繁華十年：地鐵9號線看上海興，地鐵9號線看上海衰

空白的馬當(dāng)路站睡姿不好，落枕了，去做正骨診療。出來時候走上海9號線馬當(dāng)路站，時間是昨天周一傍晚6點05分左右。習(xí)慣是凱德晶萃廣場（LuOne）的5號口。要過安檢，入口處排起了隊。隊伍大約5米長。我就忽然焦慮起來：不是焦慮這個隊伍太長，是焦慮這個排隊太短了……十年前的9號線2016年，我也是落枕，聽其他病友介紹，第一次來到診所。做了一個小時的診療，回去也是差不多這個時候。6點05分到6點15分，第一波下班高峰，你遭遇上海最擁擠的線路，9號線。噩夢開始了。5號口是什么情景？如果電影蒙太奇慢鏡頭倒放，隊伍從入口處倒退，左拐彎，上六個小樓梯，再左拐，再上樓梯。如果你有素質(zhì)不插隊，馬當(dāng)路等候長隊是從第二層大樓梯的初始或者中段開始排。貌似有人焦躁想插隊，邊上排隊的白領(lǐng)大姐會跟你說，小弟啊，跟我一樣排隊好伐。這個時候下班高峰，等是正常的。說完搖頭晃腦，給你一個鄙視的白眼。好不容易過了安檢，走入地鐵，寬15米長達100多米的通道，密密麻麻都是人。每個格子上都是人，按秒輪換腳步。前面人稍微慢一點，后面人會把你的鞋跟踩掉，他還來不及說“對不起”，他背后會有人連環(huán)摔跤。然后保安就趕緊過來疏散。其實他也過不來，只會就在邊上喊叫。“讓開，讓開。”“走起來，走起來。”換我也能做這份工作，光喊不出力——他出不了力，一下來就會被沖掉。人群對流，通道窄小，洶涌如潮。我們就像落水的孩童等待救援，他們就像不會游泳的志愿者，只能在岸上看著，不能下河。2026年3月中旬，這段甬道變寬敞了。人群稀稀落落，像中年人的額頭發(fā)際線明顯疏離。再也不擠了，人與人至少保持半米的人際距離。打工人腳步流暢，川流不息，前所未有的賞心悅目。下不去站臺不敢相信這是我有生以來見到的馬當(dāng)路9號線。我居然活著看見這一天，多荒謬。5號口通道左轉(zhuǎn)，我居然輕輕松松就走下臺階了，按部就班走下最近的站臺。沒有等一分鐘一秒鐘。猶如夢境。十年前，這個下臺階，是第二道關(guān)口，噩夢仍在繼續(xù)。全部是人。烏央烏央的人。看得你想死的心都有了……心理素質(zhì)弱的就要考慮暫時不往前走了，但呆在原地又不行，后面人推著你往前。再后面還不斷有“大軍”涌入。猶如大逃殺。想坐車，你下不去；想出站，你不上來。如果不想堵在臺階上，像康樂球似的擠來擠去，麻煩您老去坐直梯。什么？直梯也都是人，快被擠下軌道了……廢話！繞到另外一個入口，那邊人流一樣多，也堵著。算盤白打。保安抱怨像市長發(fā)話：你看看，這個設(shè)計不合理啊。這么小的站臺，下班高峰，10-15分鐘內(nèi)一口氣來了五六百人候車，能不擠嗎？至少要加寬一倍啊。同志，你算過地下工程加寬一倍什么工作量，地面動遷要增加多少面積。這些都是要錢的啊？吵架沖突四五米的臺階，每天下班都要發(fā)生沖突。大家在這里都暴露了本相：我們還不發(fā)達，上海還不夠文明。各種文化在這里交匯、交鋒，各自使出底牌。上海人吃不得半點虧，外地人也不肯讓步，沒有不吵架的。女白領(lǐng)剛買的LV包被擠掉了；小孩子雪糕掉地上了，黏糊糊臟得很；下雨天雨傘相互打架，雨水亂飛，主人爆粗口；外地來的趕路人不管三七二十一，拎著沾著黃泥巴、超大體積的條紋塑料袋就往下走，一路上磕磕絆絆，跟別人的衣服摩擦，引來謾罵無數(shù)。和別人一樣，我每次到這里就要進行心理考驗，不由得感慨：這就是大上海。如今，這里很平靜，素質(zhì)很高。你上你的，我下我的，隔著一段距離。再也不吵了。我看到這一幕，心里算得飛快，結(jié)果令我又想去死了——根本原因是，9號線馬當(dāng)路站的乘客人數(shù)，至少降了一半。人擠人，我懷疑人生；人忽然少了，我又懷疑人生。擠不上車車來了。很順利就上車了。車廂前部有點擠，因為人們下站臺都懶得走。到了中部，出人意料地寬敞。人與人保持20公分以上的距離，體感舒適。這可是6點半的晚高峰啊。原來上車是第三關(guān)。英雄難過上車關(guān)。很多人過了前兩關(guān)，到了站臺，依然無法上車。因為來開的每部車都是擠的。下車人寥寥，都是高喊著，很艱難地披頭散發(fā)擠出來的，一副鬼打門樣子。