奧迪在上海又押了一張王牌

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

馬斯克在2016年特斯拉內華達超級工廠啟用時說過，“真正重要的是制造機器的機器——也就是工廠（What really matters is the machine that builds the machine—the factory）”，簡單來說，就是造車的方法不對，后續操作都是白搭。

對于遲遲未能在國內造出爆款電動化新車的豪華品牌合資車企來說，沿用多年的新車研發模式是否出了問題，需要打一個問號。

對此，奧迪率先作出改變。

4月17日，奧迪與上汽深化合作成立奧迪創新技術中心，作為奧迪在華首個全價值鏈本土化研發實體，該中心將加速后續新車從研發到量產的本土化轉型。據悉，奧迪創新技術中心已經全面負責AUDI品牌未來四款新車的產品定義和研發落地工作，以L3級自動駕駛功能為代表的一系列劃時代技術會成為這些新車的亮點。

奧迪創新技術中心的成立，意味著AUDI品牌后續新車將會從底層基礎開始融合國內占優的電動化、智能化技術，相比當下大部分友商采取的“全球車型嫁接本土技術”方案，可以實現更豐富的可能性，例如更高效、低成本的整車出海。

這對于在全球范圍都有深厚市場基礎的奧迪來說，是一盤大棋。

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新開的不是小號，是中國獨占大號

聚焦眼下，奧迪基于AUDI品牌加碼與上汽的本土化合作，顯然是因為看到了曙光。

根據車企官方數據，奧迪E5 Sportback在今年3月創下月銷量新高，成為屈指可數的能與中國品牌競品“硬剛”的傳統豪華品牌純電車型。以“20萬—30萬元”“純電動中型轎車”等關鍵詞進行新車銷量排序，E5 Sportback已經躋身TOP 3行列。

顯然，AUDI品牌已經成了這家德系豪華車企在中國電動化轉型的拐點。

之所以能有這樣的表現，按照上汽奧迪營銷事業副總經理謝施奇接受新華財經專訪的說法，這是堅守和突破的成果，尤其是上汽奧迪對合資新模式的探索。

謝施奇所說的合資新模式，從路人角度看也許就是推出了品牌AUDI作為本土智電化轉型的“試驗”，但事實上沒有那么簡單。在被稱為合資3.0的新模式中，“合資合創，雙向奔赴”是主旋律，換言之，合資中方需要有足夠的干貨才能撐得起奧迪的本土化創造。

以E5 Sportback和E7X標志性的奧迪quattro四驅系統為例，之所以能夠將響應速度做到50毫秒，甚至最新2.0版本的30毫秒，一方面源于奧迪的技術積累，另一方面也基于上汽的電子電器架構足夠先進。

除了技術上的“1+1>2”，“合資合創”還能夠更好地控制成本從而讓新車有一個有競爭力的價格。背靠上汽集團的供應鏈優勢，E5 Sportback有一個能叫板中國品牌競品的價格和配置表，相信E7X也不會例外。

由AUDI品牌引領的合資3.0模式還在不斷摸索和進化當中，同時也有越來越多的友商走上類似的道路。

例如捷豹路虎，這個英國豪華品牌與奇瑞聯合打造的全新純電品牌FREELANDER神行者在今年3月正式官宣，奇瑞的電動化技術以及路虎的標志性“方盒子”設計將成為新車核心賣點。另外，根據媒體報道，奔馳也計劃與吉利合作開發一系列電動化新車。

對于奧迪、捷豹路虎、奔馳這些在全球均有扎實布局的大廠來說，假如能造出符合傳統豪華品牌標準且價格對標中國品牌的電動化車型，剩下的問題大概只有產能是否充足。

從這個角度出發，把AUDI品牌看作奧迪在中國新開的小號顯然膚淺了，將其視為國內暫時獨占的VIP大號更加合理。

02

E5 Sportback開戰局，E7X上強度

隨著奧迪與上汽深化合作成立奧迪創新技術中心，可以預期AUDI品牌的戰斗力會再上一個臺階。

“奧迪創新技術中心作為AUDI品牌產品的核心技術母港，豈不是簡單的合作研發，也不是外方單向輸出，而是一個真正的中德聯合團隊，用敏捷的方式滿足中國用戶最挑剔的需求。”車企方面表示。

在首批四款由奧迪創新技術中心牽頭開發的全新車型到來前，E7X將會成為AUDI向市場進一步“秀肌肉”的重磅純電動新車。

在E7X上，AUDI品牌顛覆百年大廠產品分級金字塔的特性可謂展現得淋漓盡致。作為一款尺寸與保時捷卡宴相當的SUV，E7X的底盤規格也毫不遜色——前后橋全鋁底盤、大陸空氣懸架、采埃孚CDC連續可變阻尼減振系統、后輪轉向系統，這樣的規格放在大眾集團內也是“天花板”級別。

E7X不僅在硬件規格上更具顛覆性，其在智能化、電動化本土適配方面也更進一步。

據悉，上汽奧迪E7X將會搭載Momenta最新的R7強化學習世界模型，令輔助駕駛系統不再只是簡單地模仿人類司機駕駛，而是能夠理解物理世界，自主進化出更安全、舒適、高效的駕駛能力。

另外，E7X還會應用900V高壓平臺，配合最高109.3kWh的寧德時代4C電池包，可以實現充電10分鐘增加續航429公里。

如奧迪汽車股份公司管理董事會主席高德諾所言，奧迪創新技術中心的目標，是將奧迪卓越的豪華工程底蘊與中國行業領先的技術和市場優勢完美結合。在E7X上，這樣的目標已經一定程度具現化。

對于AUDI品牌來說，E5 Sportback開了一個好頭，定位更加主流的E7X肩負將市場開口撬得更大的重任。不過長遠來看，AUDI品牌跑的是一場馬拉松，真正掌控節奏的，是奧迪與上汽的“合資合創，雙向奔赴”。

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