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      巴拿馬頂不住壓力,反制27天后美國露真面目,長和索賠超20億

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      好好的三十年合作,說撕就撕,巴拿馬政府這波操作,簡直是把國際契約精神踩在腳下。

      中方27天反制拳拳到肉,巴方直接陷入被動,美國還跳出來煽風點火,長和更是把索賠干到20億美元以上,這場爭端到底藏著多少門道?



      這事得從1997年說起,香港長和集團旗下的巴拿馬港口公司,拿下了巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港25年的特許經營權,合同里明明白白寫著到期可自動續期。



      靠著這份穩定合約,長和在巴拿馬踏踏實實運營了近三十年,期間多次通過當地審計和監管評估,合規性沒話說,合作本來是一路向好。

      誰能想到,2026年1月,巴拿馬最高法院突然以“違憲”為由,宣布這份執行了快三十年的合同無效。

      這裁決一出,直接炸了鍋,明眼人都看出來,這就是單方面毀約。

      2月23日裁決正式生效,巴拿馬政府當天就派人沖進兩座港口,全面接管行政和運營權,連長和的工作人員都被清退。

      面對這種赤裸裸的違約和侵權,中方從3月10日開始出手反制,而且一出手就是組合拳。

      先是3月8日到12日,中國各大港口對巴拿馬旗船舶開展集中合規檢查,五天時間就滯留了28艘,占同期滯留外籍船舶的75.7%,這力度,直接打在了巴拿馬的命門上。

      巴拿馬是全球最大的“方便旗”注冊國,靠船舶注冊費、年費吃飯,這一查,市場對巴拿馬船籍的信心直接崩了。

      緊接著,3月10日中遠海運正式通知客戶,暫停巴爾博亞港所有航運服務,取消所有訂艙,還把港口里的空集裝箱全調到其他碼頭。



      別看中遠在該港貨運量只占4%,但貨值高,這一撤,港口運營直接受重創。

      中國相關部門還約談了參與接管港口的馬士基、地中海航運等國際巨頭,明確告訴他們,摻和這事有風險,這些依賴中國市場的企業,立馬就掂量起了利弊。

      這里還有個關鍵信息,香港特區政府在2月24日就約見了巴拿馬駐港總領事,提出嚴正抗議,中國外交部也多次發聲,堅決維護中企合法權益。

      3月6日,長和正式啟動國際仲裁,依據《中巴雙邊投資協定》和《紐約公約》,這份仲裁裁決將來能在全球160多個國家強制執行,巴拿馬想賴都賴不掉。



      中方的反制持續發力,巴拿馬政府很快就扛不住了。

      3月13日,巴拿馬運河事務部長伊卡薩公開表態,說中遠海運暫停服務的決定讓他們“措手不及”,還眼巴巴地期望中遠能重新考慮,這態度,明顯是慌了神。

      更讓巴拿馬頭疼的是,國際航運企業開始紛紛評估轉籍,畢竟掛巴拿馬旗在中國港口要被重點檢查,一天滯期費就好幾萬美元,誰也扛不住。

      數據顯示,已經有217艘船提交了轉籍申請,巴拿馬的船籍注冊收入,眼看著就要大幅縮水。

      在這種情況下,長和的維權也沒停下,3月24日,長和旗下巴拿馬港口公司直接把國際仲裁索賠金額上調到20.3億美元,這可不是隨便喊價,涵蓋了港口被接管的直接損失,還有運營中斷、合同違約的間接損失,長和明確表示,不要象征性補償,要全額追索。



      而且巴方在仲裁里特別消極,一會兒說沒請律師,一會兒又說組建了團隊,至今沒提交正式答辯材料,國際信譽徹底崩塌。

      就在巴方焦頭爛額的時候,美國終于跳了出來,露出了真面目。3月26日,美國聯邦海事委員會主席公開指責中方扣留巴拿馬籍船舶,說中方是“公報私仇”,還拿美國航運利益說事。

      結果3月27日,中國外交部發言人直接回懟,說美方一再指手畫腳,只能暴露自己霸占巴拿馬運河的圖謀,一句話就戳破了美國的小心思。

      不僅如此,美國南方司令部司令還公開宣稱,美軍一直在監控中企在拉美的20多個港口和相關設施,明擺著是給巴拿馬撐腰,想靠軍事威懾施壓中方。

      另外,巴方把港口臨時運營權交給了馬士基和地中海航運,長和也直接發函,要求這些企業承擔法律后果。



      中方還暫停了中巴之間14億美元的基建項目談判,包括運河第四大橋、地鐵擴建等工程,這對巴拿馬的基建計劃來說,無疑是雪上加霜。



      另一邊,船籍注冊流失的趨勢越來越明顯,巴拿馬船籍注冊總噸位占全球21%,注冊費、運河通行費等收入占全國GDP近30%,中方的合規檢查,直接掐斷了巴拿馬的重要財政來源,即便巴方緊急推出降費政策,也難以挽回船東轉籍的決心。

      從港口運營來看,巴爾博亞港因為中遠海運的撤離,加上其他航運企業的觀望,運營效率斷崖式下滑,外媒預測,未來180天內,該港集裝箱吞吐量會暴跌超60%,每月直接損失超過2400萬美元,港口幾乎陷入半癱瘓狀態。



      更長遠的影響是,巴拿馬的國際投資環境徹底惡化,以后哪個外企還敢放心去巴拿馬投資?

      反觀中方,所有反制措施都合法合規,依據的是《國際海上人命安全公約》等國際規則,不扣貨、不刁難船員,全程公開透明,既維護了中企權益,又站在了道義制高點。

      中方始終明確,反對把經貿問題政治化,這一立場也得到了國際社會的廣泛理解。

      巴拿馬政府本想靠強行接管港口撈好處,結果偷雞不成蝕把米,中方27天反制就讓它陷入全方位被動。

      美國的介入,看似給巴拿馬撐腰,實則暴露了自己控制全球戰略通道的霸權圖謀,這種干涉不僅解決不了問題,還會讓局勢更復雜。



      對巴拿馬來說,現在唯一的出路就是回歸理性,尊重國際商事規則和雙方簽訂的合同,主動和長和協商解決爭議,摒棄外部勢力的干擾。

      如果繼續執迷不悟,只會讓困境越來越深。而歷史也一再證明,霸權干涉終究是徒勞,尊重契約、平等協商,才是解決國際經貿爭端的正道。

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