北京
4月28日，由國鐵廣州局站房建設指揮部代建，中鐵建工集團與中鐵北京工程局施工的深汕站廣汕場主體混凝土結構正式封頂，標志著該項目全面轉入大跨度屋面鋼結構體系和裝飾裝修樣板施工階段。
深汕站位于深汕特別合作區，是深汕鐵路與廣汕鐵路的重要交匯點，也是大灣區標志性樞紐門戶。作為未來承接廣深、輻射粵東的關鍵交通場站，深汕站將成為粵東城市群進入珠三角城市群的橋頭堡。站房建筑整體采用“東站+西城”布局，由站房及客運服務設施工程、城市配套工程、綜合開發工程三部分組成，是站城融合新型站房的代表項目。項目總建筑面積35.6萬平方米，其中站房4.8萬平方米，站場規模5臺13線（廣汕場3臺7線、深汕場2臺6線）。項目于2024年8月30日開工建設。
項目位于廣汕高鐵與深汕高鐵交匯點，廣汕高鐵已通車運營，途經施工區域限速160公里/小時。站房建設指揮部副指揮長張兆佐介紹，為確保營業線施工安全，建設團隊在承軌層沿軌道通長設置硬隔離防護，并在橋墩上布設監測點，加強施工過程監測與日常巡查，確保施工與既有線運營“兩不誤”。自開工以來，團隊安全完成約40萬立方米混凝土澆筑，如期實現主體結構封頂。
在智能建造方面，項目扎實推進BIM技術應用，已完成超40次復雜工序可視化交底；成功應用智能鋼筋彎箍機、混凝土整平機器人等13款智能機器人，并自主研發智能混凝土小型遙控布料機，形成智能加工與施工流水線，大幅提升效率。
深汕站采取“東站+西城”聯動布局，將傳統交通樞紐轉變為城市活力中心；建設2.4萬平方米、5兆瓦的屋面光伏，致力打造‘零碳站房’；依托BIM精確建模和智能機器人，全面提升客站全生命周期智能化水平。“項目正全力打造集創新、綠色、智慧、便捷于一體的現代化交通樞紐。”中鐵建工集團相關負責人介紹說。
該項目建成后，乘高鐵至深圳約30分鐘、到廣州約40分鐘、至汕頭約50分鐘，將有力推動深汕一體化，完善大灣區東翼交通布局，助力粵東振興發展。
（中國日報社廣東記者站 編輯：邱銓林）
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