遼寧
3月31日下午4點，一汽-大眾推出了新款速騰S，外觀有了變化，燈帶連成一條線，車標能夠發光，關門時還會顯示動畫效果，車頂線條向下傾斜，像箭頭那樣延伸，顯得年輕不少，但車身比例保持德系車的穩重感，沒有隨意改動。
坐進車里感覺更明顯，中控屏有12.9英寸，儀表盤是10.25英寸，擋桿換成了電子懷擋，按鈕也少了很多，關鍵在車機系統——它不僅能聽懂打開空調這種指令，還能處理像帶狗去不堵的餐廳順便買菜這樣的長句子，背后用的是科大訊飛的語音技術加上兩個大模型，相當于給車子配了個會記事、能安排的助手，不是喊一聲才動一下那么簡單。
動力有兩種選擇，一種是1.5L配6AT，雖然動力不強，但很耐用，養護起來也省心，另一種是1.5T配7速雙離合，跑起來感覺有勁，油耗還控制在5.49升左右，這不是車企在炫耀技術，而是真的考慮過用戶需求，三線城市的家庭希望車便宜又好修，一二線的中產想要駕駛順手，兩者都得兼顧到，所以干脆推出兩套方案。
安全配置方面宣傳不多，但數據很扎實，車身用上80%以上的高強度鋼，熱成型鋼占到28%，氣囊直接配備九個，L2級輔助駕駛功能包含開門預警和變道提醒這類實用項目，中消協去年報告提到，這類系統在小區或學校門口附近能減少近兩成的小剮蹭，對有孩子、經常接送的家庭來說特別方便。
速騰從2006年國產到現在，角色一直在變化，早先它代表著“終于有車了”，后來變成學區房的配套，現在又成了一家人的移動據點，根據2025年的用戶數據，35到45歲的車主占了近一半，其中三分之一家里孩子還不到10歲，車子不再只是用來跑路，還要能溝通、能規劃、能兜底。
在同價位的車型里，比亞迪主要做電動車和大屏幕，豐田卡羅拉講究省油，本田思域強調操控感，而速騰S沒有跟著走電動化的路線，反而把車身安全、智能互聯和動力系統這幾樣東西連在一起，走出了一條不依賴補貼也能讓人覺得劃算的路，這大概就是它真正想做的事。
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