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近日,蓮花汽車首款插混車型“ForMe”正式亮相,標(biāo)志著蓮花汽車的電動化戰(zhàn)略正式從“激進(jìn)純電”轉(zhuǎn)向“務(wù)實混動”。蓮花并非孤例。近一年來,全球超跑企業(yè)已集體在電動化戰(zhàn)略上“踩剎車”:蘭博基尼已內(nèi)部叫停Lanzador純電版開發(fā),新一代Urus純電版也不再推進(jìn),轉(zhuǎn)而采用插混路線;法拉利仍在推進(jìn)純電項目,首款車型Luce計劃今年5月發(fā)布,但已下調(diào)電動化目標(biāo)。
早在去年9月,保時捷便明確宣布放緩電動化進(jìn)程,部分純電動車型上市計劃延后,未來將推出更多燃油及插混車型。今年1月,保時捷前CEO奧博穆在采訪中坦言,將第二代Macan設(shè)計為純電動車是一個錯誤。他表示,保時捷正在增加燃油和混動車型的布局。
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