清河施工水位下降，明代廣濟橋海墁原址重現

河道施工水位下降，讓明代古橋遺跡重見天日……近日，北京史地民俗學會會員、海淀區政協文史研究員杜澤寧發現，在清河河道施工過程中，潛藏多年的廣濟橋海墁意外現身，這為人們了解古橋舊址，提供了珍貴的實物佐證。

廣濟橋海墁遺存

1983年被拆除、次年異地重建的廣濟橋，因搬離原址，逐漸淡出公眾視野。而作為土生土長的清河人，杜澤寧卻對家鄉這座石橋念念不忘。他每次經過清河岸邊，都會去廣濟橋原址附近，尋找古橋的歷史痕跡。近日，他終于等來與歷史的重逢。

跟隨杜澤寧，北京青年報記者來到清河閘西側北岸，見河道內筑起擋水圍堰，隨著圍堰北部的水位下降，一塊由條石鋪砌的河底顯露出來，條石上的斧鑿痕清晰可見，盡顯古樸滄桑。

條石上的斧鑿痕

“這片鋪筑的條石名為海墁，是明代廣濟橋橋孔內外河底的鋪墁構造體，其作為古橋的基礎部分，能夠起到穩固橋臺和橋墩的作用。”杜澤寧告訴北青報記者，海墁平日里被河水淹沒，一般情況下很難見到，這是他第一次看到廣濟橋的海墁，雖然僅為局部，卻依然能看出其走勢為西高東低，與清河水流方向相吻合。

廣濟橋海墁遺存

關于廣濟橋的拆除緣由及過程，孔慶普所著《中國古橋結構考察》一書有明確記載。建于1416年（明永樂十四年）的廣濟橋，是一座三孔石拱橋，因跨清河俗稱“清河大橋”。1980年，清河治理工程計劃獲批，相關部門提出廣濟橋的橋孔過水斷面較小，不能滿足治理后的泄洪流量。為此，市政設計院提出兩個解決方案：一為拆除廣濟橋，或異地重建，此方案對河道治理有利，較為經濟；二是保留廣濟橋，將河道南移，此方案需拆除民房、占用農田，耗資較大。最終“異地重建”方案被采納，廣濟橋拆除工程于1983年3月上旬開工，4月下旬拆完，異地重建工程于1984年10月上旬開工，1985年6月上旬完工。

1984年重建的廣濟橋

北青報記者在距廣濟橋原址不遠處的小月河上，看到重建的廣濟橋，該橋現為市級文保單位。據《中國古橋結構考察》記載，因小月河較窄，重建的廣濟橋有所縮小，內部結構存在變更，其中包括從海墁改為干砌塊石。文獻記載在一定程度上解釋了廣濟橋原址遺存有海墁的原因。

北青報記者注意到，2020年，海淀區制定了清河兩岸綜合整治提升行動規劃，提出將廣濟橋文物保護以及濱水空間建設有機融合，打造清河之驛獨特的文化魅力和生態價值。

清河中的海墁遺跡

杜澤寧認為，廣濟橋曾經是京城通往明陵和北部邊關的重要通道，此次發現的海墁局部，是廣濟橋原址為數不多的建筑遺存，以1416年建橋計算，距今已有610年歷史，其對于了解古橋和京北古道的位置，是不可多得的實物遺存。他希望，在清河兩岸綜合整治行動中，妥善保護這一珍貴遺跡，在古橋原址設立標識牌，讓公眾全面了解廣濟橋的歷史變遷。

文/北京青年報記者 崔毅飛

攝影/北京青年報記者 崔毅飛

編輯/李濤