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      凌晨3點以為“打雷了”!普陀一道路夜間施工后,鋼板成擾民源頭

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      連日來,多位普陀區市民向解放日報·上觀新聞“民聲直通車”欄目來電反映,所住小區附近道路持續夜間施工,常常傳來陣陣噪聲,嚴重影響居民休息。

      凌晨車輛軋過鋼板,聲似打雷

      反映問題的多位市民居住在普陀區萬里街道富平路299弄中浩云花園小區。小區南側緊挨著交通路,東西側分別是新泉路與廣泉路,被質疑擾民的施工路段,便是新泉路與廣泉路之間的這段交通路。中浩云花園26號、27號、28號和29號樓位于小區最南側,距離交通路不到40米,是被噪聲侵擾最為嚴重的區域。



      中浩云花園小區緊挨著交通路。

      27號樓的楊女士告訴記者,近一周以來,每天晚8時,交通路方向便開始傳來很響的機械聲,透過窗戶可以看到,多名施工人員操縱著工程車輛,在交通路西向東方向路中間一塊長方形區域作業,“隆隆”的施工噪聲會一直持續到晚10時許。

      更讓她不滿的是,噪聲并未隨著高強度施工的結束而停歇。楊女士記得,某天凌晨3時許,她在睡夢中被一陣巨大響聲驚醒。起床往外望去,她發現,此前施工的區域鋪設了大面積鋼板,通行車輛駛過鋼板時產生了巨大噪聲,車速越快,噪聲越大。到了早高峰,噪聲就變成了不間斷的狀態。此后,這樣的情況,幾乎天天凌晨都會發生。楊女士反映,這條路3年前就開始施工了,“這里挖完那里挖,從來沒有間斷過,不知道在搞什么!”



      交通路上施工區域鋪設的鋼板。

      “小區中央位置的20號樓都能聽到這個噪聲。”業主聊天群中,28號樓一位居民吐槽,“我還以為是在打雷。”還有居民用手機粗略測試了噪聲強度,平均70分貝,峰值近100分貝。



      有居民用手機檢測了噪聲強度。

      記者凌晨實測:噪聲最高90分貝

      連日來,記者多次在不同時段來到位于新泉路廣泉路之間的交通路路段,了解擾民情況。

      施工點是兩個長方形區域,位于西向東方向機動車道中央,二者一東一西間隔約50米,每塊約14米長,6米寬。每次施工大致分為三個階段:晚10時前高噪聲施工,晚10時后低噪聲施工,以及施工結束后鋪設鋼板恢復道路交通。



      東側點位施工現場。

      3月18日晚8時許,記者在現場看到,東側點位施工作業開始。現場有兩輛黃色工程車輛,一臺挖掘機,以及一臺小型瀝青銑刨機。施工人員用“雪糕筒”將道路封閉,放置標示牌將車輛引流至對向車道,隨后對東側點位的瀝青路面進行銑刨操作,噪聲極強,一直持續至晚10時許。

      3月25日凌晨4時許,記者再次來到現場,西側點位施工作業剛好結束,施工人員將擺設在道路上的警示標識收走后,還有人在操作挖掘機,一塊一塊地挪動著堆疊在路面的鋼板,將它們覆蓋在開挖井口。

      凌晨4時30分許,施工隊撤離了現場,原本封閉改道的施工路段恢復正常通車。每隔幾分鐘,交通路上就會有車輛通過。即便施工隊在鋼板區域前方鋪設了3條減速帶,仍有一些車輛高速飛馳而過。

      記者站在10米外,用手機噪聲測試軟件和智能手表噪聲檢測功能進行了簡單測量。當車輛經過鋼板時,鋼板壓彎反彈幅度明顯,噪聲強度大致在80分貝與90分貝之間,作為對比,車輛未軋鋼板借道駛過時,噪聲強度大致在65分貝與75分貝之間。記者又前往楊女士家中測量發現,當車輛軋過鋼板時,關窗噪聲強度最大約65分貝,開窗噪聲強度最大約78分貝。



      3月25日凌晨,一輛廂貨車駛過鋼板區域,記者實測,噪聲為90分貝。

      施工負責人:會采取降噪措施

      在施工現場,一位負責人告訴記者,目前在進行的工程有相應的夜間施工許可證,是允許施工的。不過,對于凌晨來往車輛通過鋼板時造成巨大聲響的情況,該負責人也坦承的確存在擾民現象。他還向記者解釋,有時候車輛駛過鋼板發出的噪聲特別大,是由于前夜施工超時,第二個點位還沒去除瀝青表面,部分鋼板無法以嵌入形式鋪設,只能直接鋪放在路面之上,產生了更大的噪聲。他對此表示了歉意,并表示會采取降噪措施,包括在鋼板下方墊“麻布”,在鋼板前方設置多條減速帶降低車速,調整好施工時間,將銑刨、打鎬等高噪聲施工盡早結束等。



      3月18日,鋼板鋪設較為凌亂,前7塊鋼板嵌入式鋪設,后7塊鋼板直接鋪放在瀝青路面表面。



      3月19日凌晨,一輛廂貨駛過,噪聲很大。(居民楊女士拍攝)

      然而,這位負責人所說的措施未能有效降低施工后的噪聲。截至發稿,多位中浩云花園小區居民仍在通過多種渠道反映,情況并未好轉,他們依然飽受噪音之苦,無法正常休息。

      有業內人士向記者分析,道路施工后鋪設鋼板是常規操作,車輛經過時產生一定噪聲不可避免。不過,噪聲可以通過多種方式降低,比如采用更厚的鋼板,減小鋼板懸空區域的比例,鋪設減震材料等。記者3月25日在現場查看發現,目前該路段鋼板鋪設方式仍較為粗糙,比如鋼板邊緣與道路存在較大縫隙,大多鋼板底部并未墊減震材料,鋼板與鋼板之間存在高度差等。車輛駛過后,鋼板甚至還會持續震顫數秒。

      對此,市民建議,施工方應盡快改進施工工藝,拿出更為有效的降噪措施,相關部門也應及時予以指導和監督,盡最大可能減小市政工程對居民正常生活的影響。

      來源 | 解放日報

      作者 | 鄭朕

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