2026年“進口車”成績單：第一受歡迎的進口車型，月銷量達6164輛

過去的一年，對于進口車市場而言，無疑是一個充滿挑戰的“寒冬”。數據顯示，進口乘用車整體銷量同比下滑了15.7%。隨著自主品牌的不斷迭代升級，尤其是在新能源領域的快速崛起，市場供給極大豐富，消費者擁有了更多元化、更具性價比的選擇。

消費觀念的理性回歸重塑市場格局。近兩年，即便是高凈值人群，消費決策也變得更加審慎，從過去的炫耀性消費轉向尋求與之匹配的體驗和價值。這直接導致了價格體系最為昂貴的超豪華車型首當其沖，成為下滑最為明顯的細分領域，降幅高達18.8%。這表明，單純依靠品牌光環和極致奢華的定位已難以在市場下行周期中獨善其身。

此外，國際車企自身的轉型滯后，未能及時適應中國市場的變化。面對國內汽車市場的電動化、智能化浪潮，多數國際車企反應遲緩，未能及時推出符合國內消費者需求的新能源車型，依舊依賴傳統燃油車市場，導致產品競爭力不斷下降。部分進口車型，未能根據國內消費者的用車習慣和需求進行產品調整，導致車型配置、空間設計等方面與國內市場需求脫節，也影響了銷量表現。

雖然進口乘用車市場整體下滑，但市場格局仍呈現出明顯的分化特征，其中最受歡迎的品牌前三名依舊是雷克薩斯、奔馳和寶馬。雷克薩斯能夠持續穩居進口車品牌榜首，得益于其精準的市場定位和穩定的產品品質；奔馳、寶馬作為德系豪華品牌的代表，憑借深厚的品牌底蘊和豐富的產品線，始終占據進口車市場的重要位置。

從區域分布來看，廣東、江蘇、浙江三省繼續領跑進口車銷量。這一分布特征與中國沿海發達地區的經濟結構高度吻合。這三個省份不僅民營經濟活躍，高凈值人群集中，而且對新鮮事物的接受度高，汽車文化氛圍濃厚。

2026年2月進口車型終端銷量6至10名：寶馬4系、攬勝、Cayenne、寶馬7系以及邁巴赫S級。排在榜單第6位的寶馬4系，終端月銷843輛。憑借其時尚動感的外觀設計、出色的操控性能，深受年輕消費者和車迷的喜愛。

進口車型終端銷量1至5名：雷克薩斯ES、奔馳GLE、雷克薩斯RX、雷克薩斯NX以及蘭德酷路澤。雷克薩斯ES穩居榜首，月銷達到6164輛，落地價在24.8萬左右。在同價位區間，雖然國產新能源車在加速度和智能上占優，但仍有大量保守型消費者看重機械素質和長期持有的省心程度，ES精準地切中了這一需求。

奔馳GLE和雷克薩斯RX、NX的上榜，則反映了中產家庭對豪華品牌的SUV的剛性需求。它們空間適中、品牌體面、通過性好，是兼顧面子與里子的最佳選擇。

未來，隨著國產汽車競爭力的進一步提升、進口車企電動化轉型的加快以及消費觀念的持續轉變，進口乘用車市場的競爭將更加激烈，市場格局也將進一步調整。