昨夜今晨全球大公司動態 | 小米汽車希望在歐洲擴大版圖；福特和吉利討論在歐洲共享技術和產能

小米汽車希望在歐洲大陸擴大版圖。福特和吉利討論在歐洲共享技術和產能。全球多地電動汽車車普及已達“臨界點”。AI數據中心對氣候的破壞可能比預估高出逾100倍。美國經濟增長的最大驅動力是醫療保健。長安汽車、榮盛石化、藥明康德公布業績。

在造出首款汽車僅兩年后，中國最大的智能手機制造商已交付了65萬輛電動汽車——與特斯拉(Tesla)去年在全球最大汽車市場的銷量相當。小米(Xiaomi)創始人雷軍如今志在憑借旗下以極致加速和先進功能著稱的高端電動車，在歐洲向馬斯克(Elon Musk)的公司發起挑戰，連福特掌門人吉姆-法利(Jim Farley)都為其傾倒。在對其汽車的需求超過產能之際，小米希望在歐洲大陸擴大版圖。

福特汽車(Ford Motor)和中國汽車制造商吉利汽車(Geely)就在今年還舉行了會談，探討雙方正在談判的歐洲合作關系能否延伸至美國。吉利將這一前景視為進入全球第二大汽車市場的跳板。近幾個月來相關討論已經停滯，這些討論涉及福特可能在美國獲得吉利的技術許可。雙方轉而將重點放在敲定一項在歐洲共享技術和制造產能的協議上。

專家研究發現，電動汽車的普及已達到一個“臨界點”，這標志著遠離汽油車的不可逆轉趨勢不僅在中國出現，也正在東南亞部分地區和歐洲顯現，盡管在美國進展停滯。2025年，電動車在全球新車銷量中占據四分之一的份額，這一增長勢頭已延續至2026年第一季度。盡管2026年第一季度中國國內銷量因補貼到期而下滑，中國對外出口仍在增長，且韓國、巴西等人口眾多國家的需求也大幅攀升。

中國正在擁抱通常帶有美國印記的乘用車風格：大型SUV和高大威猛的皮卡，汽車的尺寸越來越大。在北京車展上，小鵬汽車(Xpeng)、問界(Aito)和理想汽車(Li Auto)等中國電動汽車品牌展示了美國家庭經常購買的那種三排座運動型多用途車(SUV)。

日產汽車(Nissan Motor)社長伊萬·埃斯皮諾薩在北京國際車展上表示，到2027年為止，將在中國投放包括SUV在內的5款新車型。日產將加速以中國為起點的研發與出口。在長期經營愿景中，日產提出到2030年度將中國市場銷量提升至100萬輛的目標。出口方面，力爭擴大到30萬輛規模。首款主要在中國研發的純電動汽車(EV)“N7”將率先上市，并向中南美和東南亞出貨。埃斯皮諾薩強調稱“中國將成為全球創新與出口的基地”，并暗示未來也可能向日本出口。

日本本田(HondaMotor)計劃在中國市場銷售由當地合資伙伴主導研發、使用本田品牌的純電動汽車(EV)。在與中國車企競爭日益激烈、銷量下滑勢頭難以止住的背景下，本田有意重新審視在華研發體制，以提振整體業務。本田將推出以合資伙伴東風汽車集團和廣州汽車集團分別開發的EV為基礎的新車型。今后將敲定諸如多大程度采用本田的技術和專利等細節，推進產品開發。本田此前一直重視自主研發，但如今正轉向擴大與競爭力迅速提升的中國企業合作。

由于中東地區銷量大幅下滑以及旗下熱門RAV4運動型多功能車的車型換代，豐田汽車(Toyota Motor)3月份全球汽車銷量連續第二個月下降。豐田3月份全球銷量同比下降7.3%，至897871輛，其中海外銷量下降7.2%，日本市場銷量下降7.8%。豐田的銷量數據包含其豪華品牌雷克薩斯。按地區劃分，3月份中東地區的銷量暴跌近三分之一，美國和中國市場的銷量分別下降8.5%和8.0%。

日本汽車零部件制造商電裝公司(Denso)周一表示，其收購提議尚未獲得芯片制造商羅姆公司(Rohm)的同意，公司正在考慮撤回收購要約。上個月，作為豐田汽車主要供應商之一的電裝公司提出了這項收購要約，旨在擴大其在電動汽車和數據中心電源管理芯片領域的控制權。

