被質疑不智能？合資智能化下半場，Momenta成關鍵破局者

3月16日，上汽大眾ID.ERA技術發布會啟幕，雷科技/電車通受邀來到現場參加報道。雷科技注意到，發布會外場的其中一個問題很犀利：上汽大眾能否進入智駕第一梯隊？

圖源：雷科技/電車通攝制

這個問題，戳中了合資品牌在智能駕駛領域的痛點。

一直以來，智駕是國產品牌強勢領跑的賽道，近幾年自主品牌與新勢力在高速 NOA、城市 NOA、大模型上車、無圖智駕等領域持續突破，技術迭代極快。

反觀合資品牌，在智能化節奏上普遍偏慢，在高階智駕方面始終缺少能與主流新能源品牌正面抗衡的核心能力，市場對合資智駕的印象多是「穩重但不夠智能」的印象，很難滿足國內用戶對高階智駕的需求。

在國產品牌已形成技術優勢的賽道上，上汽大眾能否憑借全新技術突破打破市場認知？

問題已經擺在臺面上，車企要做的不是口頭上的解釋，而是拿出真正有說服力的技術和產品。

發布會現場，Momenta CEO曹旭東宣布：Momenta R7強化學習世界模型即將推出，并將全球首發搭載于上汽大眾全新旗艦SUV ID. ERA 9X。

圖源：雷科技/電車通攝制

這一消息發布，讓外界對這款合資車的智駕能力有了新的期待。要知道，Momenta在智駕大模型領域早已實現量產突破。早在 2025 年，其就推出了國內首個真正實現量產落地的強化學習大模型——Momenta R6飛輪大模型。與傳統模仿式學習不同，強化學習能夠讓車輛在真實開放場景中持續迭代、自主優化，逐步形成應對復雜路況的獨立決策能力，更接近人類老司機的駕駛邏輯。

而Momenta R7的核心突破，就是在強化學習的基礎上引入了世界模型，讓AI開始在物理世界中探索、成長，這就是行業里常說的「物理AI」。

通俗來講，Momenta R7能夠逐步理解世界的物理本質，包括物體的物理屬性、運動的因果關系以及交互過程中的潛在可能，不再只是簡單地模仿駕駛動作。

這種對物理世界的深度理解，讓智駕系統有了更強的預判能力，遇到加塞、占道、施工路段等復雜路況時，能更加從容，提前幫駕駛者完成減速、避讓等操作，有效減少突發風險，讓安全和駕乘體驗都能得到大幅度提升。

那么進化速度到底有多快呢？官方介紹，Momenta R7強化學習世界模型的推出重新定義「智能輔助駕駛體驗的摩爾定律」，以前可能每2年才能提升10倍，有了R7之后，進化速度可能做到每1年就能提升10倍，技術迭代效率直接翻倍。

圖源：Momenta官方

在雷科技看來，世界模型的引入可能是智駕發展的必然趨勢。

以往的大模型更多依靠海量數據學習得出最優方案，但真實道路永遠充滿不可預知的意外，只有讓大模型像人類一樣，真正理解物理世界的運行邏輯，才能更穩定地應對突發狀況，也才有可能在安全與可靠層面超越人類駕駛。

據了解，Momenta目前已經與全球多家主流車企建立合作關系，累計定點車型超過170款，已交付車型近70款，搭載量突破70萬臺。更重要的是，其智能駕駛方案還成功落地海外，覆蓋英國、挪威、澳大利亞等十個國家，具備全球化的適配與推廣能力。

憑借在強化學習、世界模型、全球化布局的持續深耕，Momenta在讓智能駕駛更懂真實路況，以更快的迭代速度和更穩定的表現，為更多車企提供可落地、可大規模推廣的智駕方案。

（封面圖源：雷科技/電車通攝制）