小鵬汽車副總裁離職！

近 來，新能源汽車行業(yè)的人員調整可謂相當頻繁，過去一年理想汽車、小鵬汽車都有不少人 員調 整，以及近期的特斯拉中國的人員調整。如今小鵬汽車再迎來人員調整，昨天 ，據(jù)一見Auto的消息，小鵬副總裁魏斌已于近期離職。

報道中，尤其引發(fā)關注的是，一位接近魏斌的知情人士評價，魏斌工作“極其嚴苛和自律，執(zhí)行力超強”，能夠“連續(xù)幾個月，每天工作十多個小時”。這也引發(fā)了網(wǎng)友對 魏斌健康的關注。有網(wǎng)友就表示，“ 現(xiàn)在看到“連續(xù)幾個月，每天工作十多個小時”。只擔心健康問題 ”。除了“健康問題”， 魏斌離職可能還跟小鵬汽車的組織調整有關，事實上， 魏斌已經(jīng)“休假”了很長一段時間。

今年一月份的時候，我們就了解到小鵬汽車副總裁、汽車互聯(lián)網(wǎng)中心負責人魏斌已處于休假狀態(tài)。當時，魏斌“休假” 距產(chǎn)品中心副總裁陳永海離職消息披露不足半月，疊加此前自動駕駛中心負責人調整，大家普遍認為小鵬汽車新一輪組織架構優(yōu)化已全面鋪開。

魏斌是在2021年底加入小鵬汽車的，此前他曾任高德地圖產(chǎn)品總監(jiān)。到了小鵬汽車后主要負責汽 車互聯(lián)網(wǎng) 中心運營，涵蓋智能座艙、車載軟件平臺及AI能力建設 。在小 鵬汽車任職期間，他推 動 小鵬座艙系統(tǒng)從功能堆疊轉向底層架構升級，強化XPILOT與座艙系統(tǒng)的協(xié)同，為車端AI能力演進筑牢基礎。有內部人士透露，高強度研發(fā)周期下的個人狀態(tài)調整，是其休假的重要原因。

魏斌的調 整并不是個例，去年12月，小鵬汽車產(chǎn)品中心副總裁陳永海離職。業(yè)內普遍認為，這與小鵬推行的內部組織架構大調整密切相關。隨著“王鳳英時代”的降本增效進入深水區(qū)，小鵬正在整合智駕、座艙與電子電氣架構部門，力求打破技術煙囪，實現(xiàn)更高效的研發(fā)產(chǎn)出。

根據(jù)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，小鵬汽車在2025年整體表現(xiàn)還不錯， 全年交付 ?429,445輛?，同比增長 ?125.9%?，創(chuàng)歷史新高，超額完成原定35萬輛目標（目標完成率113%）?，雖然 全年凈虧損 ?11.4億元?，但?第四季度首次實現(xiàn)單季度盈利。但是，今年一季度銷量6.27萬輛，同比下滑33.32%。

小鵬汽車的人員調整事實上也是伴隨著小鵬汽車戰(zhàn)略的調整。 小鵬汽車CEO何小鵬將2026年定為“物理AI商業(yè)化落地的關鍵一年”。目前，除乘用車業(yè)務以外，小鵬集團還布局了Robotaxi、人形機器人、飛行汽車等業(yè)務。前不久，小鵬汽車宣布自2026年4月1日起，公司中文名稱由“小鵬汽車有限公司”正式變更為“小鵬集團”。此番更名，標志著小鵬正式從單一整車企業(yè)向AI科技集團轉型。