北京
3月17日晚，兩輪電動車公司小牛電動對外發布了首款AI智能兩輪電動車車機系統——小牛靈犀AIOS（NIU AIOS），以及AI智能兩輪電動車——新國標電動自行車NXT2與高性能電動摩托車NX2。
據介紹，小牛靈犀AIOS是行業首個搭載Qwen3.5大模型的量產兩輪智能車機系統。
作為首個騎行AI智能體，AI智能語音系統——小牛同學Beta版已全面上線公測，此次將隨NXT2免費搭載。用戶通過“你好小牛”即可喚醒車輛，實現全車語音控制與自然對話，完成對車輛的便捷駕控。其離線交互技術確保了在無網絡場景下，指令執行不中斷。
“AI已經改變了各行各業，兩輪電車AI時代的到來，是必然的。”
小牛電動CEO李彥表示，當公司確定要走AI這條路后，最直接的策略就是找到這個行業最強的伙伴進行合作。
基于此，在硬件層面，小牛電動與行業頭部的芯片與傳感器達成了戰略合作。
根據產品規劃，高通技術公司的驍龍數字底盤解決方案及其旗下多款面向兩輪車的系統級芯片（SoC），將為兩輪車裝上“智慧大腦”。
在環境感知上，地瓜機器人的旭日系列智能計算芯片，通過端側AI算力與低時延處理性能，為智能騎行輔助系統提供實時推理與高效決策支撐，可提升復雜路況下的響應速度與行駛安全性。
同時，禾賽的超高性能純固態激光雷達FTX以最大180°×140°超廣視場角，將成為車輛在復雜城市場景中的“超級眼睛”。
“小牛電動進入AI領域，不是一時興起。兩年前，我們就和高通等公司在溝通合作。”
小牛電動創始人胡依林表示，小牛電動在過去十年，沒有發明任何新的東西，只是通過整合來自物聯網、汽車、手機各個行業里已經相對成熟的產品，去實現兩輪車用戶所需要的產品綜合體驗狀態。“小牛不是一個大的Innovation，但我們是把最好的體驗提供給用戶。”
按照胡依林的說法，小牛電動最新發布的激光雷達、毫米波雷達，都是七到八年前汽車行業剛剛興起的技術和產品。此前，毫米波雷達模塊的成本大約為八百元。現在，隨著技術的成熟，毫米波雷達的成本實現了大幅下降，也能夠應用在兩輪電動車行業。
不過，胡依林強調，兩輪電動車會像汽車一樣，體驗變得越來越智能，但不可能像汽車一樣實現自主決策（輔助駕駛）。
“兩輪車和汽車最大的區別是，汽車的用戶是被固定在座墊上面，乘客能得到保護；而在兩輪車上，人的重心才是整個車騎行的核心。”
胡依林稱，不管是ACC還是LCC的提醒，小牛電動只會做燈光和震動的提醒，不會讓車去搶奪用戶的控制權。“因為一旦有一個超出預期的動作調整，人是會慌的，這是兩輪車和乘用車企業最大的邊界區別。”（文 | 科技潛線，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）
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