汽車降價常態化之下，等待消費是最好的老師

民生視角看車市/左右觀車報道——

你只要留意網絡上的一些消息就會發現，汽車降價已成為行業的普遍現象。新能源汽車推出后，燃油車開始了一輪較大范圍的降價；新能源汽車火爆市場時，不僅燃油車降幅更大，新能源車型也開始降價搶占市場。這樣下來，踩錯了買車節奏的消費者就成了大冤頭，有的是今天買明天就降，車商也不退款，于是汽車降價侵犯消費者利益的投訴就急劇增多，甚至愈演愈烈，沒完沒了。

記得去年3月，打響燃油車降價第一槍的是東風汽車。

當時“湖北史上最強購車優惠季開啟”的宣傳海報出現在東風汽車的門店中。在此輪促進汽車消費活動中（實際上是廠家賣不動了），神龍公司武漢工廠生產的東風雪鐵龍、東風標致、東風富康（參數丨圖片）品牌的17款車型，可向客戶“讓利”2萬—9萬元。于是，神龍公司在漢4S店客流快速上漲，銷售人員從早上7點到晚上10點超長“在線”，公司和武漢工廠派出管理人員前往銷售網點助陣賣車。

當時，很多汽車廠家還沒轉過神來，就被東風汽車的降價消息震懵了，因為這次東風汽車降價不是小動作，而是整個集團的行為，而且降幅之大，前所未有。

后面發生的事，大家已看到了，降價的多米諾骨牌效應在全行業延伸，燃油車降價的消息接踵而來，讓人目不暇接。而這個時候，新能源汽車還算保守，鮮有廠家宣布降價的。

可能有人會問，燃油車降價為何成了常態化？答案其實很清楚，新能源汽車有政策的驅動，加上有天然的優勢，其市場滲透率越來越大，在全年整體銷量較往年變化不大的情況下，新能源汽車銷量增長的部分，自然就是搶占了燃油車的份額，所以車商普遍感到2023年燃油車不好賣了，降價促銷就成了必然。

然而，從今年開始，新能源汽車也開始成規模地加入降價大軍中。

據4月份的汽車投訴排行榜顯示，比亞迪旗下車型驅逐艦05、海鷗、宋PLUS新能源、秦PLUS、漢、海豹、元PLUS、宋pro新能源、唐新能源等車型，因“價格變動”、“典型問題”成為投訴的重災區。此外，長安逸達、五菱星光、榮威D7等車型也因“價格變動”被多位車主投訴。

在投訴榜中，新款smart精靈#1和新款smart精靈#3被投訴就顯得有些特別。

今年4月14日，新款smart精靈#1和新款smart精靈#3全新版本車型正式上市，其中新款smart精靈#1推出3款配置車型，售價區間為15.49-19.99萬元，相比老款車型，價格下調了2.41萬-2.6萬元；新款smart精靈#3推出3款配置車型，售價區間為16.49-21.99萬元，相比老款車型，下調了4.5萬-7.1萬元。

新款smart精靈#1和新款smart精靈#3都是新能源車，其在新車上市時就直接降價，讓人唏噓的同時，難免不在心里打個問號：這究竟是為什么？

其實，新能源汽車降價在今后一段時間內，跟燃油車降價一樣，都是行業的趨勢。之前，都說燃油車競爭激烈，不得不降價掀桌子?，F在，新能源車成為消費趨勢，按理來說價格應該堅挺，但是也經受不起行業的劇烈競爭。雖然降價要犧牲利潤，但相比“活下去”，誰輕誰重，想必每個廠家比誰都清楚，無非就是邊降價邊觀察行業走向，總會出現拐點的時候嘛。

既然燃油車、新能源車都在降價，而且在未來一段時間還會繼續演繹下去，左右觀車就要提醒消費者了，有購車需求的人，不妨等待等待，當價格合適了再買不就相當于賺到了嗎？豐田漢蘭達之前不是價格一直堅挺嗎，最近也降價6萬到7萬元嘍。

所以說，等待是最好的老師。

（本文圖片來自網絡，侵刪）