進(jìn)度條再刷新：市（域）郊鐵路成德線啟動鋪軌與機(jī)電安裝

封面新聞記者 楊芮雯 成都軌道集團(tuán)供圖

4月1日，封面新聞記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，近日，市域（郊）鐵路成德線首節(jié)軌排精準(zhǔn)落位，德陽北站、韋家碾站同步啟動機(jī)電安裝與裝修施工，標(biāo)志著成德線已從大規(guī)模土建施工，正式轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝等站后工程施工新階段。

成德線施工現(xiàn)場

首節(jié)軌排落位

成德線啟動軌道鋪設(shè)施工

3月30日下午，成德線南端韋家碾站鋪軌基地，一架鋪軌小車吊著一節(jié)25米長的軌排，緩緩從地面吊下。軌排兩側(cè)，兩名施工人員用雙手穩(wěn)穩(wěn)托舉，眼睛緊盯落點(diǎn)。

“慢一點(diǎn)，再慢一點(diǎn)……好，落！”軌排精準(zhǔn)落在軌枕上，螺栓孔位嚴(yán)絲合縫。這是成德線全線鋪設(shè)的第一節(jié)軌排。

一天后，同樣的場景出現(xiàn)在北端德陽北車輛段鋪軌基地，又一節(jié)軌在施工人員的控制下，平穩(wěn)降落、精準(zhǔn)就位。一南一北，兩個鋪軌基地同時按下“啟動鍵”。

德陽北車輛段鋪軌基地鋪軌現(xiàn)場

據(jù)了解，成德線全線需鋪設(shè)軌道152.13公里，列車設(shè)計(jì)時速達(dá)到160公里。“線路越長、列車越快，對軌道的平整度要求就會更高。”成德軌道公司相關(guān)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人黃釗講解。

“為此，我們在鋪軌中引入了高精度全站儀、電子水準(zhǔn)儀與軌道精測小車，同步采集軌距、水平、高低等參數(shù)，通過智能分析軟件動態(tài)糾偏，從源頭杜絕誤差的累積，軌道鋪設(shè)精度可以控制在2毫米以內(nèi)。”黃釗介紹。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新引入了搭載AI風(fēng)險(xiǎn)識別功能的軌行區(qū)智慧管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r對軌行區(qū)進(jìn)行巡查，自動識別臨邊防護(hù)缺失、吊裝不規(guī)范等風(fēng)險(xiǎn)，并實(shí)時發(fā)出預(yù)警，提高了項(xiàng)目建設(shè)的安全性。

德陽北站、韋家碾站

率先啟動機(jī)電安裝與裝修施工

在軌道建設(shè)加速推進(jìn)的同時，成德線車站建設(shè)也在持續(xù)刷新“進(jìn)度條”，德陽北站、韋家碾站已經(jīng)啟動機(jī)電安裝與裝修施工。

走進(jìn)德陽北站，車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，巨大的混凝土框架撐起開闊的空間。工人們正在砌墻，磚塊一塊塊碼放整齊，砂漿飽滿，灰縫均勻。砌好的墻面上，提前預(yù)留了密密麻麻的管線孔洞。

成德軌道公司機(jī)電管理胡文瓊介紹：“這些孔洞的位置都是BIM技術(shù)提前模擬好的，后期安裝設(shè)備時可以一次性精準(zhǔn)定位，既省時又省力。”

截至目前，成德線盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總量的84.5%；10座地下車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂；2座車站已率先啟動機(jī)電安裝與裝修施工。

成德線成都段鋪軌施工啟動

市域（郊）鐵路成眉線眉山段最后一座掛籃連續(xù)梁也于近日合龍。目前，成眉線盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總量的99%；軌道鋪設(shè)已完成總量的40%；10座車站已進(jìn)入機(jī)電安裝與裝修階段。

成德線、成眉線是成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡(luò)中的重要項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將推動成都、德陽、眉山邁入“軌道同城”時代，對推動成德眉資同城化發(fā)展具有重要意義。