可上車人哄地巨多，門都關(guān)不上。下幾個人，有十幾個人自告奮勇要擠上去。吊車門，是上海人自祖父擠公交時代就流傳的絕技，地鐵依然通用。吊到下一班車快要進站了，門口人才戀戀不舍地退下，看著這門緩緩合攏。哪怕上了車，也是地獄：人與人，肩并肩。手臂交錯穿插，手機交錯橫生。6點10分左右，我上得車，心墜落向了深淵。生活給我們很多壓力，進了車廂壓力全無，于是我又不開心了。人就是那么賤。我不想要舒服的體驗，我要不舒服的那段感受。因為肉身不舒服，心理很舒服。高人氣，有錢賺。真后悔當(dāng)年老是抱怨，膚淺。世紀大道劉醫(yī)生陪我一起走，我們找地方吃飯。我們兩人都是9號線的老乘客。我是9號線往西，他是馬當(dāng)路坐9號線往東，去浦東，在世紀大道站換車。他不止一次跟我提過9號線世紀大道站。這個站點有2號線、4號線、6號線和9號線四條線路交匯，工作日人流50萬人次，上班高峰25-28萬人。絕對絕對的噩夢。它的早八點檔，比馬當(dāng)路恐怖十倍。你站在站臺，等2-3班才能擠上去。上下班都是如此。這方面上海世紀大道站區(qū)很像北京的天通苑，擁有100萬人口、全亞洲第一大的社區(qū)。在17、18號線沒開通前，北京5號線天通苑站早上要排隊半小時才能上車。世紀大道要排15分鐘，足夠你悠閑吃完一份賽百味潛水艇三明治。可以想象，現(xiàn)在世紀大道也很容易上車了。你剛嚼口香糖，車就來了，你就上了。商鋪倒閉凱德晶萃廣場目睹了9號線人流的起起落落。作為線路的上蓋工程，這個廣場把自己命運綁定了上海最繁忙的線路。結(jié)果賭輸了。招商轟轟烈烈，疫情以后，9號線馬當(dāng)路站人流下挫，商戶命運詭譎。凱德晶萃的商戶開了關(guān)，關(guān)了開，換了三四波商家。除了粵菜老店“點都德”活下來，其他店都死了。不是所有商家都有“點都德”的功力的。它前身是廣州的“德香樓”，1933年開設(shè)，距今93年歷史。手握蜜汁叉燒包、金牌蝦餃皇兩項非遺制作技藝，在廣州設(shè)有7.2萬平米的中央廚房，供應(yīng)鏈超級穩(wěn)定。餐飲業(yè)有幾家比得上它？點都德都很吃力，還是因為客流不夠+消費萎靡。不排隊我和劉醫(yī)生去我們喜歡的店鋪。9號線相隔一站路的打浦橋路，日月光廣場的“粵來記”。吃他家的“皇上皇臘味煲仔飯”。粵來記的煲仔飯我們過去吃上癮的，平均一個月來吃一次，現(xiàn)在沒有了。他家的魯班路店要排長隊的，等一個小時。后來投資開了日月光店，但這里很快就不排隊了。到處都不排隊了。日月光四樓排隊的幾家都換店面了，到處是拉客的促銷，塑料椅子空空蕩蕩。門口擺著的薄荷糖盒子是滿的，沒人拿，說明走過路過的人都很少。粵來記再也不喧鬧了。食客們分散開來坐。上了煲仔飯。本來還分大煲、中煲、小煲三種，適合不同飯量；現(xiàn)在人少了，商家也懶得優(yōu)化，就一種，大煲。燈光依舊明亮，但泛起深深的倦怠和無力感。汝之苦難彼之盛宴一邊是失業(yè)低迷商戶倒閉，一邊是科技進步高度繁榮。截止2025年年底，上海智能算力規(guī)模突破120EFLOPS（每秒百億億次浮點計算），全國占比約8%，處在國家算力網(wǎng)絡(luò)絕對關(guān)鍵節(jié)點。2028年規(guī)模要達到236EFLPS。AI越發(fā)達，意味著用人的場景、用工的額度將更稀缺。資本不僅要利潤，還要聽話和穩(wěn)定。而人被視為不穩(wěn)定的要素，人會逆反，會反抗。我們陷入了經(jīng)濟學(xué)家賈格迪什·巴格瓦蒂（Jagdish Bhagwati）提出的“貧困化增長”。犧牲了民生兜底來突破高科技產(chǎn)業(yè)，企圖取得高利潤做大蛋糕，再來顧其他矛盾。想得好美。難道分配這道題，就一直回避嗎？一位網(wǎng)友評論目前經(jīng)濟形勢：汝之苦難，彼之盛宴。手里攥著的鼠標(biāo)被我用力握住。雖有心理準備，但看到這個觀點，還是像大冬天被東北的凍雪砸了一下，寒意襲身，涼絲絲地鉆心。“白玉蘭食品店”，徐家匯那家老店關(guān)掉了，日月光B3層那家新店還開著，但也沒有人。柜臺里面擺著的白面饅頭，雪白雪白的，照得人眼睛發(fā)亮。華十年：地鐵9號線看上海興，地鐵9號線看上海衰

