小馬智行辟謠卡車項目被砍

作者：自動駕駛樂園社區

編輯：Mark

出品：紅色星際（ID：redplanx）

頭圖：小馬智卡圖片

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L4乘用車

小馬智行

小馬智行自5-6月份開始爆發的股權糾紛，基本告一段落！
嚴重辟謠：針對9月份傳聞，小馬智卡項目被裁撤，100多人自行離職，有投資人準備接管小馬智卡的傳聞。小馬智行表示嚴重的譴責和對方的不懷好意！
自動駕駛人才很難得，我們不會裁撤任何一名優秀員工。團隊的穩定對于小馬智行和L4公司都很重要。
小馬智行不會因為外部環境的變化，而改變自身的戰略方針，我們經歷過2016年的狂歡，也經歷過2018年的低谷。我們不畏懼任何挑戰！
內部消息：小馬智行核心創始人之一，已經退股離職了。
小馬創始人兼CEO彭軍離職！（已辟謠）
小馬智行尋求新一輪3-5億美金投資，從5月份的單純只要財務投資人的錢（準備美國上市），到歡迎各路資金！
文遠知行
內部消息：文遠知行打算未來一年內，在團隊規模，融資金額和估值方面全面超過小馬智行，同時加深產業深度，勇坐國內自動駕駛創業公司第一交椅。
L4公司組織架構是否調整，是由公司的戰略和方向決定的。
如果更偏落地和商業化，組織架構挑戰后，高管層會更多往業務方向發展，而不是人人都搞技術，公司會向集團發展。
如果更偏向技術發展，則研發人員占比必須在80%以上，公司堅持小而專。
自動駕駛公司最高戰略是什么？
不管市場如何變化，競爭對手如何跨界競爭，活下去，爬也要爬到自動駕駛落地的那天（2030年），至少要有上擂臺的機會。

無人車

京東

京東戰略性，階段性放棄一些自動駕駛項目，公司整體戰略變為對外投資！

（京東野心勃勃地搞無人配送車）

于萬智駕
于萬智駕，一家極善于倒騰項目的公司，在環衛圈說自己是做自動駕駛的，在自動駕駛圈說自己是做環衛的，以自動駕駛的噱頭拿下新疆阿克蘇全市的環衛運營項目，實際上有1000多員工主要是傳統作業人員，自動駕駛設備只有小的清掃車5輛、大型洗掃一體環衛車1輛。@他張姨媽

智行者

“重感知輕地圖”這個概念，如果你是指L2，我無話可說。
如果你是指L4，我表示你是在侮辱我的智商。
你說的低速無人車，嚴格意義講，并不屬于L4。
因為它本身就沒有人，何來解放人。To-智行者

主機廠和Tier 1

博世

博世自動駕駛部門內斗基本結束，自動駕駛傳統老人紛紛離開！

小米汽車

（雷軍壓上小米全部身家搞汽車）

內部會議：小米自動駕駛部門未來2年，打算動用20億美金，投資20家與自動駕駛產業鏈相關的公司，包括4D毫米波雷達，ADAS，芯片，域控制器，仿真，高清攝像頭，固態激光雷達，主機廠，高精地圖，自主泊車，車路協同等等。

上汽集團
上汽集團有意繼續投資固態激光雷達獨角獸公司，速騰聚創，完善產業鏈。

華為
傳聞：華為和小康在東莞秘密啟動造車項目，因為HI解決方案不怎么受主流主機廠歡迎。

百度
上周剛開完發布會的DeepWay，各位怎么看？@DriftKing
1.現在的新能源乘用車領域如火如荼，但新能源卡車卻不溫不火。
2.東風，一汽在傳統卡車領域活得太滋潤了，但長城，廣汽，上汽在乘用車領域卻焦頭爛額。
3.百度無論做L2輔助駕駛，還是L4自動駕駛，都是技術，運營和量產一起做，這次進軍自動駕駛卡車，符合百度的風格。
4.卡車作為高速公路智能終端，而且相比乘用車，時間更完整，更長，百度也是要拿下的。

理想

最近理想汽車，挖了一大批博世員工。

速騰聚創
速騰聚創將推出新一代固態激光雷達產品。

圖達通

圖達通激光雷達，在蔚來上車過程中，遇到很大阻礙，2個團隊經常私下吵架。

理想汽車

（理想汽車）

理想汽車下一款產品怎么超越蔚來和小鵬？
小鵬用2顆固態激光雷達，蔚來用1顆固態激光雷達，那理想汽車呢？
必須在概念上超越前2家公司。
理想汽車下一款產品，將搭載3款固態激光雷達產品（蔚來+小鵬總和），2款補盲激光雷達（覽沃HAP），1款遠距高線束激光雷達（禾賽AT128）。

一汽解放
一汽加速新能源卡車項目，為了應對各方新勢力加速進入卡車領域，一汽和中汽創智決定，成立新部門！
汽車客戶是怎么選擇Tier 1軟件的？
1. AI軟件能力強，提升駕駛體驗；
2. 軟硬一體能力強，軟件要把硬件的潛力盡全力發揮，降低硬件成本；
3. 數據閉環能力，搜集用戶需求，OTA軟件。

L4自動駕駛卡車

為什么很多公司涉足高速場景？

高速場景在涉及到車輛的動力學控制方面，運行結果價值更高。
高速場景在涉及車輛感知距離（1000米）方面，有自己一套獨特的視覺系統。
高速場景在涉及高精地圖和傳感器位置，定位方面，有自己的標注，交叉驗證特色。
所以對于L4乘用車公司而言，既可以形成技術互補，又能突破技術瓶頸，還能拓展業務版塊和提升估值，做了！

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