高端豪宅車位配比太少，業主將開發商告上法院！

馬女士住在上海市中心一高端小區，小區于2022年建成，屬于當時的網紅樓盤，全都是200平方以上的大戶型，總價雖然高達3000W-6000W，197套房子在開盤當天就一搶而空。

然而，馬女士在住進新家后不久發現了一個令她心煩的問題：自己的車可能沒地方停！車位她可能買不到也租不到。

原來，開發商在貼出的車位銷售方案中，告知業主，小區車位按銷售合同約定的1：0.8的比例進行了配置，小區共有158個停車位。而這僅有的158個車位中，還需要扣除12個地面的臨時車位，意味著僅剩下146個產權車位可售。

對于這樣的高端豪宅來說，產權車位是家家必備，一套不帶車位的房子與帶車位的房子，差價將達到幾百萬！

于是，馬女士和其他業主一起向法院提起了訴訟。

開發商在庭審中堅決認為，既然與業主的銷售合同中約定了車位配比，那么開發商按照1：0.8的車位配比就沒有問題。那么，車位配比是否真的只要符合合同約定就沒有問題了呢？

一、車位設置不僅要看銷售合同約定，更要符合相關規范和標準

《上海市停車場（庫）管理辦法》第八條第一款規定:“公共停車場（庫）和專用停車場（庫）的設計方案，應當符合國家和本市停車場（庫）的設置標準和設計規范。”因此，車位設置符合國家和本市停車場（庫）的設置標準和設計規范是前提條件，否則即使符合銷售合同，也可能存在違規。上海的地方標準主要為《建筑工程交通設計及停車庫（場）設置標準》（DGJ08-7）。

二、不同類別的小區，停車位配比不盡相同

馬女士住的小區規劃于2017年，當時有效的《建筑工程交通設計及停車庫（場）設置標準》（2014年版）將上海內環、中環、外環區域分為一類區域、二類區域、三類區域，再根據住宅房屋的平均建筑面積大小以及商品房、經濟適用房、公共租賃房，分別對應不同的車位配比。

以馬女士所在小區為例，馬女士的住宅屬于商品房，位于上海內環內，屬于一類區域，戶均建筑面積大于150平方米，因此，根據該標準，馬女士小區應當按1：1.2的標準配置車位，而非銷售合同中約定的1：0.8。

因此，根據小區戶數197，車位數應當不少于237。

需要說明的是，這里的車位數是小區規劃的所有停車位數的下限，包括產權車位、人防車位、機械車位、地面臨時停車位等各種類型的車位都包括在內。

三、停車位配比不符合技術標準的，業主可以向法院提起訴訟維護自身權益

車位配比不符合上海地方標準的，小區業主可以向規劃審批部門反映，要求開發商及時調整更改規劃方案，以重新符合地方標準。

此外，小區業主還可以以提起行政訴訟的方式，維護自身權益。在規劃審批階段，可以起訴要求撤銷《建設工程規劃許可證》，樓盤通過竣工驗收的，可以起訴要求撤銷《建設工程竣工規劃驗收合格證》，通過訴訟的方式維護自身合法權益。

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