全新寶馬M5 Touring曝光，配4.4T插混，扭矩破千，值得期待嗎？

Audi Sport已經(jīng)確定會(huì)基于全新一代奧迪A6（參數(shù)丨圖片）開(kāi)始出RS 6，而且比起我們?cè)谶^(guò)去十幾年所看到的旅行車(chē)，這一代RS 6終于不再與“Avant”綁定，帶來(lái)了標(biāo)準(zhǔn)三廂版，從高性能旅行車(chē)變?yōu)檎嬲母咝阅苓\(yùn)動(dòng)轎車(chē)。不過(guò)，BBA中的寶馬卻做了相反的事，在堅(jiān)持三廂版開(kāi)發(fā)的情況下，全新寶馬M5 Touring正在成長(zhǎng)為這一代寶馬高性能中大型車(chē)的新代表。

在紐博格林賽道上，厚重的迷彩覆蓋在全新寶馬M5 Touring身上，這一次，連座艙部分內(nèi)部設(shè)計(jì)與配置都已經(jīng)得到了確認(rèn)。能看到的是，測(cè)試車(chē)并沒(méi)有完全變成“飛翼”，大燈與格柵之間其實(shí)還是保持了一定相互獨(dú)立性，而中央結(jié)構(gòu)的格柵還是以扁平狀對(duì)稱(chēng)“雙腎”為主。從細(xì)節(jié)輪廓判斷，格柵邊緣還是帶有立體的邊框處置，會(huì)進(jìn)一步提升視覺(jué)上的存在感。

同時(shí)，與相對(duì)規(guī)整的雙天使眼大燈不同，寶馬M5 Touring的前保險(xiǎn)杠倒是足夠激進(jìn)，除了顯著的長(zhǎng)結(jié)構(gòu)擾流前唇外，它還在風(fēng)道外圍增加了夸張的擴(kuò)散器，下壓力會(huì)有大幅提升。這種運(yùn)動(dòng)套件本身就是寶馬M系的標(biāo)志物，也是它在奧迪RS 6 Avant面前的視覺(jué)優(yōu)勢(shì)之一，比起相對(duì)低調(diào)的奧迪Sport，可能性能發(fā)燒友們會(huì)更喜歡這種外在的視覺(jué)表達(dá)。

從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，我覺(jué)得在BBA三家的高性能旅行車(chē)中，寶馬M5 Touring這幾年之所以會(huì)更具吸引力，就是因?yàn)樗诒旧淼能?chē)身線條與套件邊框上都更顯干練。從引擎蓋上的鋒利線條到立體的輪眉+側(cè)裙包圍，再到協(xié)調(diào)的掀背結(jié)構(gòu)，寶馬M5 Touring都給人一種一氣呵成的感覺(jué)，元素眾多但又不會(huì)搶各自的風(fēng)頭，這確實(shí)是可以給車(chē)輛帶來(lái)加分的。

同時(shí)，車(chē)輛還使用了大尺寸的紅色制動(dòng)卡鉗，并會(huì)采用前小后大的差異化輪圈組合，其中，前輪為20英寸，而后輪則是21英寸合金輪轂，通過(guò)輕量化打造，能有效提升動(dòng)態(tài)操控中的靈敏度，這也是高性能車(chē)的基本素質(zhì)要求。

當(dāng)然，要說(shuō)這高性能外在的視覺(jué)表達(dá)，最顯著的還是車(chē)尾出現(xiàn)的雙邊共四出排氣管。運(yùn)動(dòng)型排氣管設(shè)計(jì)足夠醒目，而其間的后保險(xiǎn)杠包圍并不像前臉的那么夸張，但這種整體擴(kuò)散結(jié)構(gòu)其實(shí)更常見(jiàn)于過(guò)去的運(yùn)動(dòng)賽事車(chē)型中，倒也不算保守。另外，我們也看到了長(zhǎng)條狀的尾燈，邊緣有熏黑、中央是多層光帶，就算最終還是沒(méi)能完成貫穿，但在貫穿尾燈成為主流的情況下，這種繼續(xù)堅(jiān)持左右獨(dú)立的布局方式，反倒能成寶馬M5 Touring的一個(gè)新特征。

同步曝光的還有車(chē)輛的座艙內(nèi)部情況，視平線全景顯示技術(shù)清晰地出現(xiàn)在了座艙內(nèi)，它在前風(fēng)擋下方的長(zhǎng)條虛擬屏幕上完成了展示，其中不光有靠近主駕駛一側(cè)的儀表時(shí)速等車(chē)況信息，也包括了副駕駛一側(cè)可見(jiàn)的多媒體信息，而M標(biāo)識(shí)也出現(xiàn)在了屏幕中以證明車(chē)輛的身份。應(yīng)該說(shuō)，能夠在一次中期改款中，就迎來(lái)品牌在新平臺(tái)中所推出的全新數(shù)字化技術(shù)，這或許就是寶馬要追趕當(dāng)前市場(chǎng)智能化迭代的重要信號(hào)。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，寶馬M5 Touring將會(huì)繼續(xù)搭載一臺(tái)4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它在排放方面已經(jīng)符合全新的歐7標(biāo)準(zhǔn)，整體上會(huì)更加高效。同時(shí)，車(chē)輛也會(huì)繼續(xù)獲得電動(dòng)機(jī)加持，進(jìn)而獲得535kW(727Ps)的系統(tǒng)綜合功率與超1000N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，在參數(shù)方面或許不會(huì)有什么調(diào)整。值得一提的是，除了采埃孚8AT變速箱與M xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)外，它還可以通過(guò)電池組獲得100km純電續(xù)航，這較舊款是有所增長(zhǎng)的。至于說(shuō)續(xù)航方面的增長(zhǎng)會(huì)不會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)吸引力加分，它在智能方向上又會(huì)有哪些新系統(tǒng)功能加入，就讓咱們繼續(xù)等等看吧。