京東給騎手繳金，其他企業會挨罵嗎？

將【在公關】設為“星標?”

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我是愿意多出點運費的姚素馨

來自靠外賣活著的啊嘿噠公關

今天早上，京東黑板報發文宣布，3月1日起將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金。

京東也成為首個為外賣騎手繳納五險一金的平臺。

如果拿2008年餓了么作為開端，“外賣小哥”這個行當存在了近20年，從業者規模約1000萬，終于要下個月第一次繳納五險一金了。

那么，一直沒給小哥哥們這個待遇的其他企業，會挨罵嗎？

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消息一出，對于京東的好評拉滿，良心企業、行業表率的帽子也都戴上了。

連帶東哥也被夸。

甚至，過去的糟心事兒都不談了，給員工蓋樓、疫情期間物流逆行的好事兒全想起來了。

憑良心說，出于工作需要，我成天在看各種吃黑紅流量案例，惡心壞了。看到企業做點正事兒，得到輿情正向肯定，還挺順氣。

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那么，問題來了，企業為員工繳納社保公積金不是天經地義的嗎？

根據《中華人民共和國勞動法》第七十二條規定：社會保險基金按照保險類型確定資金來源，逐步實行社會統籌。用人單位和勞動者必須依法參加社會保險，繳納社會保險費。

《中華人民共和國社會保險法》第五十八條規定：用人單位應當自用工之日起三十日內為其職工向社會保險經辦機構申請辦理社會保險登記。

按照法律規定的去做，怎么還要夸呢？而且，還被夸成了天上有地上無的樣子。

關鍵句子，京東是首個為外賣騎手繳納五險一金的平臺。

翻譯一下，之前所有其他企業都沒為外賣騎手繳納五險一金。這么一看，京東雖然搞外賣晚了很多，交金倒是敢為人先。

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其他企業也都有頭有臉，而且這么大體量的明目張膽的“違法亂紀”，上面也不會允許，肯定還有一個“籌碼”存在。

這個籌碼，叫做“眾包”。

?這一概念由美國《連線》雜志的杰夫·豪在2006年提出，他將其定義為：“一個公司或機構把過去由員工執行的工作任務，以自由自愿的形式外包給非特定的大眾網絡的做法”。

說得更明白一些，眾包，就是將傳統上由員工執行的工作任務，通過自由自愿的形式外包給非特定的大眾網絡來完成。

注意2個核心區別：

1）眾包，就不是“員工”了。就能避開《勞動法》。避開《勞動法》就避開了五險一金。

2）眾包，雖然也是外包，但是不指定特定對象，也一定需要在網絡上完成。工地搬磚，片場群演，那就叫打零工，可能連個眾包都混不上。

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“眾包”模式出現，一開始其實為了方便大家接散貨，能獲得更多關于“活兒”的信息，也方便結算。因此，也算靈活用工的一種形態。

有的企業，會用第三方眾包公司來做處理相關工作；有的企業，直接自己干出來個眾包平臺。

也沒想到，最終國內眾包規模最大的群體，是外賣騎手，快遞員，家政等等。

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站在商業角度，“眾包”的好處相當明顯。以外賣騎手為例：

以外賣平臺來說，眾包不涉及傳統的雇傭合同，平臺方采用眾包模式后不需要承擔騎手的社保、福利等固定支出大大降低了人力成本，且能快速增加騎手的數量，快速拓展運力，效率競爭力都會更高。

對騎手來說，可以自由選擇接單時間，工作時間靈活，也不受限制，也可以通過多接單增加收入。

對末端的消費者來說，可以用相對較低的價格享受更快的配送速度。

特別提醒大家注意，眾包模式雖然是資本家搞出來的東西，但是，受益的不僅是資本家。

眾包模式的壞處也很明顯：

以外賣平臺來說，因為不受約束，騎手的流動性大，平臺方在管理和保持平臺運力穩定上需要做很多工作；

對于騎手來說，收入不穩定也缺乏保障，當然也沒有五險一金；

對于消費者來說，可能會遇到服務質量參差不齊的騎手。

再提一點，外賣騎手雖然穿著平臺應援色的衣服（衣服也是要他們自己買的），但是從頭到尾不是平臺的員工，甚至不是任何人的員工。

我有朋友之前被外賣小哥騎車撞到，因為小哥身后沒有企業托底，索賠之艱難，甚至讓她想要發誓以后不點外賣了。

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除了外賣騎手，大部分的快遞員、網約車司機、家政服務人員，甚至設計師、主播、寫手也都干的是“眾包”。

