬(wàn)內(nèi)實(shí)現(xiàn)“顏值平權(quán)”，讓年輕用戶以更友好的價(jià)格，獲得一臺(tái)不向任何維度妥協(xié)的“細(xì)分市場(chǎng)最優(yōu)解”。

這已經(jīng)不僅是一款車(chē)的發(fā)布，更是MG品牌在新能源時(shí)代重新奪回“轎跑世家”定義權(quán)的關(guān)鍵一役。

陳萃表示，2026年，MG將推出4款全新車(chē)型，兼容純電、混動(dòng)兩大能源類(lèi)型，真正實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景、全需求”的覆蓋。通過(guò)在品牌、技術(shù)和產(chǎn)品矩陣上的加碼，MG品牌要在2026年繼續(xù)為年輕人造夢(mèng)。

榮威的“回歸與定義”：從互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)先行者到AI汽車(chē)定義者

相比MG的激情與個(gè)性，榮威品牌的戰(zhàn)略則更具厚重感與使命感。2026年恰逢榮威品牌20周年，其戰(zhàn)略核心直指一個(gè)詞——“回歸”。回歸何處？回歸其“生而高端”的初心。

2006年，榮威750（參數(shù)丨圖片）以25萬(wàn)售價(jià)打破自主品牌的天花板；2016年，榮威RX5以“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的范式，為行業(yè)確立了云管端一體化、基礎(chǔ)流量免費(fèi)等沿用至今的標(biāo)準(zhǔn)。這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，既是榮威的歷史坐標(biāo)，也是其未來(lái)起跳的踏板。

一方面，榮威要回歸“貴雅亦激情”的品牌初心，重回20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。這不僅是銷(xiāo)量目標(biāo)，更是品牌定位的回歸。其路徑是通過(guò)全新的AI原生高端系列，重新詮釋“貴”（高端定位）與“激情”（技術(shù)引領(lǐng)的熱愛(ài)）。

另一方面，榮威要從定義互聯(lián)網(wǎng)到定義AI，這可以說(shuō)是榮威2026年最具野心的戰(zhàn)略命題。如果說(shuō)，2016年的“登陸探索”是在一片荒原上開(kāi)辟互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的新大陸，那么2026年，榮威要做的是在已然擁擠的AI賽道上，重新劃定起跑線。

為此，榮威將于4月21日發(fā)布全新的AI原生高端序列。這不僅僅是“汽車(chē)+AI”的功能疊加，而是從底層技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品邏輯到用戶體驗(yàn)的原生性重構(gòu)。張亮透露，這將是一個(gè)完整的序列，而非單一車(chē)型，旨在“用AI的手段來(lái)實(shí)現(xiàn)家庭的愛(ài)”，在20-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，打造“比新勢(shì)力標(biāo)桿更標(biāo)桿”的AI家庭出行產(chǎn)品。

錢(qián)漾透露，榮威重磅布局的全球首款A(yù)I原生高端SUV，將成為全新AI原生高端系列的核心落地載體，將于2026年三季度正式上市。此外，作為產(chǎn)品大年，榮威今年每3個(gè)月至少一款新車(chē)，全年共計(jì)劃投放7款新車(chē)。

榮威的目標(biāo)是清晰的——在參數(shù)競(jìng)賽逐漸失效的AI時(shí)代，建立起以“家庭”為核心、以“原生AI”為壁壘的品牌護(hù)城河。4月21日的品牌之夜，或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)新的歷史節(jié)點(diǎn)，見(jiàn)證榮威從互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的“先行者”向AI汽車(chē)的“定義者”發(fā)起沖鋒。

買(mǎi)車(chē)觀點(diǎn)：

縱觀整場(chǎng)溝通會(huì)，上汽乘用車(chē)為2026年乃至更遠(yuǎn)的未來(lái)，繪制了一張邏輯自洽的戰(zhàn)略地圖。以用戶需求為導(dǎo)向，以技術(shù)價(jià)值為根基，這是應(yīng)對(duì)一切市場(chǎng)變化的“基本盤(pán)”。

MG堅(jiān)守“YOUNG FOREVER”的品牌精神，在個(gè)性消費(fèi)崛起的時(shí)代，深耕10-20萬(wàn)級(jí)個(gè)性新能源市場(chǎng)，通過(guò)“承上啟下”的產(chǎn)品策略，不斷鞏固其“轎跑世家”的護(hù)城河。

榮威則肩負(fù)著品牌向上的重任，在20周年之際，試圖通過(guò)“AI原生高端系列”，重新奪回其在高端市場(chǎng)和技術(shù)定義權(quán)上的話語(yǔ)權(quán)，完成從“跟隨時(shí)代”到“定義時(shí)代”的驚險(xiǎn)一躍。

正如張亮所言：“在這個(gè)不確定的時(shí)代，真正確定的永遠(yuǎn)是用戶的需求、技術(shù)的價(jià)值、品牌的堅(jiān)持。”當(dāng)大多數(shù)車(chē)企仍在為“定語(yǔ)夠多”的銷(xiāo)量榜單而內(nèi)卷時(shí)，上汽乘用車(chē)的選擇是為榮威和MG這兩個(gè)歷史悠久的品牌，加上“獨(dú)一無(wú)二”的定語(yǔ)，并堅(jiān)定不移地在這條屬于自己的賽道上，跑到最好，跑到唯一。

這或許就是中國(guó)汽車(chē)在“十五五”開(kāi)局之年里，最值得期待的敘事之一。