誰會不愛“保時米”呢？小米SU7靜態體驗

新開的小米之家門口擺了一臺小米SU7吸引人們的注意力，這好像也是縣城的第一輛“保時米”，對小米SU7心水已久的我們肯定要組團去刷下這個“野怪”。

由于是靜態體驗我們也只能拋開小米SU7的主要賣點“操控”說說主觀感受吧，小米SU7無論外觀設計還是內飾的高級感都是非常到位的，實車依然很令人驚艷，這款紫外灰（白）內將個性張揚和落落大方結合的非常完美。

PS：好像紫色車漆是需要加錢選裝的。

但是，后排的乘坐體驗相比較前排差距極為明顯，并不是一臺適合全家人滿員乘坐的家用車，這是產品定位的問題，并不妨礙小米SU7是一臺“好車”。

不得不說，外觀設計方面“保時米”真的蠻好看的，都說顏值即正義，越好看的車肯定越高級（gui）。從車頭到側面再到車尾，每一個弧線都非常流暢給整車非常強的運動感，仿佛一只蓄勢待發的豹子。

小米SU7全車采用非常帥的無框車門，雖然沒有雙層夾膠玻璃但是隔音效果還是不錯的。

低配車型沒有激光雷達，車頭沒了“小書包”感覺顏值要高些，智駕水平相較頂配應該會有些差距。

低配小米SU7同樣沒有電動尾翼，但是我覺得這個屁股也還是比較好看的。

畢竟尾翼這東西除了（zhuang）帥（bi）外真的（對普通人）沒啥用，如果（尾翼）真生效了交警叔叔也要找上門了。

米其林19英寸245/45規格的靜音輪胎，輪轂上設計有既有裝飾效果又可以降低風阻的飾板（應該是塑料材質的），雖然不驚艷也算好看。

“創始版”小米SU7外觀最重要的“不同”在碳纖維紋理的后視鏡，雖然我個人覺得這個設計有點“不和諧”，但是簡單體驗下來外觀內飾并沒有發現什么“抽風”的設計，后視鏡稍微“任性”一下也可以理解。

不過小米SU7這套無邊框的后視鏡，從車內看還是非常舒服的。

小米SU7座椅前排為運動座椅后排普通座椅，無論前排后排座椅的包覆和支撐感都是比較好的，海綿軟硬適度既有支撐感又不會特別硬。

PS：前排座椅后面還有平板插口，小米這生態確實遠勝除“遙遙領先”之外的一眾廠商。

人手能夠摸到的地方大多有柔軟的類似皮質材料覆蓋，很多位置還隱藏有氛圍燈，比如這處音樂可見的紫色。

小米SU7副駕側“Founders Edition”創始版的個性定制，意外的是副駕側“極為先進”的物理按鍵開啟手套箱，小米SU7能夠保留足夠豐富的“物理按鍵”確實是一個極好的典范。

小米SU7頂部有大面積不可開啟天幕，除去天幕外的區域采用織物材料覆蓋稍微會減一丟丟分。

小米SU7前排主副駕遮光板上的化妝鏡很大還有巨大的補光燈，小米SU7的前排體驗真的非常“優秀”。

方向盤上有小米SU7創始版編號，我體驗的這臺是第3909號，這還是有些戳我的。

另外，方向盤上的實體按鍵也不少，最為顯著的是左右兩個突出的按鍵，一個專門用來開啟自動駕駛，另外一個嘛，曾經喜歡過賽車游戲我的更愿意稱之為“氮氣加速”或者“彈射起步”。

同樣很驚喜的還包括這個“小小的”開門按鍵，發布會稱小米的專利科技小米SU7在斷電狀態也可以輕輕一按開啟車門。

小米SU7車機很流暢，“小愛同學”語音識別能力毋庸置疑，不僅能夠精準識別說話人的位置，語音控制車機也很不錯。

但低配版只有10喇叭音質就真的很一般，不知道是掛小米自己牌子的喇叭真的素質一般還是“得加錢”上高配20喇叭。

小米SU7車長接近5米軸距3米，不過由于采用了車頭部和尾部都非常低趴的低風阻的設計，實際“得車率”并不是很高，換句話說就是“公攤”過高。前排駕乘空間蠻充足的，但是后排就真的。

不過“公攤”小米也沒浪費，做成了很大的前備箱和口小但是進深很深的后備箱，就不能說極為有用吧也“聊勝于無”。

小米SU7前備箱的空間敞口是非常大，但是深度卻并不深，頂部還有小米SU7獨特的“奧氏體304”不銹鋼銘牌，這款是低配所以電機也就只有220KW功率和400N·m扭矩。

溜背的造型導致了后排被壓縮的乘員空間只能給到后備箱，SU7后備箱口很小但是進深非常深，小米SU7后備箱的容積確實很大非常能裝但是也就能多裝“億點”，很高又不能平放的行李就不要想了。

后排雖然有點擠倒也不算局促，我175的大高個直著腰頂部空間確實有點少，但頂頭肯定不至于再高就不好說了。

然而，即使頭部空間比較局促的情況下，后排的坐墊依然是很低的，小米SU7的后排坐墊雖然不短，但是大腿將近1/3直到膝蓋處無論如何都是懸空的，坐姿有一點開卡丁車的感覺。

相比較某些新能源車型后排“坐小板凳”，SU7的后排無疑還是舒適很多的，但...

最后，小米SU7后排出風口沒有調節按鍵，出風方向也只能手動調。后排座椅只有加熱沒有通風，而且也沒辦法加錢選裝，就感覺SU7確實就是設計給2個人開（坐）的。

其實SU7作為低趴運動設計的轎跑車，后排的“局促”甚至“不平全”都不是大問題，甚至設計成兩座我也不會吐槽。

但是官方不承認后排的“局促”去硬“洗”就還是會讓我心生逆反。

不過，小米SU7作為一款售價20-30W的汽車卻成了全網流量密碼，也不得不感嘆小米的營銷能力。

我這里也就是蹭個熱度水個文，畢竟愿意拿30W買SU7的人應該知道自己需要一臺什么樣的車？也不需要我去提供什么消費建議吧？！