東風(fēng)日產(chǎn)格局打開，亮出新能源轉(zhuǎn)型“底牌”

就在幾天前，東風(fēng)日產(chǎn)宣布與華為合作研發(fā)智能座艙，成為合資品牌首個“吃螃蟹者”，引發(fā)廣泛關(guān)注和討論，在燃油車時代順風(fēng)順?biāo)暮腺Y車企，在新能源智能化時代，就只能“傍大腿”嗎？

在本次廣州車展上，算是合資車企轉(zhuǎn)型成果的集體“匯報演出”，將最新的新能源車型放在展臺C位。其中東風(fēng)日產(chǎn)在之前沒有太多預(yù)熱的情況下，亮相了新能源架構(gòu)下的首款純電車型——N7，這也是“GLOCAL”模式下最新的智能技術(shù)成果。

顯然與華為的合作，并沒有讓東風(fēng)日產(chǎn)“受制于人”，從N7已經(jīng)公布的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源車型方面，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

“GLOCAL”模式造好“底座”

實際上，日產(chǎn)是在電動化方面很超前的車企。2010年，日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）作為全球第一臺面向大眾市場推出的量產(chǎn)電池車。2011年就引入中國市場，隨后幾年逐步國產(chǎn)。而聆風(fēng)在2020年前，一直是全球BEV電動車的銷冠。

但是在當(dāng)2022年，東風(fēng)日產(chǎn)首款純電SUV 艾睿雅(ARIYA)正式上市，較高的定價讓東風(fēng)日產(chǎn)的電動化發(fā)展停滯了下來，之后的智能化方面，也沒有跟上市場節(jié)奏。

盡管與其他合資車企面臨相似問題，但是東風(fēng)日產(chǎn)敢于突破的先鋒精神依然還在。東風(fēng)日產(chǎn)煥新重裝企業(yè)操作系統(tǒng)，推出“GLOCAL”模式。

“GLOCAL”直譯過來就是“全球本土化”。東風(fēng)日產(chǎn)想要在新能源市場有所突破，要從根源上解決問題，不能只是引入日產(chǎn)車型，而是結(jié)合中國市場實際和資源，整合股東雙方優(yōu)秀技術(shù)DNA，打造了“造好車”的智能電動技術(shù)底座，開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的原生新能源平臺。該平臺具有超強(qiáng)兼容、越級空間、超級安全等亮點。

同時，東風(fēng)日產(chǎn)還打造了行業(yè)領(lǐng)先的中央超算SOA電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)搭載當(dāng)前最先進(jìn)的高性能座艙芯片和智駕芯片，配合端云一體的AI大模型底座，讓整車更智慧，并確保用戶未來可持續(xù)迭代。在智能駕駛方面，則與頂尖智能化伙伴共創(chuàng)，開發(fā)了AI端到端大模型高階智駕。

顯然東風(fēng)日產(chǎn)“GLOCAL”模式，解決合資車企電動化產(chǎn)品落后的核心問題。而“GLOCAL”模式不僅僅是整合還有輸出，東風(fēng)日產(chǎn)成功經(jīng)驗和先進(jìn)技術(shù)，也能推動日產(chǎn)全球化產(chǎn)品升級。

N7各方面都很靠譜

東風(fēng)日產(chǎn)一切新成果都體現(xiàn)在新車N7上。東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒表示，N7這款誠意之作是一個全新開始。從N7開始，東風(fēng)日產(chǎn)將重新定義中國家庭純電轎車新標(biāo)桿。

N7也是N系列首款車型。前臉方面，N7傳承了日產(chǎn)經(jīng)典的V-Motion設(shè)計，V型燈組從正臉向車身擴(kuò)展，營造出無限延伸的動感。N7車身側(cè)面擁有0.618“黃金比例”車姿，，配合3倍輪軸比不僅確保車身流暢，更能實現(xiàn)0.208超低風(fēng)阻系數(shù)。

在車燈設(shè)計上，N7全車搭載同級最多的710顆高功率LED光源，尾部采用了行業(yè)最多的882個OLED發(fā)光單元，且擁有同級唯一的前后燈組交互燈語設(shè)計，可繪制導(dǎo)入圖案、文字，展現(xiàn)出用戶個性。

尺寸方面，N7長-寬-高分別為4930mm-1895mm-1487mm，軸距為2915mm，以B級車尺寸實現(xiàn)C級車空間。

在燃油車時代，東風(fēng)日產(chǎn)一直因為座椅舒適而獲得“沙發(fā)廠”的名號?？缛胄履茉磿r代，東風(fēng)日產(chǎn)把沙發(fā)做到更極致。N7打造出AI零壓云毯座椅。該座椅搭載全行業(yè)最多的49個傳感器，組成電子皮膚系統(tǒng)，可精準(zhǔn)識別1毫牛的體壓變化。通過電子皮膚對體態(tài)的實時精準(zhǔn)反饋，則可自動調(diào)節(jié)座椅背部、腰部、腿部，實現(xiàn)無感貼合的舒適支撐。

此外，該座椅還采用行業(yè)首創(chuàng)的自適應(yīng)體態(tài)AI核心算法，通過不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)OTA，讓身體時刻處于最舒適的駕乘姿勢。座椅材質(zhì)方面，東風(fēng)日產(chǎn)也實現(xiàn)全面煥新。座椅表層采用行業(yè)首創(chuàng)凝脂材質(zhì)，為每一位乘員帶來水潤親膚般的獨特觸感。

智能座艙方面，N7搭載高性能高通驍龍8295P芯片，搭配32G內(nèi)存、256G儲存空間，實現(xiàn)毫秒級功能響應(yīng)。智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)合Momenta打造高階智駕系統(tǒng)，除了基于端到端大模型打造的高速領(lǐng)航NOA，全場景泊車功能外，N7還將搭載“城市記憶領(lǐng)航NOA”功能，不僅要做到全國都能開，而且保證全國都好開。

顯然N7對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，并不僅僅是一款新車，而是新能源和智能化轉(zhuǎn)型的新起點。新車不僅顏值在線，而且在硬件和功能方面，也與造車新勢力看齊，同時又將座椅等優(yōu)勢，進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布信息，將在2026年前投放5款全新的新能源產(chǎn)品，覆蓋純電、插電混動、增程等多種動力路徑。顯然東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型有了根基，將駛?cè)胄履茉纯燔嚨馈?/p>