空白的馬當(dāng)路站

睡姿不好，落枕了，去做正骨診療。

出來時候走上海9號線馬當(dāng)路站，時間是昨天周一傍晚6點05分左右。

習(xí)慣是凱德晶萃廣場（LuOne）的5號口。

要過安檢，入口處排起了隊。

隊伍大約5米長。

我就忽然焦慮起來：

不是焦慮這個隊伍太長，是焦慮這個排隊太短了……

十年前的9號線

2016年，我也是落枕，聽其他病友介紹，第一次來到診所。

做了一個小時的診療，回去也是差不多這個時候。

6點05分到6點15分，第一波下班高峰，你遭遇上海最擁擠的線路，9號線。

噩夢開始了。

5號口是什么情景？

如果電影蒙太奇慢鏡頭倒放，隊伍從入口處倒退，左拐彎，上六個小樓梯，再左拐，再上樓梯。

如果你有素質(zhì)不插隊，馬當(dāng)路等候長隊是從第二層大樓梯的初始或者中段開始排。

貌似有人焦躁想插隊，邊上排隊的白領(lǐng)大姐會跟你說，小弟啊，跟我一樣排隊好伐。這個時候下班高峰，等是正常的。

說完搖頭晃腦，給你一個鄙視的白眼。

好不容易過了安檢，走入地鐵，寬15米長達100多米的通道，密密麻麻都是人。

每個格子上都是人，按秒輪換腳步。

前面人稍微慢一點，后面人會把你的鞋跟踩掉，他還來不及說“對不起”，他背后會有人連環(huán)摔跤。

然后保安就趕緊過來疏散。其實他也過不來，只會就在邊上喊叫。

“讓開，讓開。”

“走起來，走起來。”

