猛攻！比亞迪加速歐洲本土化生產，瞄準加拿大貿易窗口期

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，比亞迪計劃今年大舉進軍國際市場，著眼于在歐洲進一步擴張，并可能進入加拿大。

（圖片來源：汽車新聞）

公司表示，繼前一年的巨大擴張之后，預計2026年在國外的銷售額將激增24%，達到130萬輛。

歐洲工廠

比亞迪正在考慮在歐洲建設第二座裝配廠，同時，公司正在評估進入加拿大市場的可能性。

比亞迪品牌及公關事業部總經理李云飛表示，比亞迪正在考慮在歐洲建設第二座工廠，但李云飛表示比亞迪尚未做出決定。

在11月5日的股東大會上，董事長王傳福表示："海外市場價格相對穩定，這對優化公司整體利潤結構具有重要意義"。

比亞迪轉向國際征服模式

比亞迪對歐洲的關注只是其國際進軍的最新篇章。2023年，比亞迪國際銷售額僅占其全球總銷量305萬輛的8%。這一比例在2025年擴大到23%，達到105萬輛，全球銷量達到460萬輛。

比亞迪的第一座歐洲裝配廠預計將于3月或4月開始生產。工廠生產的第一款車型將是海豚Surf。

工廠的年產能為15萬輛，足以覆蓋比亞迪去年在歐洲的全部銷量。2025年，比亞迪在歐洲的銷量增長了兩倍多，達到18萬輛。

本地化生產讓比亞迪能夠避免歐盟的高額關稅。比亞迪出口到歐盟的電動車需繳納27%的關稅，而其插電式混合動力車則需繳納10%的關稅。

歐洲將占比亞迪全球銷量的三分之一

李云飛表示，歐洲市場正在像中國市場一樣發展。

"起初，人們對新能源汽車相對陌生，"李云飛說。"然而，當他們身邊的同事、朋友和鄰居都開始使用新能源汽車時，這種口碑營銷會創造一種截然不同的動力，來加速新能源汽車的銷售。"

李云飛預測，到2026年，歐洲將占比亞迪130萬輛海外銷售額的三分之一。

為了贏得更多本地客戶，比亞迪還計劃將在中國部署的 "兆瓦級閃充" 的超快充電技術引入歐洲。

隨著貿易協議放寬準入，比亞迪關注加拿大

李云飛表示，在中國以外，主要出于地緣政治原因設立的關稅壁壘仍然是比亞迪增長的最大挑戰。

2025年，墨西哥是中國制造汽車全球最大的進口國，進口量超過62.5萬輛。受美國施壓，墨西哥政府于1月1日對中國制造的輕型車輛征收了50%的關稅。

在加拿大于2024年10月跟隨美國對中國電動車征收100%的額外關稅后，比亞迪暫停了相關計劃。

現在，中國電動車制造商獲得了一個進入加拿大市場的機會。總理馬克·卡尼（Mark Carney）在1月16日訪華期間宣布，加拿大將以6.1% 的關稅每年進口最多4.9萬輛中國電動車。作為回報，中國將降低對加拿大油菜籽的關稅。

（編譯：全球汽貿網 Reset）