「金九銀十」下，月銷2萬成新勢力生死線

不知不覺，又到一個新的月度交付大比。

「金九銀十」之下，各家車企銷量會不會更好？這是一個好問題。

那么，我們開始。

01蔚來

蔚來10月交付新車20976臺，連續(xù)6個月超2萬臺，這個勢頭很不錯。2024年1-10月，蔚來共交付新車170257臺。

就像之前預(yù)測，如果接下來兩個月還能保持這個趨勢，甚至更好，今年蔚來品牌銷量將來到20萬左右，會是一個不錯的銷量新紀錄。

蔚來第二品牌樂道新車L60也已經(jīng)開始上市交付，10月交付新車4,319臺，為首個完整交付月，截至目前，樂道品牌已累計交付新車5,151臺。

此前樂道規(guī)劃的是10月產(chǎn)能做到5000臺，但很明顯還是稍有差距，12月能否順利破萬？這里要先打個問題。

樂道手上的訂單不少，現(xiàn)在的問題在于有點慢。9月19日上市，10月是第一個完整月，相當(dāng)于已經(jīng)給了比較長時間去爬坡，但是連5000臺預(yù)定目標都沒完成。

我們來對比小米汽車，SU74月18日上市，上市第一個月銷量就突破7千臺，第二個月8千，第三個月直接破萬，今年10月更是銷量破2萬……雖然是第一次造車，但是供應(yīng)鏈管理做得非常出色。

嚴格來講，樂道并不是純新勢力，站在蔚來肩膀上造車的樂道，理應(yīng)比小米汽車做得更好。

并不是我對蔚來和樂道嚴格，我是一步步看著蔚來成長到如今這個地步，我希望它能更好。

蔚來之前已經(jīng)多次吃過產(chǎn)能爬坡慢的虧，之前ET5剛來的時候，市面上幾乎沒有對手，但是蔚來產(chǎn)能死活上不去，交付不出來，結(jié)果就是等ET5產(chǎn)能上來之后，市面上已經(jīng)出現(xiàn)大批可供選擇的車型，蔚來白白錯失爆款和銷量。

而如今大環(huán)境競爭又如此激烈，如果還不能快速跟上節(jié)奏，樂道L60恐將重蹈覆轍…..

所以，蔚來和樂道，盡快把節(jié)奏拉起來吧。

02小鵬

小鵬10月共交付新車23917臺，創(chuàng)了歷史新高。

能有這樣的表現(xiàn)很大程度來自小鵬MONA M03。

當(dāng)然，小鵬也確實爭氣，9月開始交付，9月就銷量破萬，10月也破萬了。

所以上面那位朋友，長點心吧！

而且，小鵬還有一款準爆款新車P7+，目前小鵬P7+取得的成績是預(yù)售1時48分鐘訂單突破30000臺，非常夸張。

當(dāng)然，這個數(shù)字也只能作為參考，畢竟最終到大訂再到鎖單，還會有30%-50%流失，最終還是要看配置和定價。

P7+將在11月7日上市并交付，如果價格很香+產(chǎn)能不拉垮，那么，12月月銷量沖個3萬似乎也不是不可能。

哦對了，說一點不好的消息，M03的智駕大家謹慎使用，我那個朋友小A開著智駕撞車了，上個月提車不久就撞了：）

03理想

理想發(fā)揮依然穩(wěn)定。10月理想交付新車51443輛。

憑借五款在售車型，連續(xù)七個月獲得20萬元以上新能源汽車中國品牌銷量冠軍。

截至2024年10月31日，理想汽車2024年共交付393255輛，歷史累計交付量破百萬（為1026619輛）。

理想今年銷量目標是50萬，也就是說接下來2個月理想月均交付量破5.3萬臺就行，對于理想來說，問題不大。

難點其實還是在明年純電EV上。

之前理想說推遲發(fā)純電是因為超充不到位（還有門店展位不到位），截至10月底，理想理想汽車在全國已投入使用1004座理想超充站，擁有4910個充電樁。

今年理想超充目標依然是2000臺，也就是說接下來兩個月理想要再建站1000座。

理想這個執(zhí)行力，真的是太恐怖了，值得其他家學(xué)習(xí)。

10月23日，理想已將全新一代智能駕駛技術(shù)架構(gòu)端到端+VLM雙系統(tǒng)，推送給AD Max平臺車型的全量用戶，隨著用戶量的擴大，理想接下來收集到的數(shù)據(jù)將成倍增加，可以期待下接下來理想智駕的進展。

