重塑國產豪華新能源新格局 問界M9大定破16萬只用了10個月

前不久，鴻蒙智行公布了旗下高端車型問界M9上市第10個月的累計大定銷量就已經突破了16萬輛，繼續蟬聯中國新能源汽車市場50萬以上月度銷量冠軍，坐穩高端科技豪華車市場絕對領先地位。

同時，問界M9的成功不僅對中國汽車制造行業來說還是一個具有里程碑意義的重要節點，更是證明國產新能源汽車與傳統豪車品牌在正面競爭中立于不敗之地。

前所未有的豪華智能體驗 一舉打破傳統豪車品牌壟斷局面

在問界M9正式問世之前，中國汽車高端豪華車市場始終被傳統豪華車品牌所壟斷，尤其是50萬價位段，更是國產車無法涉及的禁忌之地。但隨著問界M9的出現，以BBA為首的豪華車品牌真正意識到了與國產智能豪華車的差距。

眾所周知，問界 M9 獲得了眾多用戶的認可，尤其是HarmonyOS 4系統的鴻蒙座艙持續升級，控制中心界面全面優化，超過90%的常用功能一觸即達，視覺精致度更進一步。創新交互方式三指四向五屏流轉，帶來“跨屏互動、絲滑操控、多屏同看、全車暢連”的極智座艙交互體驗，這也是海外豪華品牌完全不具備的能力。

除此之外，在我們看來，問界M9的真正優勢在于為消費者打造了智能的豪華的新鮮感。諸如HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統，應用了端到端全新架構，采用PDP決策神經網絡實現預決策和規劃一張網，大幅提升了智能駕駛體驗；依托華為DriveONE智能電驅系統，問界M9在智能駕控方面也表現出色，為用戶帶來了日常制動不點頭、頻繁制動不暈車、坡道制動不晃動的舒適駕乘體驗；華為百萬像素智慧投影大燈，帶來全新智能迎賓燈語以及超近場迎賓投影效果讓每次出行都充滿儀式感等等，這些無不彰顯華為深度賦能后，消費者體驗到了前所未有的科技豪華盛宴。

與此同時，前段時間問界M9還推出了大五座版本，通過在車身尺寸保持不變的前提下減少一排座椅，帶來了更大的車內和后備箱空間，與六座版相互補充，滿足了不同用戶的場景需求，兩個版本各有特色，為用戶提供了更多元化的選擇。

當然，為了能將這份新鮮感持續下去，華為還為問界M9提供OTA升級，通過不斷的升級和優化用戶體驗，讓每一次駕乘都能感受到“越開越新”的體驗。

華為深度賦能 用技術與創新帶動中國新能源向高端進軍

在內卷愈發激烈的國產新能源汽車市場，很多車企為了能讓占據一席之地，價格戰是無法避免的。但俗話說一分價錢一分貨，任何產品都不能違背市場規律，一旦車企都深陷價格戰中，減配、降品質是必然的，這不僅對中國新能源高端化不利，更是對消費者的不負責任。

但真正的高端就是猛堆料，價格冰箱、彩電、大沙發？當然不是，而是需要通過研發創新打造屬于自己的護城河。而華為在汽車領域的研發投入巨大，自華為智能汽車解決方案 BU 成立以來，累計研發投入超過 300 億元，研發團隊規模達到 7000 人。其中，近年來在智能駕駛技術和解決方案上持續投入 5000 研發人員；在智能座艙、智能電動、智能車控以及智能車載光產品上持續投入數千研發人員，保證智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能車控、智能網聯 “五大智能科技” 自主可控。

憑借在 To C 領域十多年的深耕經驗，華為積累了豐富的優秀經驗，不僅塑造了其在高端產品定義上的非凡洞察力，還賦予了其精準捕捉高端用戶需求偏好的能力。華為的深度賦能，為問界 M9 帶來了卓越的科技實力和品質保障，成功打通價值競爭的全新路徑，建立了 “科技定義豪華” 的新標準。

總結：問界M9的成功足以證明國產新能源也能高端化

從問界 M9 的成功可以看出，全球汽車產業正以前所未有的速度擁抱電動智能化轉型，而智能駕駛技術的迭代升級成為引領行業前行的關鍵力量。從某種角度來說，在華為的深度賦能下，智能化、科技化的融入正式吹響了中國汽車行業正式向高端進軍的號角，并讓國產汽車有了和“BBA”相抗衡的實力。

作為行業從業者，也是一名普通用戶，我認為可以看到車企們努力尋求變革，打破由傳統合資品牌壟斷的局面也是我們的一種幸運，我們不再像以前那樣任憑合資品牌的收割，我們有了自己選擇的權利。