安徽“十五五”計劃開工3條高鐵，還要謀劃1條新的沿江高鐵！

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Railway Talking

新發布的安徽省“十五五”規劃綱要提出，將全面貫通京港、沿江兩大高鐵主通道，加快完善皖北、皖西地區鐵路網布局，提升合肥、阜陽、蚌埠等重點鐵路樞紐能力。其中，南信合高鐵、蚌滁寧鐵路、阜黃高鐵被列為重點推進項目，與此同時，還將謀劃新的安徽沿江高鐵干線。

這也意味著在高鐵方面，安徽省“十五五”期間計劃開工3條高鐵，并還將謀劃1條新的高鐵。從計劃開工的3條高鐵目前進度來看，其中2條今年就將開工。

安徽十五五規劃對高鐵的表述

一、南信合高鐵：豫皖聯動新通道

南陽—信陽—合肥是我國“八縱八橫”高鐵主通道重要銜接線，也是寧西高鐵關鍵組成部分。項目正線全長515公里，其中新建線路390公里，利用在建沿江高鐵合肥至武漢段125公里，設計時速350公里，總投資約681億元。

線路西起河南南陽東站，途經南陽、駐馬店、信陽，穿越豫皖省界后進入安徽六安境內，接入在建合武高鐵金寨東站，銜接合肥高鐵樞紐。安徽段位于六安市金寨縣、裕安區，新建正線長度10.581公里，接入金寨東站并設置專屬車場，同步配套建設金寨東聯絡線、金寨東至獨山連接線等工程。

南信合高鐵示意圖

近日南信合高鐵項目建議書正式官宣取得批復，緊接著就開展了可研報告咨詢評估審查，標志項目正式邁入實質性實施推進階段，河南、安徽都已將其納入2026年省級重點建設項目清單。

該高鐵對安徽來講，合肥將成為西北地區進入長三角的重要節點，皖西地區與中原城市群、長三角核心區的聯系更加緊密。

二、蚌滁寧鐵路：京滬輔助通道

蚌埠至滁州至南京高鐵定位為區域高鐵連接線和京滬高鐵輔助通道，全長約173公里，設計時速350公里，估算總投資276億元。

蚌滁寧高鐵示意圖

線路規劃起自蚌埠南站，經滁州、明光，終至南京北站，串聯皖北樞紐與南京都市圈核心。安徽段主要覆蓋蚌埠、滁州兩市，而蚌埠南站、滁州站、明光西站均已預留項目引入條件。

目前，蚌滁寧鐵路安徽段已完成預可研編制，安徽省正結合十五五規劃深化項目論證。而對于項目是否受城際鐵路新規影響，今年初安徽省明確表示線路為高鐵，并非城際功能，不受影響。

未來這條高鐵的建設將大幅緩解京滬高鐵蚌埠至南京段的運能壓力，蚌埠至南京的旅行時間有望壓縮至1小時以內，滁州至南京實現20分鐘通勤。

阜黃高鐵區位圖

三、阜黃高鐵：皖北南下新動脈

阜陽至黃岡高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京港（臺）通道的重要組成部分，正線全長318.1公里，設計時速350公里，總投資約521億元。線路北起安徽阜陽西站，途經安徽阜南縣、河南等地，終至黃岡東站接入黃黃高鐵。其中安徽段正線長49.9公里，設阜陽西、阜南兩座車站。

目前項目可行性研究報告已獲批復，3月安徽段已啟動施工圖審核招標，湖北段同步開展初步設計與施工圖設計工作。根據計劃，安徽段力爭2026年9月底前先行段開工，12月底前全面開工，預計2030年通車。

阜黃高鐵建成后與東線形成雙通道格局，極大提升京港通道的運輸能力和靈活性。對安徽而言，阜陽將成為連接南北的重要高鐵樞紐，實現縣縣通高鐵。

北沿江鐵路示意圖

四、新的安徽沿江高鐵干線

這條高鐵是安徽省十五五規劃明確的謀劃項目，結合這兩年安徽省公開的信息來看，這條鐵路應該就是此前安徽省公開提到的北沿江鐵路。

2022年安徽省在相關回復中提到線路的宏觀走向是武漢一安慶一銅陵北一蕪湖北一馬鞍山北一南京北。近期安徽省公開回復又提到“積極支持北沿江鐵路規劃建設，目前正結合省“十五五”鐵路項目謀劃，深化建設必要性、建設時序、籌融資方案等問題研究。”

從規劃來看，該鐵路計劃與江南鐵路網聯通，進一步方便安徽北沿江地區廣大旅客出行。之前北沿江鐵路一直沒有明確技術標準及定位，此次安徽省“十五五”規劃直接提法為“新的安徽沿江高鐵干線”，可見它的定位已初步確定為高鐵干線級別。

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