山東
據(jù) GPblog 了解，紅牛車隊希望到 2027 年動力單元的硬件能夠得到更改。這支奧地利車隊顯然站在了馬克斯·維斯塔潘這一邊，馬克斯長期以來一直主張對當前這一代一級方程式賽車的動力單元進行進一步調(diào)整。
國際汽聯(lián)和 11 支 F1 車隊上周宣布，將從即將到來的邁阿密大獎賽開始對動力單元進行調(diào)整。例如，這些調(diào)整應該能讓車手們在排位賽中全速沖刺。然而，這些只是基于軟件層面的改動；由電池和內(nèi)燃機組成的復雜系統(tǒng)依然保持不變。
*斯特拉率先表態(tài)
邁凱倫領隊安德里亞·斯特拉在與包括 GPblog 在內(nèi)的媒體交談時表示，硬件方面也應該予以審視。這可能會允許對“50/50 理念”進行調(diào)整，即動力單元的輸出在電池和內(nèi)燃機之間平分。
斯特拉的話非常引人注目，因為他的邁凱倫使用的是梅賽德斯引擎。沒人會否認，這些是目前賽道上最強大的動力單元。如果被要求對引擎進行此類更改，梅賽德斯無疑會予以回擊。
*梅賽德斯能做什么？
然而，如果這個想法獲得了“絕對多數(shù)”的支持——即五家制造商中的四家、FIA 以及一級方程式管理層都支持該計劃，梅賽德斯就別無選擇。這使得了解其他制造商（如紅牛福特）的立場變得尤為重要。
事實證明，紅牛福特贊成硬件更改，以確保車手將來能夠再次全力沖刺。據(jù)報道，奧迪原則上也不反對這種調(diào)整。因此，達成這種絕對多數(shù)支持正變得越來越現(xiàn)實。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
