外國汽車從業(yè)者蜂擁至北京車展：“我們想向中國多學(xué)習(xí)”

中新網(wǎng)北京4月28日電(記者 張尼 吳家駒)2026北京國際車展的展廳里，一位來自中東的參觀者被一輛國產(chǎn)新能源限量版跑車吸引得走不動道，但因?yàn)闆]有提前預(yù)約，只能遺憾放棄了當(dāng)天體驗(yàn)……

這一幕，成了本屆車展上一個(gè)耐人尋味的畫面——對于全球汽車愛好者和從業(yè)者來說，中國新能源車已經(jīng)從“值得看看”變成了“非看不可”。

2026北京國際車展上，國產(chǎn)新能源汽車吸引大量外國參觀者。 張尼 攝

在人山人海的展廳里，不同膚色、不同語言的參觀者舉著手機(jī)、扛著攝像設(shè)備，在中國品牌的展臺前排起長隊(duì)。

“我專門從哥倫比亞趕到北京參加這次車展。”來自哥倫比亞的戴維·戈麥斯告訴記者。

他所在的公司與在南美的多家汽車相關(guān)品牌有合作，此行的目的非常明確：尋找能把中國品牌帶到南美市場的機(jī)會。

“我們想向中國多學(xué)習(xí)，希望有一天我們國家也能做得更好。”戈麥斯坦言，他印象最深的是中國新能源汽車車內(nèi)設(shè)計(jì)和智能化技術(shù)的飛躍，“比起10到15年前，進(jìn)步太多了，手機(jī)APP就可以控制汽車，可以調(diào)節(jié)座椅、溫度等等，中國汽車現(xiàn)在擁有很高的性價(jià)比。”

他還特別提到一個(gè)變化：“之前我們談豪車都會想到德系、美系，但是現(xiàn)在中國品牌正在給我們帶來驚喜。”

戈麥斯的觀察并非個(gè)例。在這屆車展上，中國自主品牌的高端化轉(zhuǎn)型尤為突出。從百萬級純電超跑到定制化限量車型，中國車企正在用產(chǎn)品力重新定義“豪華”的內(nèi)涵。

2026北京國際車展上人山人海，其中包括大量外國參觀者。 張尼 攝

來自印度的比姆森·約書亞也是專程從海得拉巴飛抵北京的。他告訴記者：“從車展上的這些車可以看到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有很好的未來。”他同時(shí)注意到，印度市場上已經(jīng)有不少中國品牌的汽車在銷售，“中國新能源汽車的智能化水平很高。”

而一位坐了20多個(gè)小時(shí)航班、從津巴布韋遠(yuǎn)道而來的參觀者，目標(biāo)則更為具體，他告訴記者，自己也是汽車行業(yè)從業(yè)者，這次主要關(guān)注油電混動車，“因?yàn)榻虬筒柬f現(xiàn)在對于純電汽車的接受度還沒有那么高。”

盡管如此，他仍然對中國車企展示的技術(shù)充滿興趣，“很多技術(shù)很先進(jìn)和實(shí)用，比如自動駕駛技術(shù)，我認(rèn)為是比人類駕駛更安全的，可以減少交通事故的發(fā)生，這是很好的技術(shù)。”

這些來自不同大洲、不同市場環(huán)境下的面孔，共同構(gòu)成了本屆北京車展上一幅生動的圖景。他們的目光，不只停留在某款新車或某個(gè)參數(shù)上，而是投向中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)所代表的未來可能性。盡管全球電動化進(jìn)程并不同步，但對中國技術(shù)的認(rèn)同正在成為某種“最大公約數(shù)”。

曾幾何時(shí)，中國車展上的外國面孔多為跨國車企的高管和技術(shù)專家，他們是來看中國市場的。而今天，越來越多的海外經(jīng)銷商、采購商乃至中小創(chuàng)業(yè)者自費(fèi)來到北京，他們是來尋找機(jī)會的。這一角色的轉(zhuǎn)換，恰如中國汽車從“引進(jìn)來”到“走出去”的縮影。