旅客吞吐量是指在一定時期內,進出機場的出發、到達及中轉旅客人數之和,以人次為計量單位,是反映機場航空業務規模和繁忙程度的核心指標。根據民航局發布的《2025年全國民用運輸機場生產統計公報》顯示,截至2025年底,我國境內頒證運輸機場(不包括港澳臺地區)共270個,同比新增7個(麗水、巴里坤大河、贛州瑞金、亳州、嘉興南湖、銅仁德江、蚌埠滕湖)。
全年完成旅客吞吐量152904.6萬人次,較上年增長4.8%,再創歷史新高。其中,國際航線旅客吞吐量增長迅速,同比上漲18.7%至11779.6萬人次。分機場類型來看,國際航空樞紐、區域樞紐、非樞紐機場分別完成旅客吞吐量70194.8萬人次、57461.6萬人次、25248.2萬人次,較上年分別增長6.2%、2.5%、6.1%。
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分機場群來看,京津冀、長三角、粵港澳大灣區(珠三角九市)、成渝分別完成旅客吞吐量15860.1萬人次、30644.1萬人次、16814.6萬人次、15148.0萬人次,較上年分別增長5.3%、6.5%、8.5%、2.9%。
分地區來看,華東旅客吞吐量占比最高,達到29.0%,較上年提高0.2個百分點;其次是中南24.0%,提高0.1個百分點;西南17.4%,下降0.2個百分點;華北13.7%,下降0.1個百分點;東北6.2%,下降0.2個百分點;西北6.2%,提高0.1個百分點;新疆旅客吞吐量占比增幅較大,提升0.3個百分點至3.6%。
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有191個機場去年旅客吞吐量在200萬人次以下,較上年增加5個,占全部境內運輸機場旅客吞吐量的5.9%。年旅客吞吐量200萬-1000萬人次的有38個,較上年增加1個,占比10.4%,與上年持平;有41個機場年旅客吞吐量超過1000萬人次,同比凈增加1個,占比83.7%,同比增加0.4個百分點。
上海、北京、四川、山東、江蘇、福建、海南、遼寧各有2座千萬級機場。其中,上海的浦東國際機場旅客吞吐量首次突破8000萬人次,虹橋國際機場首次突破5000萬人次。根據國際機場協會(ACI)發布的2025年度全球機場服務質量(ASQ)評選結果顯示,上海浦東國際機場蟬聯2025年亞太地區4000萬人次以上最佳機場,連續6年旅客滿意度排名全球第一(并列)。
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浙江有3座千萬級機場,均為4E級及以上的區域/國際樞紐。其中,杭州蕭山國際機場旅客吞吐量首次突破5000萬人次,同比增長5.0%至5045.9萬人次;寧波櫟社國際機場1612.5 萬人次,同比增長9.4%;溫州龍灣國際機場1305.8 萬人次,同比增長4.2%。
去年,浙江省旅客吞吐量達到8992萬人次,同比增長6.4%,其中發送量4554萬人次。浙江省機場集團已明確將“?一核心(杭州)、兩樞紐(寧波、溫州)、六節點(舟山、衢州、臺州、義烏、嘉興、麗水)?”作為全省九大機場協同發展體系,并計劃到?2027年全省機場旅客吞吐量突破1億人次。
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千萬級,不僅代表著機場規模和客流量的量級,更意味著其在航線網絡中的地位和話語權都將得到質的提升。揭陽潮汕國際機場近年來旅客吞吐量節節攀升,2023年達718萬人次,2024年突破866萬人次,2025年旅客吞吐量同比增長18%至1022.9萬人次。
值得一提的是,全國第41座千萬級機場,其中36個為直轄市、省會城市、計劃單列市機場,僅有5個為非省會地級市機場(三亞鳳凰國際機場、珠海金灣國際機場、溫州龍灣國際機場、無錫碩放國際機場以及揭陽潮汕國際機場)。
廣東由此成為全國首個擁有四個千萬級機場的省份,2025年旅客吞吐量超過1.8億人次,穩居全國第一。其中,廣州白云國際機場旅客吞吐量突破8000萬人次大關,僅次于上海浦東機場。去年10月底,正式邁入“三座航站樓+五條跑道”的全新樞紐時代,成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場。
2025年11月,深圳寶安國際機場第三跑道正式啟用,全長3600米,寬45米,飛行區等級為最高級別的4F級,可滿足各類大型客機的起降需求。機場全年旅客吞吐量6648.5萬人次,同比增長8.1%,單月客流量最高突破600萬人次(602.38萬人次)。
珠海金灣國際機場旅客吞吐量同比增長2.2%至1325.3萬人次,創通航30年以來歷史最高紀錄。國內通航點擴展至78個,省會、自治區首府、直轄市及計劃單列市等重點城市覆蓋率達到94%。
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