山西
6月27日，伴隨一榀重達790噸的箱梁穩穩地架設在跨興汕高速特大橋33#-32#橋墩上，標志著中鐵三局線橋公司汕汕項目隧道口首榀箱梁成功架設，至此，汕汕項目箱梁架設施工進入了雙向作業階段，鐵路建設進程進一步加快。
新建汕頭至汕尾鐵路起自廣梅汕鐵路汕頭站，終至廈深鐵路汕尾站，正線全長約162.750千米。其中橋梁35座，隧道13座，橋隧比89.77%，全線共設車站5座，設計速度目標值 350km/h。建成后，可大大加強閩粵兩省間及珠三角與海西、長三角地區間的聯系，進一步完善粵東沿海地區經濟布局，強化粵東與珠三角經濟聯系具有重要意義。
中鐵三局線橋公司承擔全線7座橋梁架設任務，標段內橋隧占比大，運梁最遠距離達14千米，小里程端需穿越6座隧道，涉及進出隧道口高危架梁作業4處，增加了運梁、架梁的施工難度和安全風險。
據項目負責人介紹，為確保隧道口箱梁架設圓滿完成，在施工前，經專家多次論證，結合現場施工工況，選用JQXD900B型架橋機承擔小里程端架梁任務。項目部組織人員對運架設備進行空載試驗，對液壓、電器系統進行全面檢查，多次進行隧道口模擬架梁試驗，加強作業人員安全培訓，做好技術交底工作，經過方案比選，最終確定了拆除預先梁底錨固螺栓，滿足箱梁縱向后移距離，確保梁體就位后重新安裝梁底錨固螺栓，最后進行落梁的方案，成功完成了首孔隧道口箱梁架設。（康衡 李征）
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