華為聯(lián)手長(zhǎng)安？未來(lái)車(chē)圈將何去何從？

撰文｜藥卡開(kāi)

編輯｜南汐、Lydia、大富

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長(zhǎng)安汽車(chē)公司微信公眾號(hào)稱(chēng)，25日，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為在深圳簽署了《投資合作備忘錄》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)備忘錄。經(jīng)雙方協(xié)商，華為擬設(shè)立一家從事汽車(chē)智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)的公司。

但本次簽署的合作備用錄為意向性文件，之后的合作事項(xiàng)會(huì)進(jìn)一步溝通洽談，相關(guān)信息會(huì)及時(shí)披露。

華為打造新公司：

核心和資源整合

備忘錄的內(nèi)容有設(shè)立目標(biāo)公司以及其業(yè)務(wù)范圍，同時(shí)包含了汽車(chē)智能駕駛解決方案、職業(yè)汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)、智能車(chē)燈等，并將專(zhuān)用于業(yè)務(wù)相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入新公司。根據(jù)備忘錄，華為擬將智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長(zhǎng)安汽車(chē)及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來(lái)發(fā)展。

華為的新公司目標(biāo)是：將致力于成為世界一流的汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并作為服務(wù)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車(chē)企及有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的車(chē)企等投資者開(kāi)放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。未來(lái)將繼續(xù)高質(zhì)量服務(wù)好客戶(hù)，并與伙伴共同推動(dòng)智能汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新和領(lǐng)先、促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展。

有人說(shuō)，華為是希望想要打造一個(gè)由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺(tái)。

因此這次的合作，看上去更像是華為在拓寬智能汽車(chē)領(lǐng)域平臺(tái)的進(jìn)一步嘗試，的確華為也明確表示過(guò)，未來(lái)還會(huì)繼續(xù)在這一部分開(kāi)放更多與其他車(chē)企合作的機(jī)會(huì)，新公司的成立將會(huì)開(kāi)放更多股權(quán)以作為機(jī)會(huì)吸引更多車(chē)企加入，只有這樣才能以便于未來(lái)更好探索新模式。

梳理華為汽車(chē)業(yè)務(wù)線(xiàn)路圖，一直都在更迭、變化，但華為對(duì)于智選車(chē)業(yè)務(wù)一直在努力跟更多車(chē)企一同在各個(gè)領(lǐng)域加速合作，想要構(gòu)建真正的智慧出行業(yè)態(tài)。

當(dāng)前華為而言跟車(chē)企的合作模式有作為零部件供應(yīng)商，用傳統(tǒng)的身份去向車(chē)企銷(xiāo)售零部件以及技術(shù)方案；也有作為授權(quán)的方式，將華為的全棧智能汽車(chē)解決方案運(yùn)用到產(chǎn)品上面；還有通過(guò)更深入的合作，讓華為參與到車(chē)的產(chǎn)品、造型設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)渠道等更多環(huán)節(jié)。

只是三種模式卻遠(yuǎn)不及本次的合作開(kāi)展的深入，新公司更加有利于幫助打造華為的智能平臺(tái)。

長(zhǎng)安和華為：

早有合作基礎(chǔ)

據(jù)公開(kāi)資料可知，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為目前已經(jīng)在很多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了合作。

從2019年開(kāi)始，華為和長(zhǎng)安汽車(chē)成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，推動(dòng)全面深化戰(zhàn)略合作落地。同時(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)與華為共同與電池企業(yè)寧德時(shí)代合作打造了阿塔維科技，華為更是為其提供了高級(jí)別輔助駕駛功能、鴻蒙智能座艙等。今年8月，長(zhǎng)安深藍(lán)就與華為車(chē)BU簽署合作框架協(xié)議，雙方都注重于汽車(chē)智能化領(lǐng)域，未來(lái)將會(huì)共同推進(jìn)新技術(shù)在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)和合作。

