北京
關于蔚來的造車成本，一直是外界關注的話題。
日前，蔚來副總裁白劍發表了一篇微博，也回應了外界的問題。
白劍的微博中提到，蔚來的智能硬件大致占整車成本的 20%。
對于智駕（兩個 Orin 版本）+ 數字座艙 8295 兩部分，他表示，相較業內用 Tier1 的同行，蔚來成本降低 30%，主要原因有兩個：
1、自研，不需要毛利。
只要保證我們每年省下的成本遠大于團隊和研發費用即可（強調下，我們費用算在研發費用中，不影響整車毛利）。
設計能力上，很多頂尖的Tier1同行一樣非常棒。但是越是棒的團隊，越需要毛利來滋潤
2、我們全棧自研，架構上可以最優化。設計指標上，哪些可以做取舍，我們最清楚。
不止如此，白劍還補充稱目前 Orin 的域控（個數）累計出貨量，蔚來仍然全球第一，占全球 Orin 所有的出貨量 40%。
他還透露說，至今最復雜的 Orin 設計是蔚來，成本最優化的 Orin 設計也是蔚來。
據了解，近年來，蔚來在研發領域的投入一直都不小，并招攬了多名技術人才加盟。我們以蔚小理作為對比，從最近三年的數據來看：
2020年，理想汽車在研發上花費10.99億元，小鵬汽車為17.26億元，蔚來汽車研發支出則達到了24.88億元；
2021年，理想汽車在研發上花費32.9億元，小鵬汽車為41.14億元，蔚來汽車研發支出則達到了45.9億元；
2022年，理想汽車在研發上花費68億元，小鵬汽車為52億元，蔚來汽車研發支出則達到了108億元。
而到了2023年前三季度，理想汽車在研發上花費71億元，小鵬汽車為39.8億元，蔚來汽車研發支出則達到了94.6億元。
并且，在2023蔚來創新科技日上，蔚來汽車董事長兼CEO李斌表示，目前蔚來的研發人員超11000人，專利超7300個。
李斌稱，未來將會繼續保持目前的研發投入強度，每個季度保持在30億人民幣左右。
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