換我也能做這份工作，光喊不出力——他出不了力，一下來就會被沖掉。

人群對流，通道窄小，洶涌如潮。

我們就像落水的孩童等待救援，他們就像不會游泳的志愿者，只能在岸上看著，不能下河。

2026年3月中旬，這段甬道變寬敞了。

人群稀稀落落，像中年人的額頭發(fā)際線明顯疏離。

再也不擠了，人與人至少保持半米的人際距離。

打工人腳步流暢，川流不息，前所未有的賞心悅目。

下不去站臺

不敢相信這是我有生以來見到的馬當(dāng)路9號線。

我居然活著看見這一天，多荒謬。

5號口通道左轉(zhuǎn)，我居然輕輕松松就走下臺階了，按部就班走下最近的站臺。

沒有等一分鐘一秒鐘。

猶如夢境。

十年前，這個下臺階，是第二道關(guān)口，噩夢仍在繼續(xù)。

全部是人。烏央烏央的人。

看得你想死的心都有了……心理素質(zhì)弱的就要考慮暫時不往前走了，但呆在原地又不行，后面人推著你往前。

再后面還不斷有“大軍”涌入。

猶如大逃殺。

想坐車，你下不去；

想出站，你不上來。

如果不想堵在臺階上，像康樂球似的擠來擠去，麻煩您老去坐直梯。

什么？直梯也都是人，快被擠下軌道了……

廢話！

繞到另外一個入口，那邊人流一樣多，也堵著。算盤白打。

保安抱怨像市長發(fā)話：

你看看，這個設(shè)計不合理啊。

這么小的站臺，下班高峰，10-15分鐘內(nèi)一口氣來了五六百人候車，能不擠嗎？

至少要加寬一倍啊。

同志，你算過地下工程加寬一倍什么工作量，地面動遷要增加多少面積。

這些都是要錢的啊？

吵架沖突

四五米的臺階，每天下班都要發(fā)生沖突。

大家在這里都暴露了本相：

我們還不發(fā)達，上海還不夠文明。

各種文化在這里交匯、交鋒，各自使出底牌。

上海人吃不得半點虧，外地人也不肯讓步，沒有不吵架的。

女白領(lǐng)剛買的LV包被擠掉了；

小孩子雪糕掉地上了，黏糊糊臟得很；

下雨天雨傘相互打架，雨水亂飛，主人爆粗口；

外地來的趕路人不管三七二十一，拎著沾著黃泥巴、超大體積的條紋塑料袋就往下走，一路上磕磕絆絆，跟別人的衣服摩擦，引來謾罵無數(shù)。

和別人一樣，我每次到這里就要進行心理考驗，不由得感慨：

這就是大上海。

如今，這里很平靜，素質(zhì)很高。

你上你的，我下我的，隔著一段距離。

再也不吵了。

我看到這一幕，心里算得飛快，結(jié)果令我又想去死了——

根本原因是，9號線馬當(dāng)路站的乘客人數(shù)，至少降了一半。

人擠人，我懷疑人生；

人忽然少了，我又懷疑人生。

擠不上車

車來了。

很順利就上車了。

車廂前部有點擠，因為人們下站臺都懶得走。

到了中部，出人意料地寬敞。人與人保持20公分以上的距離，體感舒適。

這可是6點半的晚高峰啊。

原來上車是第三關(guān)。英雄難過上車關(guān)。

很多人過了前兩關(guān)，到了站臺，依然無法上車。

因為來開的每部車都是擠的。

下車人寥寥，都是高喊著，很艱難地披頭散發(fā)擠出來的，一副鬼打門樣子。

可上車人哄地巨多，門都關(guān)不上。

下幾個人，有十幾個人自告奮勇要擠上去。

吊車門，是上海人自祖父擠公交時代就流傳的絕技，地鐵依然通用。

吊到下一班車快要進站了，門口人才戀戀不舍地退下，看著這門緩緩合攏。

哪怕上了車，也是地獄：人與人，肩并肩。

手臂交錯穿插，手機交錯橫生。

6點10分左右，我上得車，心墜落向了深淵。

生活給我們很多壓力，進了車廂壓力全無，于是我又不開心了。

人就是那么賤。

我不想要舒服的體驗，我要不舒服的那段感受。

因為肉身不舒服，心理很舒服。

高人氣，有錢賺。

真后悔當(dāng)年老是抱怨，膚淺。

世紀大道

