最大最快最強(qiáng)，想上市的都該拜拜李書福

“中國(guó)最接近馬斯克的企業(yè)家：李書福。”

“汽車狂人”李書福，已過(guò)花甲之年戰(zhàn)力依然不減，又悄然打造了一家上市公司，新能源汽車品牌——極氪。

5月10日極氪成功登陸紐交所，李書福名下的上市公司數(shù)量也從8變成了9，另外，曹操出行的IPO之路也已提上日程，十全九美，李書福的“上市大師”可真不是白叫的。

01批量打造上市公司

2024年全球汽車市場(chǎng)第一季度的銷量出爐，吉利控股集團(tuán)全球銷量達(dá)到73.84萬(wàn)輛，反超比亞迪的62.63萬(wàn)輛，躋身世界前十，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的龍頭老大。

剛剛上市的資本新星“極氪”也取得了不俗的成績(jī)，市值達(dá)到了約52億美元，成為2021年10月份以來(lái)赴美IPO的最大規(guī)模的中國(guó)公司。

另外，極氪還成功打破了國(guó)內(nèi)車企最快IPO的紀(jì)錄。新勢(shì)力中的小鵬、理想、蔚來(lái)分別在成立6年、5年、4年后登陸資本市場(chǎng)，而極氪實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，僅花了不到3年。

▲圖源：吉利控股集團(tuán)官微

極氪的上市，標(biāo)志著李書福在資本市場(chǎng)的又一次成功布局，為他的汽車王國(guó)增添了新的輝煌篇章。

年輕的時(shí)候，李書?？裱灶H多，比如那句耳熟能詳?shù)摹捌囉猩读瞬黄?，不就是四個(gè)輪子、兩個(gè)沙發(fā)加一個(gè)鐵殼”。

反倒是車圈頻頻博流量博出位的這幾年，李書福很少像雷軍、李斌們一樣，在營(yíng)銷層面釋放犀利的豪言壯語(yǔ)，但在資本市場(chǎng)上，長(zhǎng)袖善舞的李書福一直動(dòng)作頻頻。

02全能高手

李書福的資本動(dòng)作不僅快和大，更恐怖的是，他的吉利，早已是一家沒有空白領(lǐng)域的超級(jí)汽車集團(tuán)。

李書福經(jīng)過(guò)數(shù)十年打拼，從放牛娃成長(zhǎng)為“汽車帝國(guó)”的掌舵者，除極氪外，旗下還坐擁吉利、錢江摩托、漢馬科技、力帆股份、路特斯、極星汽車、億咖通科技，以及沃爾沃汽車等上市公司。

汽車版圖不僅覆蓋了燃油、混動(dòng)、純電多個(gè)領(lǐng)域的高中低端產(chǎn)品，而且還兼顧了乘用車、商用車、出行服務(wù)等多條賽道，講究一個(gè)大而全。

創(chuàng)業(yè)階段的李書福，曾經(jīng)為了造車資質(zhì)跑遍全國(guó)去尋找各種“掛靠”資源，最后終于在四川省德陽(yáng)市找到了一所監(jiān)獄，發(fā)現(xiàn)監(jiān)獄有一個(gè)“三產(chǎn)”能生產(chǎn)汽車。于是吉利的第一個(gè)汽車公司，就是和這個(gè)監(jiān)獄合資的。手段不論，能達(dá)到目的就是好的。

所以說(shuō)“只有李書福最‘瘋’、最“傻”，一說(shuō)造車，他把身家性命都賭了上去。”

吉利加入混戰(zhàn)，猶如一條“鯰魚”，迅速引起了車企間的“價(jià)格戰(zhàn)”。3萬(wàn)元買一輛車，放在今天也覺得不可思議，但在當(dāng)時(shí)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，吉利一度將最低售價(jià)調(diào)整到了2.99萬(wàn)元，以至無(wú)人再敢應(yīng)戰(zhàn)。

2005年，吉利汽車在香港成功上市，讓四十不惑的李書福，有了第一家上市公司，此后的10年里，李書福帶領(lǐng)吉利汽車經(jīng)歷了銷量增長(zhǎng)、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、品牌國(guó)際化等重大變化，并在2012年首次進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)。

2010年8月，吉利斥資18億美元一舉收購(gòu)沃爾沃轎車100%股權(quán)，上演了蛇吞象戲碼，外界的質(zhì)疑卻沒有停止：吉利是否有能力讓沃爾沃起死回生？

面對(duì)這一世界性難題，吉利秉持 “吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的原則，區(qū)隔沃爾沃豪華車模塊和吉利大眾模塊。而后，通過(guò)提供資金、戰(zhàn)略賦能、市場(chǎng)賦能，迅速“激活沃爾沃”，并取得了巨大的成功。

憑借著對(duì)沃爾沃的成功收購(gòu)，李書福一躍成為全球知名的車企并購(gòu)達(dá)人。

此后，李書福拿下了知名跑車品牌路特斯，更豪擲數(shù)百億元成為奔馳（戴姆勒）的重要股東，還增持了阿斯頓·馬丁的股份。

有清晰戰(zhàn)略的李書福，在發(fā)力構(gòu)建汽車帝國(guó)的同時(shí)，還涉足了包括衛(wèi)星、飛行汽車、功率半導(dǎo)體在內(nèi)的不同產(chǎn)業(yè)。

