裕翔街南二環立交橋主線通車，石家莊的橋橋橋橋，千姿百態

12月10日，裕翔街南二環立交橋主線通車。作為全長6.4公里的裕翔街快速連通工程的重要組成部分，該立交橋北接塔北路，橫跨南二環，南達方郄路，實現了雙向6車道快速通行。

攝影：雙鵬飛

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是橋，也是藝術品

立交橋全稱為“立體交叉交通用橋”，是指在交叉道路交匯處建立的橫跨另一條路的橋。主要目的是為了路口通行不受影響，更不用受紅綠燈處停頓導致堵車的干擾。

立交橋是人類城市發展中一項恢宏磅礴的藝術品，實用與美感完美結合。看起來復雜，用起來方便，工程師把困難留給了自己。

裕翔街高架橋項目建成后，將彌補南部城區快速路的缺失，實現南二環與南三環的快速連通，為拉開城市框架，促進石家莊裝備制造產業園和東南三環片區的發展提供了有力的交通保障。

同時，它位于裕華區核心區域，橫跨南二環兩側，實現了二環內外“兩翼齊飛”，將進一步助推裕華成為體現都市形象和時尚氛圍的綜合性商貿文旅功能集聚區。

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是橋，更是分流器

裕翔街南二環立交橋，是一座渦輪形立交橋，其建筑之雄美，通行之便利，堪稱石家莊所有高架橋中的一個典范之作。

它采用全互通式造型，4個直行方向、8個轉彎方向，共計12個方向的往來車流在這里分離、匯合、相交，春節前將實現各行其道，互不干擾。

它分為四層。第一層是平交路口，二層是南二環高架橋，這些都是原有的。三層是各路口左轉的環形匝道，第四層是裕翔街快速路。

它將一改南二環裕翔街周邊擁堵局面，巧妙將車流分散到塔北路、倉盛路、倉豐路，以及東側的復興大街，為周邊河北師范大學、河北科技大學、南焦客運站騰出更多交通空間。同時為東南區域居民前往火車站、市中心起到疏導和輻射帶動作用。

那么，石家莊還有哪些立交橋，它們都有什么特點呢？

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渦輪橋適宜高速通行

新建成的裕翔街立交橋屬于渦輪式，堪稱典范，但并不唯一。它還有一座姊妹橋，就是中華大街北二環立交橋。

這座橋于2011年4月28日正式通車。它創下石家莊三個之最，即石家莊首座渦輪型全互通式立交橋；它還是層數最高的橋，達到五層，其中最高點21米，相當于7層樓高；它還是當時石家莊結構最復雜、規模最大的一座橋。

攝影：@石家莊的老李

該橋的特點就是所有左轉匝道自右側與正線分離，也自右側和正線匯聚，車輛行駛更為流暢、安全。它的左轉匝道跨度較大，形如渦旋，因此被稱為渦輪式立交橋。其造型宏偉、坡度緩和、行駛安全，適宜高速通行。

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苜蓿葉立交橋對稱實用

在渦輪形立交橋之前，還有一種更老的形式，叫苜蓿葉形立交橋。

自上世紀20年代，西方國家開始修建一種特殊的環圈匝道。在這種匝道上，車輛需要連續右轉270度，才能最終完成左轉。憑借四條環圈匝道以及四條右轉匝道，上下分離的兩條正線，便能在所有方向上均實現連通。

這種立交形式也因其獨特的外形，被人們稱為苜蓿葉式立交橋。此類立交形式沒有道路交叉，外觀完美對稱，且只需一座跨線橋梁。因其建設簡單、造價經濟，在世界各地應用極為廣泛。

石家莊北三環體育大街立交橋就是典型的苜蓿葉形式。

但苜蓿葉式立交橋并非完美，一方面存在車流交織問題，另一方面存在占地太大問題。

匯入正線的車輛想靠左，即將駛出的車輛想靠右，二者交織下，令正線的通行效率和安全性會打折扣。

另外，為了避免轉彎過于急促，環圈匝道必須保持足夠大的半徑，以提高行駛速度和安全性，這就意味著較大的占地面積。

攝影：@石家莊信箱

一般情況下，苜蓿葉式立交可占地7-9萬平方米，相當于10個標準足球場的大小，因此其往往建設于城郊，而在寸土寸金的密集城區則較少采用。

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融合式立交橋因地制宜

在實際工程中，考慮到占地面積、車流方向的多少，以及一些特定建筑的存在，設計者就得因地制宜，權衡利弊。現實中更多立交橋既不是渦輪式，也不是苜蓿葉式，而是多種形式的融合變體。

比如一片或多片苜蓿葉式的立交橋，同時融入了渦輪式立交橋的做法，即個別方向左轉車輛不是向右盤了，而是大跨度左轉。

比如復興大街北三環立交橋，就是三片苜蓿葉加一個渦輪式左轉。

攝影：@Hi河北

比如中華大街北三環立交橋，就是兩片苜蓿葉加兩個大跨度左轉。

攝影：@石家莊的老李，拍攝于即將竣工時

復興大街裕華東路也是如此。

攝影：@雙鵬飛

甚至在通行量較低的方向上，直接放棄連通需求，形成半互通式立交橋。

比如新華路與西二環立交橋，就放棄了北向東和東向南的左轉。

攝影：@似水流年

比如石清路與北三環立交橋，就放棄了西向北和東向南的左轉。

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環形立交橋簡易美觀

在城市縱橫交錯的路網中，在面對多個叉路口時，最簡易且美觀的方式便是環道。當交叉道路等級有高級和次級之分時，這種立交形式則尤為常見。次級道路上的所有通行需求，均能通過環道完成。高級道路則直接上跨或下穿而過，與環道完全分離，避免對直行產生干擾。

但環道的缺陷也顯而易見，除了動輒數十米的直徑規模，各向車流的交織運行，也大大限制了通行能力。當交通負荷異常繁重時，出、入口極易發生堵塞，將整個環道徹底“鎖死”。

和平路與建設大街立交橋，就是石家莊建設較早的環形立交橋。

攝影：@大美石光

總之，石家莊立交橋也是不同歷史時代的產物，涉及當時周圍的地塊面積、既有建筑、通行方向的車流、資金狀況等，可謂千姿百態，實用而美觀。

當你車行橋上，窗外是凝固的音樂，你就是那流動的音符。

部分文字參考自石家莊日報、星球研究所