華為與廣汽聯(lián)手打造的新品牌來了，首款車開啟預(yù)訂

3月17日，廣州大灣區(qū)文體中心辦了一場發(fā)布會，華為乾崑和廣汽集團(tuán)聯(lián)合打造的新品牌——啟境（AISTALAND）正式亮相。品牌名字聽著有點(diǎn)意思，AI Start New Land，意思是用AI給汽車出行打開新空間。

首款車是啟境GT7，當(dāng)天直接開啟了預(yù)訂。黃景瑜也到了現(xiàn)場，官宣成為品牌代言人，還當(dāng)場下單成了首位車主。

兩家大廠怎么合作？不是貼牌是真融合

現(xiàn)在車企和科技公司合作的不少，但大多是方案采購或者聯(lián)合宣傳。這次啟境的做法不太一樣。華為這邊直接派了上百人的團(tuán)隊(duì)常駐廣州，跟廣汽的人合署辦公。兩邊從技術(shù)研發(fā)到營銷流程，全都打通了。

廣汽負(fù)責(zé)什么？幾十年的造車經(jīng)驗(yàn)、近3000萬車主積累下來的品控體系。華為負(fù)責(zé)什么？智能駕駛、智能座艙這些技術(shù)方案，還有IPD和IPMS這些華為內(nèi)部跑通的管理流程。說白了，一個保底子扎實(shí)，一個保腦子好使。

為了測試可靠性，研發(fā)團(tuán)隊(duì)跑去零下35℃的呼倫貝爾和45℃的吐魯番，把車在各種極端環(huán)境下跑了個遍。這套路確實(shí)是大廠作風(fēng)，不是PPT造車。

首款車GT7：尺寸不小，堆料挺狠

GT7，尺寸上沒含糊，長寬高505019801470mm，軸距3000mm。這個體量放在那兒，空間不用太擔(dān)心。

外觀上用了他們叫“優(yōu)雅張力美學(xué)”的設(shè)計(jì)語言。前臉有個1975mm的超大前蓋，后輪包做得挺寬，有跑車那味兒。大燈是亮點(diǎn)，用了華為的智慧投影大燈，能投影、能交互，晚上開車實(shí)用性加分。尾燈也做了特殊處理，分段式漫反射，辨識度挺高。

車漆方面，跟巴斯夫合作，用了百萬級豪車同源的8涂層3C2B噴涂工藝。現(xiàn)場給了超酷漆、流光漆、鏡面漆三種定制選項(xiàng)，看著確實(shí)有質(zhì)感。

十大黑科技，核心還是智能

既然是華為深度賦能，智駕肯定是重頭戲。GT7搭載了華為乾崑智駕全套方案，配的是目前量產(chǎn)最高的896線激光雷達(dá)，雙光路設(shè)計(jì)，看得遠(yuǎn)也看得清。

座艙是鴻蒙那套，但做了些新玩法。比如那個HUAWEI SOUND AI交互式星環(huán)聲紋，支持十幾種定制場景，你上車說句話，它能知道你大概想干嘛。抬頭顯示也升級了，88英寸的投射面積，導(dǎo)航信息直接鋪在前擋風(fēng)上。

電池是跟寧德時代聯(lián)合定制的麒麟電池，支持6C超充。安全方面，華為自己的14+項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)全給用上了，從電池安全到數(shù)據(jù)隱私都覆蓋。

底盤和駕控：找了對標(biāo)百萬級的人來調(diào)

底盤用了華為的赤兔平臺，配數(shù)字底盤引擎。有意思的是，他們找了之前給阿斯頓馬丁、邁凱倫做調(diào)校的工程師來參與底盤調(diào)校。麋鹿測試、彎道性能都是奔著百萬級性能車去的。這種操作確實(shí)能看出，這車不是只想做個好看的殼子，是想開起來也有東西。

渠道和服務(wù)：先建用戶中心，再鋪體驗(yàn)店

賣車的方式也做了調(diào)整。啟境采用的是“1+N”模式，一個用戶中心帶著周邊N個體驗(yàn)店。目前已經(jīng)在70個城市推進(jìn)用戶中心布局，簽的都是一些做慣了豪華品牌的經(jīng)銷商。首批門店預(yù)計(jì)4月底試營業(yè)，5月初正式開。

產(chǎn)品節(jié)奏上，2026年先推兩款，一臺是剛發(fā)布的GT7，還有一臺智能中大型SUV，主打家庭用戶，空間和舒適性會再往上走。后續(xù)的產(chǎn)品矩陣還會擴(kuò)，但核心不變：全棧用華為的方案。

盲訂權(quán)益：999元預(yù)訂，這些權(quán)益可以疊加享受

發(fā)布會當(dāng)天同步開啟了新車盲訂，預(yù)訂金額是999元。現(xiàn)在下單的話，以下幾項(xiàng)權(quán)益可以鎖定：

整場發(fā)布會看下來，能感覺到兩家確實(shí)是想做點(diǎn)不一樣的東西。華為出技術(shù)出人，廣汽出制造出渠道，這種深度融合的模式，在目前國內(nèi)市場還算少見。GT7這臺車能不能打，還得等后續(xù)試駕和交付后的口碑。但至少從發(fā)布會透露的信息來看，底子是扎實(shí)的，堆料也夠狠。接下來就看市場買不買賬了。