好了，專業部分來了。

我們先在大面上拆一下風險。

政策風險，我只能用最含糊的方式說一下。

要治理眾包泛濫，之前有提過一嘴，后來……后來的情況你們也看到了，有個“眾包”的活兒混個飯吃，還算好了。

也就是說，這部分的風險，也就是自上而下查你、重罰的概率，不大。

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法律風險，這里其實存在爭議。

專職在做一份工作，還能算眾包嗎？

這樣部分很復雜，我們也不專業，淺放一個案例。

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我個人理解哦，全職、專職、專門的從事某個工作，有出勤記錄，早上得集合訓導……屬于“事實婚姻”，找個好律師搞搞看的話，也有可能獲得法院支持，這就是“員工”。

京東其實做了劃分，給全職騎手繳納五險一金，給兼職的提供意外險和健康醫療險。說得非常清楚，也很合理。

這個部分，目前都是由個人“零散”提訴。

08

輿論風險，這是我們公關討論的重點。

“眾包”雖然之前不是一個很有熱度的詞，但卻是個很負面的詞。公眾的吐槽大概是這樣的：

可以發現，他們雖然沒有真的很明白“眾包”到底是個什么東西，但是他們真的很討厭。

眾包，是企業沒有人性、無講武德，一味節約成本，給勞動者挖坑的典型，是資本家丑惡嘴臉的活生生寫照。

讓人家拼死拼活給你干，哐哐困在系統里，結果連個員工都不算，五險一金從來沒加過，還是人啊！

而且，公開的新聞信息里也有一堆名人、科技公司、甚至航空公司被曝光過繳納社保有問題。但凡哪個企業、網紅出事了，大家去查個社保繳納人數也算常規操作，前有王媽，今有麻六記。

所以，京東宣布要給外賣騎手繳納五險一金，怎么不算黑暗里的一道光呢！

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如果之前熱度一般，不算很大眾話題，這下可能不好說了。現在的公眾情緒啊，說來就來。

而且，有對比，是傳播中公關最害怕的東西之一。

你說，京東一通操作，讓其他企業怎么辦。公眾問“京東可以，你為什么不可以”，怎么回呢？

等到這個關口，能有什么好辦法呢？

你能向公眾解釋，“眾包”模式有合理性嗎？

不能。

資本家的嘴，騙人的鬼。

你能跟公眾說，不用眾包模式，運費就要提升嗎？

不能。

BIG膽，因為要給騎手繳納五險一金，成本增加，所以要上調運費，公眾不說你是喪心病狂“轉嫁成本”，我姚字倒頭寫。

我把話撂在這里，東哥出手之后，所有眾包覆蓋領域風險急速拉高。

你能跟公眾說，很多是員工自己不愿意繳納嗎？

《勞動法》規定企業要出錢，員工自己也要出錢。出錢，不就等于拿到手里的錢變少了嗎。而且，被農村生活模式“宗族親緣”浸潤的思維，能說服他“統籌”嗎。

看看我們以往評論，清醒點。

10

怎么解決，京東打過樣了。不過在很多企業，提了被執行的可能性極低。

我們知道，京東快遞員也是有五險一金的。

最早一批在京東干到退休、拿到退休金的快遞員，對自己的退休生活普遍比較滿意，也為在京東的工作感到自豪。

京東一直有在嚷嚷自己的一個原則：絕不通過節省員工五險一金的方式來降低企業成本，增加股東利潤。

這個原則，與“兄弟”是一致的。

11

京東怎么突然要提這個呢？

這涉及到京東最近宣布的一項新業務：從2025年2月11日開始啟動“品質堂食餐飲商家”招募活動，也就是京東要做外賣了。

我不展開說了，業務需要宣傳，和價值觀展現不是脫離的。

另外，這兩天，民營企業座談會召開，很重要，很高規格，有一系列放風信息。

而且，為民營企業家接下來發展提出要求：胸懷報國志、一心謀發展、守法善經營、先富促共富。

東哥沒去，被小小的陰陽了。

不過，能夠給目前還允許以“靈活就業”處置的群體，足額繳納五險一金，既是企業風格的展現，也是社會責任的體現。

老說社會責任，落實點，就不惡心人了。

我們在編輯過程中看到，美團17:26分發文稱：將為全職及穩定兼職騎手繳納社保。

京東今天早上9:58分發的是：為京東外賣全職騎手繳納五險一金。

各家有頭有臉的都已經開始動作了，公關人自行感受，蹲蹲后續吧。

上文：