東風汽車一季度銷量雙增長 自主新能源成增長核心引擎

2026年第一季度，東風汽車集團交出亮眼成績單，實現整體銷量與細分市場的雙重突破，集團累計銷售汽車52.8萬輛，同比增長12.3%，3月市占率攀升至8.23%創近年新高，其中新能源與海外市場成為兩大增長極，新能源汽車銷售21萬輛同比增52.3%，海外銷售9.6萬輛同比大漲75.6%，展現出老牌車企轉型的強勁動力。

自主新能源板塊成為東風一季度增長的核心支撐，各品牌均交出不俗答卷。嵐圖一季度交付33892輛同比增30%，3月單月交付環比大增80%，港交所上市后又迎來泰山X8全球首發，資本與產品布局雙線提速；東風奕派3月交付27505輛同比增30%，一季度銷量穩步攀升；高端越野品牌猛士持續熱銷，3月交付環比增長97.1%，年初至今銷量同比飆升900%。此外，東風與華為乾崑聯合打造的奕境品牌首款車型DH1即將于北京車展亮相，高端化布局持續完善。

技術研發的持續深耕，為東風新能源轉型筑牢根基。氫能領域，自主研發的燃料電池堆與系統通過權威驗證，耐久性表現優異；智能化方面，“太極大模型”完成備案，天元智駕T500系統實現量產應用；固態電池領域構建全流程自主平臺，350Wh/kg半固態電池年內將量產上車，可支撐整車續航破千公里。制造端，16000T一體化壓鑄產線產品下線，商用車D600智慧工廠投產，核心部件與產業鏈布局持續升級。

與自主新能源的高歌猛進不同，東風旗下合資品牌呈現明顯分化態勢。東風本田憑借成熟產品矩陣穩住增長，一季度銷量71432輛實現正增長，CR-V依舊是核心支柱，HR-V改款后銷量同比大漲234.7%，多款車型表現亮眼。而東風日產未能延續1月的增長勢頭，2月銷量出現明顯下滑，燃油車基盤承壓、新能源產品增量不足的問題凸顯，折射出合資品牌電動化轉型的普遍挑戰。

海外市場成為東風一季度的另一大亮點，75.6%的同比增速遠超整體水平，全球化布局成效顯著。全球設計中心正式啟用，“三國六地”設計體系成型，加之已建成的4個海外制造陣地與超千家銷售服務網絡，東風的全球化版圖持續擴張。整體來看，東風一季度的表現印證了自主新能源轉型與海外拓展的正確性，但合資板塊的結構調整仍任重道遠，自主增長的持續性與合資轉型的突破度，將成為東風后續發展的關鍵。