前不久發布的奇瑞全新一代瑞虎7 PLUS相信大家都有所了解,今天也有機會對這款新車進行試駕體驗,與老款車型相比,全新一代瑞虎7 PLUS無論是外觀、內飾的設計,還是配置與動力的改變,都有不少提升。
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作為奇瑞汽車的大單品,瑞虎7已成為奇瑞品牌的銷量擔當,新車重點圍繞造型、舒適、安全三大模塊升級,26項品質進化,引領細分市場年輕人群潮流,讓全新一代瑞虎7 PLUS在細分市場更具備競爭優勢。
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此次換代后的全新一代瑞虎7 PLUS搭載鯤鵬動力1.6T渦輪增壓發動機,最大功率為145千瓦、峰值扭矩為290牛·米,官方稱百公里油耗為6.6L,與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。此次的試駕路線涵蓋城市道路、高速公路與山區道路,首先說城市道路部分,雖然擁有4500mm的車長,但屬于SUV車型的高坐姿、大視野,讓這臺車很容易上手,也能很從容的在城市中穿行,低速行駛狀態下,方向盤較輕,轉向的指向性也比較精準。在動力響應方面,由于渦輪介入的轉速點較低,剛開始會有些不適應,但適應了臨界點之后,會感覺動力不錯。
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在高速駕駛的路段,最值得一提的是,全新一代瑞虎7 PLUS在靜謐性上做的不錯,時速在100KM/h的車速下,沒有明顯的風噪傳入到車廂內,會有一些胎噪,但對于一臺10萬級別的SUV來說,在能接受的范圍內。
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在山路駕駛時,這臺車在高速過彎時,保持了一臺SUV應有的水平,沒有過度的側傾,得益于全系標配的前弗遜懸架+后多連桿懸架,而且這套懸架系統在過減速帶等復雜路面時,表現的還是比較有韌性,沒有過多的回彈。
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在乘坐舒適度上,前排座椅采用一體式運動座椅,在駕駛時可以給駕駛者帶來很好的身體支持,較扎實的座椅填充物讓乘坐者感覺很舒適,只是副駕駛的坐姿需要適應,座椅高度較高,且不可調節。后排無論是座椅靠背角度,還是腿部空間,都達到了較高的舒適度,美中不足的是,在坐墊靠前位置有個類似卡扣的部件,如果想要偶爾“癱”坐一下,會感到不舒服。
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智能駕駛方面,全新一代瑞虎7PLUS擁有包括ACC全速域全場景自適應巡航系統、ICA集成式巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統等18項智能駕駛輔助,可達到L2.5級自動駕駛,覆蓋駕駛全場景,在使用起來也十分方便,精準度很好。
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外觀采用全新的設計語言,前臉采用大尺寸直瀑式進氣格柵,搭配全系標配的LED大燈,讓整個前臉看起來既年輕又運動。
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車身尺寸方面,新車長寬高分別為4500mm、1862mm、1695mm,軸距為2670mm。將方正的車體與19寸輪轂搭配很協調,懸浮式車頂不僅讓整車的運動感提升,還讓車側看起來很修長。
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尾部采用流行的貫穿式尾燈,下方為雙邊四排氣尾喉造型,車尾十分有層次,也提高辨識度。
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車內采用環抱式座艙設計,雙12.3寸大屏令內飾的科技感提升不少,雙聯屏不僅樣式好看,而且在中控屏幕中擁有諸多實用的功能。內部搭載LION5.0雄獅智云系統,除了擁有在線電臺(喜馬拉雅)、音樂(酷我)、有聲新聞(樂聽頭條、喜馬拉雅)和視頻軟件(愛奇藝、嗶哩嗶哩),還支持華為Hicar和蘋果Carplay,支持遠程OTA升級,滿足多種用車需求。
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在內部配置上,全新一代瑞虎7 PLUS也花了很多心思,音響采用由8揚聲器、4通道、內置功放構成的索尼音響系統組成,并配有64色音樂律動氛圍燈與香氛系統,氛圍感拉滿。前排一體式運動座椅帶通風/加熱功能,水晶擋桿、手機無線充電、扶手箱冷藏等配置也一應俱全。
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作為一款十萬級別的SUV,全新一代瑞虎7 PLUS能夠很好地滿足大部分用車需求,無論是日常代步,還是周末的短途旅行,都能夠輕松應對,具備很好的性價比。
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