牡丹江大橋的前塵往事（上）

　　（文/陳達）在歲月的長河中，城市的變遷往往與一座座橋梁的誕生、成長與蛻變緊密相連。牡丹江大橋，這座承載著牡丹江市人民夢想和希望的交通孔道，便是這座城市發展脈絡中濃墨重彩的一筆。

（2015年擴建后牡丹江大橋）

輪渡

　　在上世紀八十年代初以前，若要前往如今的牡丹江市黨政辦公中心所在地，也就是當時的下乜河區域，絕非是一件輕松之事。

　　那時，交通條件極為有限，抵達下乜河的主要交通路線僅有四條。第一種方式是從市區出發，沿著東一條路一直向南來到江濱的下乜河渡口。在那里人們需要乘坐渡船在江心島中轉，再次換乘小船，然后再步行方可到達目的地。

　　第二種方式，是在江北岸的西三條路南端的中乜河渡口過江，然后，步行至下乜河。

（圖中有中、下乜河渡口）

　　第三種方式是從市內乘車前往朱家屯方向，經過西十一條路，然后通過狹窄的海浪公路大橋進入江南區域。海浪橋是當時連接市區與江南地區的重要通道，但由于橋面狹窄，車輛通行能力有限，交通擁堵時有發生。過橋之后，人們還需要經過興隆鎮，才能最終到達下乜河。這條路線雖然避免了多次換乘，但路途相對較遠，且路況復雜，同樣給出行帶來了諸多不便。還有另外一種陸路出行方式，即是經城東的鐵嶺河大橋繞至下乜河。

　　雖然牡丹江市區與江南岸的下乜河僅隔一條大江，但想要前往對岸，無論是選擇渡船還是經過大橋，都顯得極為不便。這種交通狀況在很大程度上限制和阻礙了市區與江南地區的人員往來和經濟交流。

（1984年建成的牡丹江大橋）

　　1984年9月25日，這是一個值得銘記的日子。牡丹江大橋在這一天正式剪彩通車，曾經隔絕兩岸的天塹終于化作了通途。牡丹江人民翹首期盼的大橋正式啟用，不僅是交通領域的一次重大突破，更是牡丹江城市發展史上的一個重要里程碑。

　　牡丹江大橋因地處牡丹江左岸與西三條路南端的匯合處而得名，它也被百姓親切地稱為“西三大橋”。這個名字承載著當地人民對這座橋梁的深厚情感，也體現了它在城市交通中的重要地位。

大橋

　　“西三大橋”南端跨越古城街，與江南新區的烏蘇里路、乜河街相連，地理位置極為重要。

　　整個橋長541米，共有13孔，橋面寬20米。其中，機動車道寬15米，為雙向四車道，超前滿足了當時的交通需求。兩側的人行道各寬2.5米，為行人提供了安全、舒適的通行空間。無論是清晨上班的上班族，還是傍晚散步的市民，都能在這座橋上感受到城市的脈動。鄙人也曾是每天徒步于西三大橋和興隆大橋之間的“繞橋一族”。

　　這座大橋的設計充分考慮了實用性與華美感，其堅固的結構和流暢的線條，為牡丹江市的“南北大通道”增添了一抹亮麗的色彩。

　　南北橋頭堡的頂端，各坐落著一個裸體銅質雕像，雕像為兩男兩女，分別代表“日、月、山、川”，寓意“日月經天，江河行地”，象征著大自然的永恒與壯麗。這組雕像創意典雅，風格獨特，不僅豐富了牡丹江市橋梁建設的文化內涵，更成為牡丹江兩岸帶狀公園別具一格的雕塑景觀和城市文化的重要象征，實乃大橋的神來之筆。

　　四座雕像被安置于大橋之上的時間約在1985年，略晚于大橋的正式通車之時。關于這四座雕像的來歷，民間流傳著許多帶有濃郁市井氣息的故事，經過人們的口口相傳，已成為了當地獨特的文化記憶。

　　人云，牡丹江大橋南部橋頭曾是一座有著百年歷史的娘娘廟，農歷四月十八渡江逛娘娘廟，實乃舊時牡丹江市的一大盛景。隨著大橋建設的推進，封建勢力的代表——娘娘廟不得不被拆除……可是，恰在大橋即將合攏的關鍵時刻，工程卻屢屢遭遇了一系列意外事故，仿佛有某種力量在阻撓，使得工程進度一拖再拖，這也讓建設者們感到十分困惑和無奈。

　　就在大家一籌莫展之際，有人提出了一個建議：重建娘娘廟，以安撫當地民眾的情感，也或許能化解那些神秘的力量。于是，建設方鄭重許下承諾，表示大橋建成后，將在合適的位置重建娘娘廟。

　　令人驚訝的是，從那之后，大橋的建設變得異常順利，事故不再發生，工程進展迅速……

（1984年的大橋）

　　為了守護這座凝聚了無數人心血和智慧的大橋，也為了表達對當地文化的尊重，建設方特意邀請了四川美術學院的著名藝術家們來設計這四座雕像。要求這些雕像不僅要具有極高的藝術價值，還被賦予了特殊的使命——震懾那些可能對大橋構成威脅的力量，保護大橋的安寧與穩固。

　　1985年裸體雕像落成時，是在改革開放的初期，社會思想正處于轉型階段，人們的思想觀念還相對保守。對于這四座雕像中包含的裸體元素，許多人感到難以接受，甚至有些人抵觸。當時的新聞媒體敏銳地察覺到了這一社會現象，為了引導公眾正確看待這些雕像，在報紙上刊登了一系列評論文章。這些文章從藝術的角度出發，深入淺出地解釋了雕像的文化內涵和藝術價值，強調了它們在城市景觀中的重要性，以及對提升城市文化品位的積極意義。

　　如今，這四座雕像仍依然屹立在牡丹江大橋之上，它們見證了牡丹江從改革開放初期到如今的巨大變遷，也見證了人們思想觀念的逐漸開放和持續進步。它們不僅是藝術的結晶，更是這座城市歷史與文化的見證者。

（2015年大橋開始擴建施工）

　　改革開放三十年后，“牡丹江速度”已成為這座城市發展進步的“標簽”，大江南岸經濟開發區的建設在突飛猛進。東四跨江大橋和興隆大橋的陸續建成后，奠定了“一江居中，兩岸同興”的城市持續發展新格局。然而，兩岸的重要通道——牡丹江大橋有限的通行能力，已成為城市交通的一個瓶頸，解決這個制約問題迫在眉睫。

　　經過多次研討論證，牡丹江大橋的拓寬改建方案終于敲定，中交二航局也成功中標成為大橋的承建者……

　　2015年8月25日這天，牡丹江大橋改擴建改造項目正式啟動。這座自1984年9月25日竣工通車，已在歲月長河中走過了31載風雨歷程的大橋，現已完成了它在一萬多個日夜當中，為牡丹江市的經濟發展保駕護的神圣使命。