在前期的合作過(guò)程中，雙方應(yīng)該都是相當(dāng)愉快，才緊接著努力打造更加深入的合作平臺(tái)。

那關(guān)于本次合作長(zhǎng)安和華為又是如何進(jìn)行具體協(xié)作的呢？

備忘錄表示，新公司將基于市場(chǎng)化原則獨(dú)立運(yùn)作，采用市場(chǎng)化的管理體系及薪酬激勵(lì)框架。雙方承諾與新公司進(jìn)行長(zhǎng)期合作與戰(zhàn)略協(xié)同，業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的部件和解決方案原則上都由新公司面向整車(chē)客戶(hù)提供。華為原則上不從事與新公司業(yè)務(wù)范圍相競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)，長(zhǎng)安將全面推進(jìn)與新公司戰(zhàn)略協(xié)同。

對(duì)于本次合作，雙方更是在公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)了對(duì)于未來(lái)前景的期待。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮表示：“長(zhǎng)安汽車(chē)與華為雙方發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)資源，并與戰(zhàn)略伙伴車(chē)企攜手，深度協(xié)同和戰(zhàn)略合作，將加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地，讓全球用戶(hù)都可以享受一流智能化體驗(yàn)，推動(dòng)中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向規(guī)模化、集約化、共享化發(fā)展，提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)核心技術(shù)突破引領(lǐng)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌邁向世界一流。”

華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示：“我們一直認(rèn)為，中國(guó)需要打造一個(gè)由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺(tái)，一個(gè)有‘火車(chē)頭’的開(kāi)放平臺(tái)。我們與長(zhǎng)安深化合作，同時(shí)還會(huì)與更多戰(zhàn)略伙伴車(chē)企一起攜手合作，不斷探索開(kāi)放共贏的新模式，共同抓住汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起的夢(mèng)想。”

新公司，

到底能順勢(shì)而上還是困難重重

本次打造新公司，很多人紛紛開(kāi)始發(fā)表意見(jiàn)。

最多的無(wú)非是兩種，一是覺(jué)得華為已經(jīng)擁有夯實(shí)的科技基礎(chǔ)，看似是新領(lǐng)域的嘗試，但其實(shí)也是自己對(duì)于公司戰(zhàn)略的調(diào)整，二是覺(jué)得華為還是應(yīng)該基于自己本身的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，無(wú)須將更多的資源放在這一輪車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)中。

但本次合作其實(shí)要區(qū)分于所謂的造車(chē)論，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾明確表示：“華為堅(jiān)持不造車(chē)，而是發(fā)揮自身ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)和營(yíng)銷(xiāo)能力，幫助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)。我們會(huì)持續(xù)履行對(duì)客戶(hù)和伙伴的承諾，共同推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起。”

在當(dāng)前這個(gè)電動(dòng)化、智能化的加速演進(jìn)浪潮中，華為的管理層早早地注意到了未來(lái)全球車(chē)企的下一輪競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地將會(huì)是智能化，利用自身的資源和能力調(diào)整戰(zhàn)略去迎合智能化戰(zhàn)略窗口期的到來(lái)，本身就是有較突出的優(yōu)勢(shì)的。

而長(zhǎng)安作為一個(gè)自主品牌中的領(lǐng)頭羊人物，近年來(lái)的戰(zhàn)略和市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)都是相當(dāng)突出的。今年1-10月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到211萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%。其中，自主品牌累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)174.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%。

基于朱華榮在今年9月初舉辦的2023年長(zhǎng)安汽車(chē)科技生態(tài)大會(huì)上所說(shuō)的：“新能源汽車(chē)只是序章，數(shù)智汽車(chē)才是真正的未來(lái)！”不難看出對(duì)于本次的大手筆投資合作，長(zhǎng)安是為了努力將自己變身為真正的科技公司以提高自身的硬實(shí)力。

這一點(diǎn)上和華為倒是相當(dāng)契合的，因此兩人的合作也愈發(fā)深入也不無(wú)道理，畢竟有同樣的目標(biāo)和眼光，雙方在各自領(lǐng)域也是相當(dāng)具有優(yōu)勢(shì)的，能夠最大程度地實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

不難看出，未來(lái)新一輪的智能化電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)中，華為和長(zhǎng)安的協(xié)同發(fā)展已經(jīng)初步展現(xiàn)出領(lǐng)跑的姿態(tài)和實(shí)力，只是之后還會(huì)如何演進(jìn)，是否還會(huì)有其他人的加入，將會(huì)形成怎樣的格局，都需要拭目以待。

參考文獻(xiàn)：

《華為汽車(chē)業(yè)務(wù)變陣》

《華為宣布：擬成立新公司》