03未來(lái)智能出行

星空浩渺，銀河璀璨，李書福不僅有個(gè)汽車夢(mèng)，還有個(gè)衛(wèi)星夢(mèng)。

對(duì)宇宙保持無(wú)限好奇的不止有馬斯克，李書福曾在2010年發(fā)表宇宙觀：“我們將繼續(xù)推動(dòng)汽車工業(yè)在安全和環(huán)保上取得突破，扎根地球的同時(shí)，我們還應(yīng)該放眼浩瀚的宇宙，那里有無(wú)數(shù)個(gè)恒星與行星等待著人類開發(fā)利用”。

之后，李書福便悄悄開始了“天地一體化”布局。

包括在2017年全資收購(gòu)美國(guó)飛行汽車公司Terrafugia，與戴勒姆共同投資城市內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的低空出行企業(yè)Volocopter，2022年還收購(gòu)了魅族科技。

位于臺(tái)州市的代號(hào)為“臺(tái)州星空智聯(lián)衛(wèi)星工廠”，已擁有年產(chǎn)500顆衛(wèi)星的生產(chǎn)能力，正是航天制造和汽車制造碰撞出的火花。

李書福的目標(biāo)，是打造人類未來(lái)的出行生態(tài)，承載這一目標(biāo)的，是吉利旗下時(shí)空道宇建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的吉利未來(lái)出行星座。

目前，吉利未來(lái)出行星座已于2022年6月和2024年2月進(jìn)行了兩次衛(wèi)星發(fā)射，分別是“一箭九星”和“一箭11星”，完成了兩個(gè)軌道面共20顆衛(wèi)星的組網(wǎng)部署。

衛(wèi)星項(xiàng)目不僅為吉利自身天地一體化出行生態(tài)提供基礎(chǔ)設(shè)施，還將為未來(lái)出行、智能制造、無(wú)人機(jī)運(yùn)輸、城市管理等多領(lǐng)域提供支撐，構(gòu)建科技生態(tài)鏈優(yōu)勢(shì)。

04后半場(chǎng)

早在2015年，吉利就點(diǎn)燃了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的火種，提出“2020年之前新能源車銷量占比達(dá)到90%”。但結(jié)果卻是，計(jì)劃實(shí)施后的第一個(gè)五年，新能源車銷量未達(dá)預(yù)期。

隨著行業(yè)的演變，李書福所在的汽車領(lǐng)域大不同，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，智能化的較量愈發(fā)凸顯。

極氪汽車作為含著“金湯匙”出生的富二代，被寄予厚望，李書福親任董事長(zhǎng)，它的優(yōu)勢(shì)就在于，不僅有吉利的成套新能源技術(shù)、人才支持，也有持續(xù)的資金供血。

極氪汽車先后推出極氪001、極氪009、極氪007、極氪X四款車型。前不久的北京車展上，極氪又新發(fā)布了極氪MIX，定位中高端MPV。

▲圖源：吉利控股集團(tuán)官微

極氪也算是比較爭(zhēng)氣的孩子，在剛剛過(guò)去的四月，極氪品牌共交付 16089 輛，同比增長(zhǎng) 99%。今年1-4月，極氪累計(jì)交付約4.9萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)超110%。極氪在比亞迪也難以染指的20萬(wàn)以上純電市場(chǎng)，劃下了屬于自己的一塊地盤。

整車毛利率上，極氪在2023年已經(jīng)達(dá)到了15%，也還不錯(cuò)。

不過(guò)新能源品牌燒錢已不是什么新鮮事了，極氪尚未實(shí)現(xiàn)“自我輸血”能力，2021-2023年，其運(yùn)營(yíng)虧損持續(xù)增長(zhǎng)，分別為43億元、71.52億元、81.78億元，依舊是“賣一輛虧一輛”。

從資金面上看，極氪年末的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅為33億元，與蔚來(lái)329.35億、理想汽車913.29億、小鵬汽車211.27億的現(xiàn)金儲(chǔ)備相比，極氪的彈藥庫(kù)已經(jīng)嚴(yán)重告急了。隨著研發(fā)費(fèi)用逐年大增，產(chǎn)品線逐年擴(kuò)大，需求只會(huì)更大。

在群雄中搶奪市場(chǎng)，即便是對(duì)于有著吉利背書的極氪來(lái)說(shuō)，也不是易事。

不管是作為傳統(tǒng)車企子品牌代表的阿維塔、嵐圖、智己，還是最初就定位高端的蔚來(lái)、小鵬，亦或是華為推出的問智界、享界，還是小米汽車的殺入，都是極氪面臨的強(qiáng)大對(duì)手。

上市不是“萬(wàn)能藥”，銷量、扭虧“兩手抓”，極氪的路依舊很艱難，想要完全品牌獨(dú)立，更是難上加難。