美駐加大使放話：先對付日韓墨，然后是中國

【文/觀察者網 阮佳琪】

加拿大今年1月宣布調整政策，允許每年最多4.9萬輛中國電動汽車以優惠關稅進入本國市場。美方軟硬施壓接連碰壁，轉而又拋出新一輪威脅說辭。

據彭博社31日報道，美國駐加拿大大使皮特·胡克斯特拉近日受訪時放話稱，美國不會允許來自加拿大的中國電動汽車進入其市場。

根據周一上線的加拿大《反叛新聞》（Rebel News），以所謂“汽車收集和傳輸數據相關的安全擔憂”為由，胡克斯特拉聲稱，“這些汽車可以從中國出口到加拿大，但絕不可能跨越邊境進入美國，這絕不會發生”“我們不會為中國汽車從加拿大涌入美國打開閘門”。

去年1月，美國拜登政府卸任前夕出臺所謂“保護措施”，禁止進口和銷售含有中國和俄羅斯技術的聯網汽車和關鍵組件，并計劃在2027年和2030年分別對相關軟件和硬件實施禁令。中方已對此表示嚴厲譴責和反對。

胡克斯特拉此番言論顯然在附和華盛頓論調。不過美媒指出，他在節目中并未明確說明，他所指的是合法進口至加拿大的中國汽車將被拒絕獲得進入美國所需的轉售文件、被完全禁止跨境，還是會面臨其他行政壁壘。

美國駐加拿大大使皮特·胡克斯特拉（右） 視頻截圖

據報道，汽車制造業長期在美加邊境保持一體化運作。盡管美國總統特朗普多次表示希望推動該產業回流，但胡克斯特拉稱，在美國尋求重塑全球貿易關系時，并未將加拿大列為首要關注對象。

作為美國汽車產業中心密歇根州的前國會議員，他稱，汽車工廠轉移至美國“并非不可避免”，“在汽車領域，加拿大不是我們（關注）的問題。你們可以向美國貿易代表講述一個精彩的故事理由，說明‘為何加拿大應被納入最低關稅類別’。”

大多數加拿大制造的汽車含有大量美國生產的零部件。“跨境銷售的汽車有50%、75%的美國零部件含量。這才是我們樂于進口的汽車類型”，胡克斯特拉忽悠道。

“我們最大的威脅來自韓國、日本、墨西哥，”他補充說，“在這些地方，我們確實可以采取一些措施，讓汽車生產重新回到美國。然后，我們還得想想該如何應對中國，因為那是最大的威脅。”

早前，特朗普放話稱，若加拿大與中國達成更廣泛的自由貿易協議，美國將對加拿大商品征收100%的關稅。

對于美國的威脅，卡尼政府曾回應稱，無意全面推進此類貿易安排。不過，加拿大工業部長梅拉妮·喬利2月透露，作為新經濟戰略的一部分，他們正努力吸引中國企業在加投資建設汽車工廠，生產面向全球出口的電動汽車。

談到特朗普加稅引發的不滿時，這位美國大使還辯解道，“你們并沒有真正受到關稅的損害。”

他聲稱，加拿大目前與美國達成的協議是“全球第二好”的協議。除汽車、木材、鋼鐵和鋁等特定行業外，只要遵循美墨加協定的貿易規則，許多加拿大商品仍可豁免美國關稅。

3月上旬，加拿大總理卡尼還宣布了一項耗資超過300億加元的北極安全政策，后續又與挪威、瑞典、丹麥、芬蘭、冰島達成合作協議，約定將在國防工業、經濟合作、北極安全等領域深化協作。

卡尼當時在宣布北極投資計劃的演講中表示，相關舉措旨在“讓加拿大武裝部隊能夠在沒有盟友幫助的情況下保衛北極”。他強調，加拿大“將全權負責捍衛我們的主權。”

有西方媒體評論稱，這一系列動作是卡尼構建所謂“中等強國新聯盟”，以減少對美國依賴戰略的一部分。

節目上，胡克斯特拉同樣對此表示不滿，斥責此舉是刻意“邊緣化”美國。

“我們在其中沒有發揮作用嗎？”胡克斯特拉反問，“我們認為，保衛加拿大和美國最有效的方式是攜手合作。但如果加拿大想走另一條路，他們有這個自由。”

他還提到，卡尼政府正就是否繼續采購88架洛克希德·馬丁公司生產的F-35 戰機，還是混合采購瑞典薩博集團制造“鷹獅”戰機進行長期審查，這將影響加拿大戰機的維修與保障能力。

“你知道，我們必須實現整合。這正是北美防空司令部的模式。”

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