這里再補充一個信息，在達成百萬銷量之后，理想下一個目標是350萬。

在此之前，先看看理想當(dāng)前進度：

智駕訓(xùn)練里程：理想汽車智能駕駛的訓(xùn)練里程已達25億公里，預(yù)計今年年底將突破30億公里；

訓(xùn)練算力：已達5.39EFlops，預(yù)計年底將達到8EFlops，接近3萬張A100卡量級。

用戶量：超百萬

2030年理想的目標是：

智駕訓(xùn)練里程：超過100億公里訓(xùn)練里程

訓(xùn)練算力：超過50EFLOPS算力

用戶量：超過350萬的車隊規(guī)模

所以，在接下來6年時間里，理想銷量要再增250萬左右。

理想在狂奔，蔚來小鵬也不要落下了。

04零跑

不知不覺中，零跑已經(jīng)成長為眾多友商們不可忽視的存在，甚至開始領(lǐng)跑。

10月，零跑汽車交付達38177臺，同比增長109.7%，連續(xù)創(chuàng)造月交付新高。

借此，零跑一舉成為新勢力中銷量第二的車企。

零跑能成，主要還是走通了極致性價比之路，用十幾萬的價格造出友商二三十萬產(chǎn)品，說零跑是汽車界的紅米也不為過。

10月份，零跑汽車訂單量同樣刷新紀錄，單月訂單量超過42000，C10、C11、C16三車型訂單全部過萬。

零跑算是正式走出了低價微型車的桎梏，逐步走上正軌。

而且，這還只是零跑國內(nèi)銷量。

借著Stellantis集團的渠道，零帕全球化也在迅速推進。

今年5月，零跑汽車與Stellantis集團合資組建的零跑國際正式成立。目前，零跑國際已在13個歐洲國家擁有超過200家經(jīng)銷商，預(yù)計24年年底海外銷售渠道將達到350家，并計劃到2025年底在歐洲設(shè)立500個經(jīng)銷商。此外，零跑計劃從2024年第四季度起，將業(yè)務(wù)擴展到中東和非洲、亞太、南美。

零跑現(xiàn)在勢頭是真的很不錯。

新車方面，全新B系列首款車型零跑B10將于11月廣州車展開啟國內(nèi)首秀，預(yù)計明年上市。

05小米

考慮到小米汽車屬性，我暫時把小米放在新勢力行列。

小米的表現(xiàn)真的是非常優(yōu)秀了。

10月小米SU7（參數(shù)丨圖片）交付量超過20000臺，這是小米首次實現(xiàn)交付破兩萬，可能也是最快破兩萬的新勢力？

預(yù)計11月提前完成十萬交付。

如果12月銷量繼續(xù)破兩萬，那么今年12萬年銷量感覺也不是難題。

剛剛?cè)タ戳艘谎坌∶灼嚱桓稌r間，最快也得5個月，看來小米現(xiàn)在訂單儲備真的很充足。

06哪吒

哪吒暫未公布10月銷量。

最后聊一點自己的感覺，現(xiàn)在新勢力競賽已經(jīng)進入到新的階段，看的是銷量、營收、毛利、利潤、技術(shù)（尤其是智駕智艙），更客觀層面的表現(xiàn)。

以前大家生死線是1萬臺，但是現(xiàn)在至少2萬起，如果到現(xiàn)在還沒有做到銷量破2萬，那么，就要想想哪里出了問題，盡快調(diào)整。

明年生死線可能就要提到3萬起，淘汰賽已經(jīng)開始......