劉醫(yī)生陪我一起走，我們找地方吃飯。

我們兩人都是9號線的老乘客。我是9號線往西，他是馬當(dāng)路坐9號線往東，去浦東，在世紀大道站換車。

他不止一次跟我提過9號線世紀大道站。

這個站點有2號線、4號線、6號線和9號線四條線路交匯，工作日人流50萬人次，上班高峰25-28萬人。

絕對絕對的噩夢。

它的早八點檔，比馬當(dāng)路恐怖十倍。

你站在站臺，等2-3班才能擠上去。

上下班都是如此。

這方面上海世紀大道站區(qū)很像北京的天通苑，擁有100萬人口、全亞洲第一大的社區(qū)。

在17、18號線沒開通前，北京5號線天通苑站早上要排隊半小時才能上車。

世紀大道要排15分鐘，足夠你悠閑吃完一份賽百味潛水艇三明治。

可以想象，現(xiàn)在世紀大道也很容易上車了。

你剛嚼口香糖，車就來了，你就上了。

商鋪倒閉

凱德晶萃廣場目睹了9號線人流的起起落落。

作為線路的上蓋工程，這個廣場把自己命運綁定了上海最繁忙的線路。

結(jié)果賭輸了。

招商轟轟烈烈，疫情以后，9號線馬當(dāng)路站人流下挫，商戶命運詭譎。

凱德晶萃的商戶開了關(guān)，關(guān)了開，換了三四波商家。

除了粵菜老店“點都德”活下來，其他店都死了。

不是所有商家都有“點都德”的功力的。

它前身是廣州的“德香樓”，1933年開設(shè)，距今93年歷史。

手握蜜汁叉燒包、金牌蝦餃皇兩項非遺制作技藝，在廣州設(shè)有7.2萬平米的中央廚房，供應(yīng)鏈超級穩(wěn)定。

餐飲業(yè)有幾家比得上它？

點都德都很吃力，還是因為客流不夠+消費萎靡。

不排隊

我和劉醫(yī)生去我們喜歡的店鋪。

9號線相隔一站路的打浦橋路，日月光廣場的“粵來記”。

吃他家的“皇上皇臘味煲仔飯”。

粵來記的煲仔飯我們過去吃上癮的，平均一個月來吃一次，現(xiàn)在沒有了。

他家的魯班路店要排長隊的，等一個小時。

后來投資開了日月光店，但這里很快就不排隊了。

到處都不排隊了。

日月光四樓排隊的幾家都換店面了，到處是拉客的促銷，塑料椅子空空蕩蕩。

門口擺著的薄荷糖盒子是滿的，沒人拿，說明走過路過的人都很少。

粵來記再也不喧鬧了。食客們分散開來坐。

上了煲仔飯。

本來還分大煲、中煲、小煲三種，適合不同飯量；現(xiàn)在人少了，商家也懶得優(yōu)化，就一種，大煲。

燈光依舊明亮，但泛起深深的倦怠和無力感。

汝之苦難彼之盛宴

一邊是失業(yè)低迷商戶倒閉，一邊是科技進步高度繁榮。

截止2025年年底，上海智能算力規(guī)模突破120EFLOPS（每秒百億億次浮點計算），全國占比約8%，處在國家算力網(wǎng)絡(luò)絕對關(guān)鍵節(jié)點。

2028年規(guī)模要達到236EFLPS。

AI越發(fā)達，意味著用人的場景、用工的額度將更稀缺。

資本不僅要利潤，還要聽話和穩(wěn)定。而人被視為不穩(wěn)定的要素，人會逆反，會反抗。

我們陷入了經(jīng)濟學(xué)家賈格迪什·巴格瓦蒂（Jagdish Bhagwati）提出的“貧困化增長”。

犧牲了民生兜底來突破高科技產(chǎn)業(yè)，企圖取得高利潤做大蛋糕，再來顧其他矛盾。

想得好美。

難道分配這道題，就一直回避嗎？

一位網(wǎng)友評論目前經(jīng)濟形勢：汝之苦難，彼之盛宴。

手里攥著的鼠標(biāo)被我用力握住。

雖有心理準備，但看到這個觀點，還是像大冬天被東北的凍雪砸了一下，寒意襲身，涼絲絲地鉆心。

“白玉蘭食品店”，徐家匯那家老店關(guān)掉了，日月光B3層那家新店還開著，但也沒有人。

柜臺里面擺著的白面饅頭，雪白雪白的，照得人眼睛發(fā)亮。