疫情時期的汽車泡沫現在讓美國購車人深陷債務困境。在美國一家梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)經銷店里有太多這樣的客戶：他們拿來置換的舊車，其殘值甚至還不夠償還剩余的車貸。然而，一輛皮卡的貸款償付缺口竟高達4萬美元，這無疑是一個令人不寒而栗的信號，預示著一種趨勢正在蔓延。越來越多以舊換新的美國購車者正面臨一個殘酷的現實：他們的車已經不值所欠的貸款了。在申請新貸款之前，這些借款人平均背負約7200美元的債務缺口，較五年前同期激增42%。

英國政府公布，英國人工智能(AI)數據中心對氣候的破壞程度，可能比之前估計的高出逾100倍。英國科學、創新與技術部(DSIT)修正了其對未來十年AI計算產生的溫室氣體排放量預測。之前的預測部分基于咨詢公司麥肯錫(McKinsey)的研究。英國政府去年稱，AI計算產生的年度溫室氣體排放量將至少為0.025百萬噸二氧化碳當量(MtCO?)，相當于在截至2035年的十年間累計達到0.25百萬噸二氧化碳當量。相比之下，最新預測為至少34百萬噸二氧化碳當量。

微軟(Microsoft)與OpenAI周一再度重新協商并修訂了雙方合作協議。全新合作條款化解了OpenAI自敲定最高500億美元亞馬遜合作協議以來，長期懸而未決的重大隱患。根據新協議，微軟不再永久獨占OpenAI全部產品與知識產權、直至前者研發出通用人工智能(AGI)；雙方合作自此擁有明確終止期限。合同規定，在2032年之前，微軟將持有OpenAI模型及相關產品知識產權的非獨占授權。

全球專業服務巨頭埃森哲(Accenture)周一宣布，將向其全部約74.3萬名員工推廣微軟的Copilot 365 AI助手，這是該聊天機器人迄今達成的最大企業訂單，也為正在努力將海量用戶轉化為付費客戶的微軟注入一劑強心針。埃森哲的全面部署正值近期報告對AI生產力提升提出質疑之際。一項對近6000名企業高管的調查發現，近90%的人表示AI在過去三年中對就業或生產力沒有影響。埃森哲內部大范圍使用所獲得的切實效益，為AI提升效率提供了有力的“實踐派”佐證。

大型科技公司正準備在人工智能(AI)基礎設施上砸下數千億美元資金，而它們的計劃全系于一家大多數美國人聞所未聞卻又無可取代的荷蘭設備制造商。阿斯麥(ASML)是全球唯一一家能夠供應大規模制造尖端芯片所需復雜機器的廠商。正是得益于這些芯片，OpenAI的ChatGPT和谷歌(Google)的Gemini才能生成即時、逼真的類人回答，并由此風靡全球。

埃隆·馬斯克(Elon Musk)最新的“登月計劃”是一項龐大的垂直整合芯片制造業務，名為Terafab。盡管Terafab的前景看似遙不可及，但考慮到馬斯克的財富和過往業績，人們無法完全否定他的潛力。對于包括芯片巨頭英特爾(Intel)在內的大多數參與方而言，實際利好主要還停留在遙遠的未來——如果最終能夠兌現的話。即使馬斯克沒有高估自己的最終需求，整個過程所需的時間也將遠超他的預想。

保險經紀商Marsh稱，一些保險公司現在要求，船只若要獲得戰爭險，就必須基本遵循伊朗批準的路線通過霍爾木茲海峽。這一新規反映出這條實際上已被封鎖的水道持續存在不確定性，風險也在加劇。目前戰爭險的費率約為船舶價值的3%至8%。這一費率水平雖低于停火前10%的高點，但仍是和平時期通常0.25%水平的許多倍。

日本將自5月1日起陸續追加釋放國家石油儲備，繼3月的第一輪釋儲之后，將進一步致力于確保穩定供應。日本通過避開霍爾木茲海峽的運輸路線，5月的原油采購已基本能夠確保達到上年實際采購的約6成。追加釋放量為約580萬千升，相當于國內約20天的消費量，金額總計約5400億日元。石油將交付給引能仕(、出光興產、Cosmo石油、太陽石油這4家煉油商。

石油巨頭殼牌公司(Shell)周一宣布，已達成最終協議，以約164億美元的企業價值收購加拿大能源公司ARC Resources。這筆交易將顯著擴大殼牌在北美天然氣市場的影響力，并加速其液化天然氣增長戰略。此次交易的總企業價值約164億美元，其中包括約136億美元的股權價值和殼牌將承擔的約28億美元凈債務與租賃。ARC Resources專注于不列顛哥倫比亞省和阿爾伯塔省的蒙特尼頁巖盆地，是北美最大的天然氣資源區之一。

