王大陸也打不開(kāi)，新能源車(chē)的“反人類”門(mén)把手

文丨張蕾

“王大陸因不會(huì)開(kāi)特斯拉門(mén)涉刑案”的消息，讓網(wǎng)友再次討論起新能源車(chē)的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)和其他“反人類”門(mén)把手設(shè)計(jì)。

事情的起因，是近日中國(guó)臺(tái)灣藝人王大陸因涉嫌故意傷害被移送檢方，而后被曝事件導(dǎo)火索竟是特斯拉隱藏式門(mén)把手操作糾紛。據(jù)報(bào)道，王大陸在桃園機(jī)場(chǎng)因不熟悉特斯拉車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式捶打車(chē)窗，與司機(jī)爆發(fā)沖突，最終演變?yōu)樯婧趫?bào)復(fù)事件。

“原來(lái)明星也不會(huì)開(kāi)特斯拉車(chē)門(mén)”，不少網(wǎng)友調(diào)侃。

“隱藏式門(mén)把手”并非特斯拉首創(chuàng)，但卻被特斯拉發(fā)揚(yáng)光大。并且，這種宣稱降低風(fēng)阻和科技感十足的設(shè)計(jì)，一度被國(guó)內(nèi)新能源車(chē)模仿，成為大部分新能源車(chē)的標(biāo)配。

但隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)卻遭到不少用戶的吐槽。

比如，對(duì)于特斯拉車(chē)主而言，每年冬天最擔(dān)心的就是遇到下雪或雨夾雪的天氣——特斯拉的隱藏式門(mén)把手被凍上了。

而特斯拉官方也多次在冬天提示，可以用Tesla APP提供的遠(yuǎn)程控制功能提前打開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)“解凍”。

但車(chē)主往往使用更簡(jiǎn)單粗暴的方式，比如準(zhǔn)備一壺?zé)崴蛘咧苯佑萌^擊打。值得一提的是，“圍繞車(chē)門(mén)把手周邊，用拳頭擊打，將冰打破并清除”的方式，是直接寫(xiě)到Model 3的用戶手冊(cè)中的官方認(rèn)可的方式。

此外，新能源車(chē)還有很多在門(mén)把手的“創(chuàng)新”設(shè)計(jì)，這些與眾不同的設(shè)計(jì)給初次使用者帶來(lái)不少麻煩。而隨著新能源車(chē)的普及，這種煩惱也普遍出現(xiàn)在打車(chē)場(chǎng)景中。

“一打到不熟悉的新能源車(chē)就緊張。”有網(wǎng)友吐槽。在小紅書(shū)上，有不少“車(chē)門(mén)把手怎么開(kāi)”的求助帖，有不少網(wǎng)友留言“一上車(chē)就開(kāi)始搜攻略”“快到目的了，到底怎么開(kāi)”“為什么要設(shè)計(jì)這么多亂七八糟的車(chē)門(mén)啊”。

不少貼心的司機(jī)們也會(huì)提前準(zhǔn)備好提示貼，比如“按這里開(kāi)門(mén)”“先按再拉”“彈出再拉”等等，足以見(jiàn)得新能源車(chē)把手的打開(kāi)方式有多么“豐富”。

而滴滴也曾發(fā)布教程“不會(huì)開(kāi)車(chē)門(mén)的進(jìn)”，文圖形式指導(dǎo)乘客如何從內(nèi)打開(kāi)比亞迪元、豐田b23、零跑C01、特斯拉model Y、蔚來(lái)ES6、小鵬P7的車(chē)門(mén)。

除了開(kāi)車(chē)門(mén)的體驗(yàn)問(wèn)題，隱藏式門(mén)把手最被詬病的還是安全問(wèn)題。除了自動(dòng)開(kāi)門(mén)碰撞花壇、行人賠償、電吸門(mén)誤判夾上用戶手指、誤判雨勢(shì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)反復(fù)開(kāi)合，最危險(xiǎn)的是新能源車(chē)在碰撞后斷電，隱藏式門(mén)把手可能因機(jī)械故障無(wú)法彈出，延誤外部救援。

面對(duì)用戶吐槽和安全隱患，新能源車(chē)企也做了改良設(shè)計(jì)。比如推出“分段自吸”功能，推出改良的“半隱藏式門(mén)把手”等。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量均突破1280萬(wàn)輛，連續(xù)十年位居全球第一。同時(shí)，中國(guó)2024年新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到40.9%。

隨著新能源車(chē)普及率提升，新能源車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)也從花哨的科技感設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向核心技術(shù)創(chuàng)新，車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已轉(zhuǎn)向智能駕駛：一是“智能平權(quán)”，智能駕駛技術(shù)要下探至15萬(wàn)元級(jí)車(chē)型；二是“全場(chǎng)景連接”，AI覆蓋場(chǎng)景更廣。

從特斯拉FSD入華，到小米雷軍稱要把AI技術(shù)落地到各個(gè)終端產(chǎn)品，從比亞迪“天神之眼”到李想公開(kāi)自己要追逐AGI，新能源車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)升級(jí)到2.0階段，從電動(dòng)化升級(jí)到智能化。

在新的賽場(chǎng)上，希望新能源車(chē)企的創(chuàng)新不是重復(fù)在門(mén)把手上的“反人類”設(shè)計(jì)，而是回歸安全、效率與人性化。