試駕五菱旗下銀標首款大7座車型，為何說佳辰是露營的終結者？

伴隨著當下火爆的露營風，精致露營、野餐、野炊等新興的出游方式，到最后越來越多的人發出 “露營的盡頭，是換車” 感嘆。其實小編也身同感受，帳篷、野餐桌、克米特椅、戶外墊、炊具、營地車、食物飲料等，哪一個不是對愛車空間的挑戰？所以前幾天去試駕五菱佳辰（參數丨圖片），對這款五菱旗下銀標首款大7座車型，還是充滿了期待。

為什么說對這次的試駕還充滿期待呢？五菱的空間那在民間也是有傳說的，雖然之間民間更多的是五菱商用車像五菱宏光這樣的車型，而這次試駕的面向乘用車的銀標五菱佳辰又怎么樣呢？

首先我們就來看看大家最關注的空間，作為五菱銀標首款大7座車型，佳辰長寬高尺寸分別為4785*1820*1760mm，軸距達到2760mm，新車采用劇院式階梯式座椅布局，3 排7 座享受三排平權主義，保證各排乘客擁有同樣優異的視野和舒適的乘坐空間；用戶可自由選擇2+2+N 靈活多變的座椅模式，即4、5、6、7 座隨意切換；中排可前后移動120mm，椅背最大可向后調節至150 度，輕松躺平；第三排座椅以四六分形式翻倒或折疊，后備箱最大容積1177L，確實給露營出行及裝載帶來了極大便利。

同時相對于普通7 座MPV 而言，佳辰擁有更寬敞的乘坐、儲物空間，日常工作通勤和儲物裝載都能滿足；通過可延展多變的空間，適應不同用車場景。如與家人為伴，假期近郊游玩，露營野炊，通過座椅的靈活變換調整出舒適的空間，旅途中可保證4-7 人的舒適乘坐體驗。

動力上，我們這次試駕的是五菱佳辰2022款1.5T CVT尊享旗艦型，搭載1.5T 渦輪增壓發動機，最大功率108kw，最大馬力達到147Ps，峰值扭矩為250N?m，匹配新一代模擬8 速CVT。從試駕感受上來看，新車的動力性能不錯，在起步低速狀態下提速性能良好，這對于在城市中經常等紅綠燈特別受用，而進入動力的后半段高速部分，在乘坐5個成人的情況下，提速略微有一點遲滯，但動力持續輸出還是能夠滿足日常需求。相對于大7座車型來說，1.5T的發動機能有此表現也算表現不錯。而在底盤，五菱佳辰全車針對城市柏油路，高速路，普通瀝青路，坑洼路和減速帶等各種行駛場景，精心調教舒適底盤，采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式半獨立懸架的組合結構，該結構為車身提供非常好的側向支撐，幫助抑制車身的扭轉，這次給我的明顯感受是進行優化后的佳辰更穩，路況適應性更好。

接下來，我們再聊聊外觀，對于國內消費者來說在買車時，車輛的顏值還是比較重要的。外觀上五菱佳辰采用全新的“翼動美學”設計理念，呈現充滿張力的造物哲學，營造出舒展自信的視覺感受，整體車身設計以精致、律動為審美基調。極富張力的車身線條與雕塑型面和諧搭配，展現剛勁有力的效果。

同時，側身多處鑲嵌鋒利刀刃般的鍍鉻裝飾條，展現犀利霸氣一面，傳遞出五菱自信果敢的氣質內涵。

同時五菱貼心考慮了中國多人口家庭用戶在日常、出游乃至工作場景的審美需求，佳辰提供了溫馨純白、浪漫雅灰、天真夢藍、微光暖金等四款車色可供選擇。

內飾上，我們這次看到了跟以往五菱商用車上不同的地方，佳辰多處采用了軟包覆，包闊部分中控臺以及車門側面。五菱佳辰采用了橫向延展，上下多層次懸浮的中控設計，大幅提升了空間感，為用戶帶來更廣闊的視野。

而對于最影響駕乘感受的座椅上，五菱佳辰采用沙發式的座椅，采用菱格紋絎縫工藝，設計中勾勒出自然的菱形凸起圖案，不僅體現高級感，更給予通透清涼的乘坐觸感。材料也選用的是國際一線品牌打孔透氣面料，嬰兒級親膚材質，同時配備10mm 雙密度發泡舒適坐墊，乘坐接觸達1198平方厘米，使座椅整體更加柔軟舒適，確實體驗不錯。

這次試駕給我們印象比較深刻的是采用Ling OS的中控，作為五菱自主研發的持續迭代成長型開放智能生態系統Ling OS 靈犀系統，除了配備了頂級語音交互以外，還有像支持微信聊天位置的無縫導航、個性化定制出行路書、趣味卡通IP等有趣有料的個性定制外，還有組隊出行這樣超級實用的功能，可設定出行目的地，實現團隊出行實時位置共享及信息交流，非五菱品牌車主可通過手機微信小程序參與組隊出行。可實現團隊聚餐或其他組隊出行場景下的成員位置查看，讓成員掉隊或路線偏離可能性極大降低，戶外組隊露營當然更方便。

試駕到最后，又不得不讓我想起了那句五菱的造車理念“人民需要什么，五菱就造什么”，在露營潮來襲之際，五菱佳辰的推出滿足了廣大戶外愛好者的需求，從空間、配置、動力、內飾等全方位的打造了一款適合戶外場景使用的國產高性價比車型（五菱佳辰預售定價區間在6.98-10.58 萬元），據悉新車或將于6月中下旬上市，屆時想要更多了解這款車型的準車主以及車主又將多一個選擇。