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每逢大事要曉看。
4月28日,石破天驚,兩件車企大事同時(shí)發(fā)生,兩相比較,頗有一些別樣意味。
一是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車問界M7在高速路上發(fā)生車禍并起火,車上三人遇難,其中駕駛員幾乎被燒焦。事故發(fā)生后,大家最大的質(zhì)疑是為什么其智能駕駛系統(tǒng)未能有效發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn),反而是一頭裝上前車?
令人大跌眼鏡的是,官方回應(yīng)這臺(tái)車是“入門非智駕版”,未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。沒有裝載智能駕駛系統(tǒng),而是使用的博世方案。博世方案AEB的工作范圍是在4—85km/h,碰撞時(shí)的115km/h時(shí)速已經(jīng)遠(yuǎn)超博世AEB觸發(fā)范圍。
看起來這鍋應(yīng)該是博世的了?然而再次反轉(zhuǎn),博世方面發(fā)布聲明稱,“涉事車輛沒有搭載博世智駕系統(tǒng)(含AEB)”,并“對(duì)遇難者表示沉痛哀悼”。
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這下尷尬了。
宣傳的時(shí)候遙遙領(lǐng)先,聲稱搭載華為系統(tǒng),是智能座艙、智能駕駛、智能安全的“三智天花板”。出事了,立刻撇清關(guān)系,立刻變成入門版非智能,如果沒搭載華為智能系統(tǒng),卻又大肆以此為買點(diǎn)大肆宣傳,是否已經(jīng)涉嫌欺騙消費(fèi)者的虛假宣傳?現(xiàn)在博世予以否認(rèn),那么問界M7到底采用了什么系統(tǒng)?難道成了羅生門?
這算是虛假宣傳的實(shí)錘了吧?按照《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》、《廣告法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,虛假宣傳是違法行為,根據(jù)情節(jié)不同,需要承擔(dān)罰款、吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照乃至承擔(dān)刑事責(zé)任的法律處罰。是不是虛假宣傳,目前還很難定義。但在產(chǎn)品宣傳過程中夸大其詞,一直是國(guó)產(chǎn)車企的通病,并制造不少的死忠粉。最好的生意就是這樣,先洗腦,再洗錢。
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另外一件車企大事,就是特斯拉被宣布“安全達(dá)標(biāo)”。昨天,中汽協(xié)官方發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)(第一批)》,其中,比亞迪、理想、路特斯、合眾新能源(哪吒汽車)、特斯拉、蔚來等6家企業(yè)的76款車型符合汽車數(shù)據(jù)安全4項(xiàng)合規(guī)要求。
這個(gè)名單最值得關(guān)注的就是特斯拉。從具體車型來看,特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y均符合汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)要求,是當(dāng)中唯一一家符合合規(guī)要求的外資企業(yè)。特斯拉方面稱,各地已陸續(xù)解除對(duì)特斯拉等智能網(wǎng)聯(lián)汽車的禁行禁停限制。
而在此之前,特斯拉的車在好些地方不能上高速、不能進(jìn)出事業(yè)機(jī)關(guān)單位大院、不能停在機(jī)場(chǎng),最離譜的是,我曾經(jīng)看到一個(gè)新聞,有個(gè)居民小區(qū)的業(yè)委會(huì)甚至做出決定,不允許特斯拉車主進(jìn)小區(qū)……林林總總的新聞,都指向特斯拉的數(shù)據(jù)安全問題。
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但殊不知的是,特斯拉的哨兵模式只是智能汽車的一種標(biāo)配,所有的智能汽車都具備對(duì)周邊的信息感應(yīng)能力,否則一輛車子就無法“智能”。哨兵模式只是停車期間對(duì)車輛安全的一種保護(hù)機(jī)制,本身并不具備所謂的“情報(bào)收集”能力。當(dāng)然關(guān)鍵問題是數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)問題,從2021年起,為了符合中國(guó)數(shù)據(jù)安全方面的規(guī)定,特斯拉在上海設(shè)立了數(shù)據(jù)中心,所有中國(guó)特斯拉的數(shù)據(jù),都放在了上海,這就從根本上滿足了國(guó)家要求。
數(shù)據(jù)安全問題已經(jīng)成為影響新一輪全球化的重要因素。反觀美國(guó),為了一個(gè)tiktok,搞得雞飛狗跳,一定要強(qiáng)行收購(gòu),吃相頗為難看。作為曾經(jīng)的引領(lǐng)者,美國(guó)對(duì)tiktok的態(tài)度,說明其正在走向自己的反面。而曾經(jīng)作為追隨者的中國(guó),吃夠了閉關(guān)鎖國(guó)的苦頭,現(xiàn)在反而成了開放的引領(lǐng)者。
也許,因?yàn)樘厮估鉀Q了安全問題。埃隆馬斯克也在同一天獲得國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)的接見。這又是一起中國(guó)對(duì)外開放的強(qiáng)烈信號(hào)。在當(dāng)今的世界,只有越開放、越交流,才能越強(qiáng)大、越自信。不過,對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來說,是一個(gè)不好的消息。尤其還打著民族情懷,兜售愛國(guó)牌的車企來說,特斯拉已經(jīng)不再受限,競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
然而,只有打開門的競(jìng)爭(zhēng),才能真正讓企業(yè)得到成長(zhǎng)。
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