談到推動美國經濟的因素，往往會想到AI、科技以及各種數字化的東西。但實際上，美國經濟增長的最大驅動力是醫療保健。在上個月的就業報告中，醫療保健占新增就業崗位的高達43%。該行業在此前一年也一直是穩健的增長引擎，而勞工統計局(BLS)表示未來仍將如此。依據其對2024年至2034年的預測，醫療保健與社會援助行業(其中既包括與醫療保健重疊的職業援助、食品支持，也包括住房援助與兒童照護等)將在未來十年成為增長最快的行業，預計就業將增長8.4%。

印度最大制藥商太陽制藥工業公司(Sun Pharmaceutical Industries)周一宣布，將以全現金方式收購總部位于美國的歐加農公司(Organon)，該交易對歐加農的估值為117.5億美元(含債務)。歐加農于2021年從默沙東公司分拆出來，專注于女性健康和生物類似藥，旗下70多種產品銷往140多個國家。此次收購將助力仿制藥巨頭太陽制藥躋身全球前25大制藥公司之列，營收達124億美元。

賽默飛世爾科技(Thermo Fisher Scientific)已簽署協議，將旗下微生物業務作價約10.75億美元，出售給歐洲私募股權公司阿斯特歐(Astorg)。此次待售的微生物業務，主要為臨床檢測、制藥研發及食品安全領域，提供抗生素藥敏檢測與微生物培養基整體解決方案；該業務去年營收達6.45億美元。該微生物部門擁有約2400名員工，在全球運營13處生產及研發基地。阿斯特歐專注布局醫療健康、科技與商業服務領域投資，目前資產管理規模超280億美元。

伊朗戰爭推動開心果價格達到多年來的最高水平。原因是戰爭擾亂了供應，而且消費者越來越喜歡以這種綠色堅果為原料的食品，導致需求激增。這場沖突已經影響了航運航線和區域貿易，現在正在使伊朗——全球最大開心果生產國之一——的出口更加復雜，并進一步加劇本已緊張的市場。

凱雷集團(Carlyle Group)已完成對韓國肯德基餐廳運營商KFC Korea的收購。 凱雷亞洲合伙公司從Orchestra私募股權公司手中收購了肯德基韓國的全部股份。肯德基韓國2025年銷售額達到3780億韓元；該公司表示計劃擴大門店網絡并推出新的移動應用程序。

永旺夢樂城(AEON MALL)將于2027年向中國市場投資350億日元。除了大幅調整購物中心的租戶，吸引價格實惠的餐飲店外，還將開設配有公園的商業設施。為了應對個人消費的變化，將通過積極投資來提升攬客能力。增加投資的重點是對商業設施進行改造。永旺夢樂城目前在中國市場運營著23個購物中心，共有約5000個租戶入駐。未來兩年內，將更換約1400個租戶，比例約占三成。天津市等四個購物中心將迎來物美超市入駐。這是永旺超市以外的食品超市首次入駐永旺夢樂城。

藝術品市場正發生一些不尋常的變化。藝術品銷售停滯不前，而私人飛機公司等其他面向超級富豪的行業卻蓬勃發展。富人可能只是把現金投入了其他資產，因為事實證明，畫作是一項令人失望的投資。銷售疲軟也可能是一個信號，表明藝術界已變得過度依賴那些已過購買力巔峰時期的嬰兒潮一代收藏家。

美國聯合航空(United Airlines)正式放棄收購美國航空(American Airlines Group)的計劃，該項并購尚未正式啟動便宣告終止。周一，聯合航空首席執行官斯科特-柯比此前曾闡述收購美國航空的方案。這一野心勃勃的交易，原本將整合美國兩大頭部航空公司。他同時承認，并購推進面臨巨大阻礙，核心原因是美國航空拒絕協商，并正式宣布：聯合航空與美國航空的并購洽談已終止。

財報信息

榮盛石化公告2026年第一季度實現營業收入606.29億元，同比下降19.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤28.15億元，同比增長378.46%。扣除非經常性損益后凈利潤30.29億元，同比增長389.90%。

長安汽車發布2026年一季度業績。公司實現營業收入327億元，同比下滑4.26%；受匯兌損益影響，歸母凈利潤3.5億元，同比下滑74.09%，剔除匯兌損益影響后，同比增長。

新藥研發和生產服務平臺公司藥明康德發布2026年第一季度業績。公司整體營業收入124.4億元，同比增長28.8%。歸屬于上市公司股東的凈利潤46.5億元，同比增長26.7%。經調整non-IFRS歸母凈利潤46.0億元，同比增長71.7%。第一季度化學業務實現收入106.2億元，同比增長43.7%。測試業務實現收入11.3億元，同比增長27.4%。

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