致享界：別讓謠言，落進消費者心里

一則聲明，將一場關于“麋鹿測試”的輿論風波推向了法律解決的軌道。3月29日，享界汽車法務部發布官方聲明，直指近期網絡上大量傳播的享界S9“麋鹿測試”視頻存在“惡意、刻意操控行為”，并非專業機構按照國家標準開展的測試。

官方聲明

聲明中，享界不僅亮出了中汽中心認證的84.1km/h測試成績，更直接點名涉嫌商業詆毀的部分賬號或者MCN機構，表示已固定證據并啟動維權行動。

這一回應不可謂不果斷。在輿情發酵之際，享界選擇了用法律武器切割、用權威數據對沖，態度鮮明地表達了“不接受惡意抹黑”的立場。

在當下汽車行業競爭白熱化的背景下，面對有組織、有劇本的“測試亂象”，這種“硬剛”姿態本身值得肯定。

當然，需要指出的是，如果我們將目光從這份聲明移開，追問一個更深層的問題：除了發布聲明，享界還能如何更好地回應，從而盡量降低相關“測試”帶來的影響？答案或許不止于法律層面的“止戈”，更在于品牌信任重建的“深耕”。

畢竟，最初享界S9最初上市的時候，已經因為“飛坡測試爭議”引發了很大的關注，雖然，后續相關人員承認“操作失誤，結論失實”，但是是否對享界S9造成了影響，應該是值得考慮的事情。

享界S9

所謂前車之鑒后事之師，對于這次事件來說，享界S9或許應該在從法律層面進行回應的同時，也考慮從公眾認知層面降低乃至消除影響。當然，需要指出的是，僅為個人出于為品牌考慮的角度給出的建議和觀點。

比如說，在法律層面之外，輔以“技術拆解”。與其讓公眾在“相信視頻”還是“相信聲明”之間做選擇題，不如由品牌方或聯合權威機構，對網傳視頻中的所謂“失控”進行逐幀的技術解讀：為何關閉ESP會導致姿態異常？為何暴力深踩油門會產生燒胎煙霧？正規麋鹿測試的入彎速度、轉向角度應該是怎樣的？

這種基于物理邏輯和技術參數的“科普式回應”，或許能從技術層面更好的觸及消費者內心深處的疑慮，從而盡量降低影響。當公眾理解了相關“惡意操控”背后的具體技術手段，謠言的根基才會真正被動搖。

同時，此次爭議的核心，是“麋鹿測試”這一專業術語在大眾傳播中的異化。對于普通消費者而言，麋鹿測試往往被簡化為“操控好不好”“會不會失控”的直觀印象，但其背后的ISO標準、準入速度、駕駛員操作規范等細節，卻鮮有人知。

享界S9

或許，享界可以考慮將此次危機轉化為一次面向公眾的“操控知識普及課”。例如，邀請權威檢測機構或汽車工程專家，以享界S9為樣本，公開演示一場符合國家標準的麋鹿測試究竟是如何進行的。

從測試場地的鋪設、樁桶的擺放、入樁速度的精確控制，到ESP系統的工作狀態，全過程透明化展示。

這既是對網傳視頻最有力駁斥，也是一次極具誠意的品牌溝通。當消費者能夠清晰地分辨“標準測試”與“惡意操控”的本質區別時，品牌收獲的將不僅是澄清，更是專業形象的樹立。

此外，聲明中，享界明確表示將追究相關MCN機構及賬號的法律責任。法律維權無疑是必要的，針對惡意抹黑的黑色產業鏈，法律是最有力的肅清工具。

享界S9

但是，所謂一人傳虛，萬人傳實，法律行動解決的是“造謠者”的問題，而解決“相信者”的問題，或許需要更柔軟、更直接、更耐心、更坦誠的溝通。

對于已經看到爭議視頻的潛在用戶，以及享界的現有車主，享界可以建立更直接的溝通渠道，比如針對用戶關心的操控安全問題，組織線下試駕體驗活動，讓用戶在專業教練的陪同下，親自感受享界S9在極限狀態下的真實表現。

這種“讓產品自己說話”的方式，或許往往比任何聲明都更具穿透力。畢竟，對于汽車這種高價值、強體驗的商品來說，方向盤和座椅上的真實感受，永遠是破除謠言最有效的工具之一。

享界

本文結語：破“山中賊”易，破“心中賊”難

享界此次的“麋鹿測試”風波，表面上看是一場由惡意視頻引發的品牌危機，但其深層，是否是新能源汽車時代“評測話語權”爭奪的一個縮影，或許值得考慮

當流量成為算法，當測試可以被編排，車企面臨的或許早已不僅僅是單純的產品競爭，而是輿論場域中復雜的真相博弈。

發布聲明、拿起法律武器，是品牌自衛的第一步，也是必要的一步。但要真正贏得這場“信任之戰”，享界還需要完成從“被動澄清者”到“主動定義者”的角色轉變。

用專業拆解替代情緒控訴，用公開透明的科普取代單方面的聲明輸出，讓法律的歸法律，讓產品的歸產品。

唯有如此，品牌才能在喧囂的輿論中，構建起那道最堅固的信任“麋鹿樁”。畢竟，破除看得見、摸得著的涉嫌造謠的“山中賊”易，但是如何破除受到視頻影響的人的“心中賊”，恐怕就要費一番思量了。

在此，車宇世界希望享界方面能夠更好、更有效的處理這次事件，從而消除相關影響，獲得更好的發展前景。

最后，本文涉及到的相關事件，目前享界官方已經發布聲明回應和澄清，具體以官方回應為準，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第13052期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。